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Danke ans Team für die viele Arbeit!

Ich nehme Liqui Moli classic, bisher keine Probleme.

Noch ein interessantes Video: Restaurierung eines solchen Kugelgelenks vom Datsun Z240:


https://www.instagram.com/reel/DRr9u6Bi ... Vwano5aw==

Geht dann doch etwas über meine Fähigkeiten und Werkstattausrüstung

anieder hat geschrieben: Mo 22. Dez 2025, 09:47 Wenn nur die Titanic wenigstens ein wenig unsinkbar gewesen wäre…

War sie ja, nur nicht völlig

Ich kann gerade nicht nachschauen, aber ich glaube mich zu erinnern, dass im Werkstatthandbuch ein Schaltplan und eine Zeichnung mit den Kabelbäumen und den daran angeschlossenen Aggregaten ist.

Edith meint:

Diese Zeichnung meinte ich. Kabelfarben sind (auf Französisch) angegeben.

https://cdn ...

So, hier der alte und der neue Gummipuffer:


Gummipuffer vorne.jpg

War wohl kein Fehler den zu ersetzen.....


Ist eine ziemliche Fummelei, musste das Federbein lösen und zur Seite schieben, damit etwas Platz entsteht, dann die Puffer mit der Heißluftpistole warm machen, mit Silikonspray ...

Das sicherlich auch- verstärkt noch durch den irren Anstieg während er Null-Zins Phase. Gerade die Pagoden-Preise waren ja absurd geworden.

Der hat auch nen längeren Beitrag auf YouTube gemacht. Interessant, aber man muss aber auch betrachten, dass es durchaus "neue Oldtimer" gibt, die gut laufen und im Preis steigen. Für alles, was 60er und älter ist sterben eben die weg, die die Dinger als Jugendliche bewundert haben.

Dafür steigen ...

Danke Dir! Habe jetzt die Feder ausgetauscht, alles geschmiert und die Muttern und Schrauben mit dem richtigen Drehmoment angezogen, jetzt muss ich es erstmal probieren. Wenn es dann noch klappert gehe ich mal an den unteren Kugelkopf, der obere ist ok, konnte ich beim Ersetzen der Staubschutz ...

Bin in den 90ern an einer Werkstatt an der DN7 zwischen Mandelieu-la-Napoule und Fréjus vorbeigefahren, die haben damals auch solche Umbauten angeboten.