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Ich fahre zwar 195er aber kenne solchen massive Abrieb nicht auf die letzten 50000km.

Eric

Thomas Held hat geschrieben: Mo 12. Dez 2022, 15:11 Soch ein Abriebbild ergibt sich leider auch mit korrekt eingestellter Spur bei unseren frontlastigen Fronttrieblern, wie Andreas mit seinem Kommentar schon andeutete.

anieder hat geschrieben: Mo 12. Dez 2022, 22:13

M. Ferchaud hat geschrieben: Mo 12. Dez 2022, 21:43 Wie stark war die Spur vor dem Vermessen denn verstellt? Du müsstest ein Protokoll dazu bekommen haben.

Eine Werkstatt, die Spurstangen ohne anschließende Messung und ggf. Korrektur wechselt, würde ich aufgrund mangelnder Sorgfalt in Zukunft melden.

War ja nicht so.

Daher der Konjunktiv

Robert hat geschrieben: Mo 12. Dez 2022, 23:13 Das ist der Grund, warum ich hinten grundsätzlich die gleichen Reifen wie vorne fahre. Mit Austauschen komme ich so mindestens 50 Tkm weit.

Viele Grüsse,
Robert

Mache ich auch. 155er auf der Hinterachse wären zwar kultig-original, aber die würden nur hart werden und dabei kein Profil verlieren.

Robert hat geschrieben: Mo 12. Dez 2022, 23:13 Das ist der Grund, warum ich hinten grundsätzlich die gleichen Reifen wie vorne fahre. Mit Austauschen komme ich so mindestens 50 Tkm weit.

Viele Grüsse,
Robert

Bei einer durchschnittlichen Fahrleistung von ca. 3'000 km pro Jahr, wären meine Pneus nach 50'000 km fast 17 Jahre alt. Ich gedenke nicht, mit 17-jährigen Pneus rumzufahren. Also kann ich locker auf den Tausch hinten/vorne verzichten und fahre deshalb hinten 165er und vorne 180er XAS. Das Untersteuerungsverhalten hat sich dadurch markant verbessert. Fährt sich viel angenehmer.

Da die Spur sich nicht einfach so von selber verstellt kommt nur verschleissspiel in der radaufhängung und den spurstangengelenken (hat es einige) in Frage. Letzteres ist am wahrscheinlichsten. Ausser man ist brutal irgendwo dagegen geknallt.