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In dieser zeit hatte es ein ausländisches fahrzeug schwer in einem deutschen test
zu bestehen. Dann erst noch eines aus Frankreich und von Citroën.
Kann mich noch entsinnen wie bei den späteren D-modellen das linksliegende
zündschloss verschrien wurde ...

Stimmt natuerlich (ich gehe mal davon aus, dass das in anderen Laendern genauso war) - es gibt jedoch Ausnahmen:

6 Jahre spaeter (72) gewann die SM als erstes auslaendisches Auto den Motor Trend Car of the Year in den USA: https://www.motortrend.com/features/ult ... itroen-sm/

8 Jahre spaeter gewann der GS den AMS Vergleichstest: https://www.zwischengas.com/de/blog/202 ... 1974-.html

Til

Cardano hat geschrieben: So 25. Feb 2024, 09:16 In dieser zeit hatte es ein ausländisches fahrzeug schwer in einem deutschen test
zu bestehen. Dann erst noch eines aus Frankreich und von Citroën.

Mein Eindruck ist, dass das heute eher schlimmer ist als frueher.
Gruss

Thomas Held hat geschrieben: Mo 26. Feb 2024, 11:28

Cardano hat geschrieben: So 25. Feb 2024, 09:16 In dieser zeit hatte es ein ausländisches fahrzeug schwer in einem deutschen test
zu bestehen. Dann erst noch eines aus Frankreich und von Citroën.

Mein Eindruck ist, dass das heute eher schlimmer ist als frueher.
Gruss

Mag sein. Ich lese kaum noch KFZ-Testberichte. Aber eine Sache fällt mir stark auf: Deutschlands Edelmarken fokusieren sich auf eine andere Kundenklientel. Deutlich zu erkennen an den z.B. immer größer werdenen DB-Sternen*.

In meinem Umfeld ist daher der Trend zum französichem Auto deutlich erkennbar.

huf

*) Aus techn. Gründen habe ich mich kürzlich auch für einen DB entschieden. Das Markenemblem ist gefühlt größer, als das Lüfterrad einer ID/DS. Parallel zum Kauf habe ich mich um die Ersatzteile und Bearbeitungsmöglichkeiten am Frontbereich gekümmert, um den Stern deutlich kleinformatiger zu bekommen.

Hans-Uwe Fischer hat geschrieben: Mo 26. Feb 2024, 13:22
*) Aus techn. Gründen habe ich mich kürzlich auch für einen DB entschieden.

Na, auf die Gründe bin ich ja gespannt.

Abgesehen davon solltest Du, wenn Du schon einen Sternwagen fährst, das korrekte Kürzel, nämlich „MB“ verwenden. Daimler gilt nur noch für Trucks.

Hallo Henning,

Na, auf die Gründe bin ich ja gespannt

2024 hat Mercedes bei hochwertigen Wagen schon ein paar Pfeile mehr im Köcher als Stellantis ..
Wobei mir der e-c3 gar nicht schlecht gefällt - gerade in der einfachsten Ausstattung.

Grüße
Karl

M. Ferchaud hat geschrieben: Do 29. Feb 2024, 01:08

Hans-Uwe Fischer hat geschrieben: Mo 26. Feb 2024, 13:22
*) Aus techn. Gründen habe ich mich kürzlich auch für einen DB entschieden.

Na, auf die Gründe bin ich ja gespannt.

Abgesehen davon solltest Du, wenn Du schon einen Sternwagen fährst, das korrekte Kürzel, nämlich „MB“ verwenden. Daimler gilt nur noch für Trucks.

Na..... M.Ferchaud. Mal wieder im Angriffsmodus?

Danke für den MB-Hinweis.

huf

maldini hat geschrieben: Do 29. Feb 2024, 08:11 Hallo Henning,
(...)
2024 hat Mercedes bei hochwertigen Wagen schon ein paar Pfeile mehr im Köcher als Stellantis ..
Wobei mir der e-c3 gar nicht schlecht gefällt - gerade in der einfachsten Ausstattung.

Grüße
Karl

Moin Karl,

es wurde bei mir (leider) ein Verbrenner. Genauer gesagt, ein Hochdachkombi T-Klasse* mit Anhängerkupplung. Form und Größe passen genau zum zukünftigen Flugzeuganhänger und der T-180 selber kann EUR-Paletten aufnehmen. Bei dieser Konfiguration und Langsteckennutzung ist der eAntrieb dem Verbrenner deutlich unterlegen. Eigentlich sogar untauglich.

Grüße
Hans-Uwe


*) T-Klasse, nicht T-Modell.

Hallo Hans-Uwe,

… das ist doch ein von Mercedes gelabelter Renault Kangoo - oder? Entente cordiale zwischen Frankreich und Alle Mann …
Nettes Auto!
Gute Fahrt!

Grüße
Karl

Hans-Uwe Fischer hat geschrieben: Do 29. Feb 2024, 09:33 Na..... M.Ferchaud. Mal wieder im Angriffsmodus?

Yesssssss!

Hans-Uwe Fischer hat geschrieben: Do 29. Feb 2024, 09:33 Danke für den MB-Hinweis.

Gerne.