Thomas Held hat geschrieben: Mi 26. Feb 2025, 10:03
Ich wuerde das von oben machen - der Schlauch geht ja nach oben weg.
Habe ich schon am Strassenrand machen muessen...
Gruss
Geht das? Anscheinend ja. Von oben kann man die Schlauchschelle ja gar nicht sehen.
VG
Richard
Mein Projekt: DSpécial, ID19B, Zustand 4-5, Austauschmotor DY3, Modelljahr 1971
Projektziel: Zustand 2-3 erreichen, Basteln steht im Vordergrund, möglichst viel selber machen
Acadrian hat geschrieben: Do 27. Feb 2025, 07:52
Der Schlauch von Falk passt genau, Durchmesser und Rundung sind wie original.
Das heisst, der hat an beiden Enden unterschiedliche Durchmesser wie im Original? Das ist das Problem bei Ersatz durch Meterware - entweder Leckage am Druckregler oder extrem schweres, nur unter starker Erwaermung moegliches Aufschieben auf den Stutzen, der in Richtung LHM-Fass verbaut (und "super" zu erreichen) ist.
Was Citroën sich da wohl mal bei gedacht hat?
Gruss
Thomas Held hat geschrieben: Do 27. Feb 2025, 22:49
Acadrian hat geschrieben: Do 27. Feb 2025, 07:52
Der Schlauch von Falk passt genau, Durchmesser und Rundung sind wie original.
Das heisst, der hat an beiden Enden unterschiedliche Durchmesser wie im Original? Das ist das Problem bei Ersatz durch Meterware - entweder Leckage am Druckregler oder extrem schweres, nur unter starker Erwaermung moegliches Aufschieben auf den Stutzen, der in Richtung LHM-Fass verbaut (und "super" zu erreichen) ist.
Was Citroën sich da wohl mal bei gedacht hat?
Gruss
Auf den Durchmesser habe ich gar nicht geachtet, einfach eingebaut und gut. Ruf doch Falk an und frag ihn. Ich weiß nur das er gewisse Gummiteile in Originalqualität nachbauen lässt.
Die typische Ermüdungsstelle an den Schläuchen. Die kriegen immer die Druckspitze mit, wenn der Regler abschaltet. Ich habe diese Stelle damals an meinem neuen Schlauch direkt mit einem Gewebe-Schrumpfschlauch verstärkt und habe an der Schelle auch einen Schutzschlauch aufgezogen.
Hält jetzt seit 14 Jahren...
