Federkern fuer Vordersitze

[Thomas Held]

Hallo KW,

sprichst du jetzt von den Schaumsitzen, also den Nachfolgern der Federkernsitze?
Gruss,

Tom

[Thomas Held]

Das wollte ich wissen!
Das heisst, man sollte da tunlichst nicht vorschnell Repro-Schaum einbauen? Ich fahre noch originale, genial weiche und sinke eben genau so ein, wie von Volker beschrieben; es bildet sich sozusagen beim Sitzen durch das Einsinken eine leichte Seitenfuehrung rechts und links. Die Sitzposition ist damit deutlich tiefer als mit den deutlich strafferen originalen Pallas-Sitzen, die ich vorher unoriginalerweise drin hatte.
Einziges Problem ist der Reprobezug von Citronpieces bei Benutzung. Die Sitzflaeche schlaegt nach/waehrend des Sitzens Falten, die unschoen aussehen. Zwar gehen diese von selbst wieder raus bei Nichtbenutzung (ueber Nacht z.B.), aber es fehlt die Fixierung am Schaum, wie es im Original durch ein Vernaehen der Waffelmusterflaeche mit einem grobkoernigeren Schaumstoffstueck, das dann in den weichen Schaum geklebt war, realisiert wurde. Man koennte eventuell den Bezug an dieser Stelle mit Sattlerkleber am Sitzschaum befestigen, aber das habe ich mich nicht so recht getraut. Zudem besteht der Nachfertigungsbezug aus dem Deckstoff und einer duennen Schaumstoffschicht darunter, die nur am Rand vernaeht sind. Ob ein Fixieren allein der Schaumstoffschicht ausreichen wuerde...?
(Das Stueck, das beim Entfernen des Originalbezugs in der Sitzflaeche "fehlt" habe ich vom Originalbezug abgeloest und wieder eingeklebt - da ist also keine Kuhle.)
Gruss,

Tom

[KW]

Hallo Tom,
heute war ich zufällig beim Polsterer. Dort war ebenfalls zufällig ein Vordersitz für eine DS mit neuem Bezug in Kunstleder.
Der Polsterer hatte den fertigen Bezug des Auftraggebers nur bezogen, ohne Arbeiten an der Polsterung machen zu müssen.
Die machte einen guten Eindruck und war o.k.
Den Sitz habe ich umgedreht und die Polsterung betrachtet. Da ich in der Möbelbranche tätig war, kenne ich mich etwas aus mit Polsterungen. Früher sind die Sitzmöbel vom Polsterer komplett gebaut worden. Gestell, Einzelfedern, gesetzt, verschnürt, garniert, aufgepolstert und bezogen. Dann kam die industrielle Herstellung von Federkörben. Das hat das Erstellen der Polsterungen sehr vereinfacht. In den 60 er- 70 er Jahren wurde mit Polyurethan der Formguss möglich. Die bruchempfindlichen Spiralfedern waren damit Vergangenheit. ( Nur noch für alte, antiquarische Möbel ) Man konnte mit der eingespritzten Menge von Schaum und Treibmittel, in eine Form, den Härtegrad bestimmen und Formen machen, die vorher nicht möglich waren. Das hat auch ermöglicht, konkave Polster zu gießen, die besonders körpergerecht waren. Mulden für Sitze und Rücken. Dieses Verfahren hat natürlich auch Citroën genutzt.
Viele Grüße
KW

[KW]

nochmal zu Tom,
auf keinen Fall den Bezug mit dem Schaumunterteil verkleben. Was man machen kann ist: Wenn der Schaumkern nicht gerissen ist und noch guten Druckwiderstand hat, etwas Dacronwatte aufpolstern. Der Polsterer hat Matten die eine Gewebeoberseite haben. (dünne Auflage!! ) Die kann man mit etwas Sprühkleber fixieren. Die Gewebeoberseite darf aber nicht mit dem Bezug verbunden werden. Das muß elastisch sein und sich bewegen können. Der Bezug wird durch das Sitzen immer etwas gedehnt und kann Falten zeigen. Das ist aber nicht schlimm, wenn es nicht zu stark ist. Ist nach einiger Zeit der Sitz aber wieder in Form, spricht das für einen ordentlichen Zustand der Polster.
Wer es ganz besonders gut machen will, kann einen Stretchstoff zwischen Nosagfedern und Schaumkern einbringen.
Die Federn arbeiten sich u.U. etwas in das Formpolster ein. Kann dann auch bei alten, viel benutzen Polstern notwendig werden. Urethanschäume sind nicht druckempfindlich, aber lichtempfindlich! Können gut geklebt werden.
Viele Grüße
KW

[uri]

Hallo Leute,
ich wollte eigentlich wissen, ob man bedenkenlos FEDERKERNE als Nachbauten kaufen und beim Sattler einbauen lassen kann. Das weiss ich immer noch nicht.
Was hier diskutiert wird, gehoert ein ein neues Thema - waere doch schade, wenn es auf ewig ins Nirwana verschwindet, nur weil es nicht zum Topic passt.
Also, wer hat Erfahrung mit nachgefertigten Federkernen - von Sassen, dem Franzosen oder von Hoch -, dort gibt's die zu unterschiedlichen Preisen.
gut sitzend -Gruesse-
Peter

[KW]

Hallo Peter,
ich denke, die Federkörbe können problemlos verbaut werden. Aber um es gut abzuschließen, würde ich einen Polsterer bitten, den Sitz fertigzustellen. Es werden zusätzlich zum Federkorb noch einige Polsterteile gebraucht.
Auf den Federkorb kommt ja noch das Polster. Das wird, wenn der alte Federkorb kaputt ist, auch neu zu machen sein!
Der Polsterer baut das Ganze etwas härter. Weich wird das ganz von selbst. Viel sitzen und fahren.
Viele Grüße
KW

[symphatique]

Peter,

ich hatte ja schon eine Empfehlung für neuen Federkern gegeben, s.o.
Gehe davon aus, daß es nur einen Hersteller gibt, also kann man auch günstig kaufen...
Der Federkernsitz braucht ausserdem dringend wieder Latexauflage; "gewöhnlicher" Schaumstoff versaut das oben beschriebene Einsink-"Gleichgewicht".


Bei Thomas´Sitzfalten muss tatsächlich der Bezug mit dem Schaumkern in den Falzen verklebt werden.
War mit dem Originalbezug genauso. Wie gesagt, nicht flächig kleben, sondern nur den "Kniff", rechts und links von der mittleren Sitzfläche, bevor die Wölbung der Aussenwange beginnt. Der alte Schaumstoff unter dem neuen Bezug zeigt Dir die Klebestellen.

[Bernhard(Süd)]

Hallo,

aaaalso zum Beispiel: Bei meiner 62er waren die originalen, am ausgebauten Sitz freigelegten Federkerne nach Aussage des Raumausstattermeisters noch (sehr) gut. (Diese Möglichkeit prüfe also zunächst, Uri?!).

Wir haben dann eben die Polsterung auf den Federkernen neu aufgebaut: Sackleinen, Polsterwatte, Schaumstoff. Originalbezug waschen (original, super erhalten), mit Klammern drüber befestigen und gut war`.
Wobei ich in der Lehne an den Flanken ein wenig mehr Watte nachgestopft habe, um den Seitenhalt zu verbessern (unter uns gesagt, ein wenig zuviel des Guten... fühlt sich lustig an, aber nicht zu hart und der Seitenhalt ist vorhanden).

(Diese alten Federkernsitze der Rundaugen "besitzen" sich völlig anders als die späteren Polyuretanpolster, nicht vergleichbar!).

Grüsse: Be

[uri]

Hallo zusammen,
das macht mir Mut, ich werde also bestellen. Bei meinen alten Federkernen sind, wie eingangs geschrieben, einige der Federn gebrochen. Der Rest ist klar, habe ich mit dem Sattler meines Vertrauens bereits besprochen, er sprach auch von Rosshaar und anderen Schichten, die obendrauf (auf dem Federkern) zu verbauen seien.
Die Preise der Federkerne reichen von 99 bis 139 Euro, leider nimmt der "billigste" auch das mit Abstand meiste Porto. Relativiert sich also wieder ein wenig.
Besten Dank an alle Diskutanten und Tippgeber!
Peter

[Thomas Held]

Bei Thomas´Sitzfalten muss tatsächlich der Bezug mit dem Schaumkern in den Falzen verklebt werden.
War mit dem Originalbezug genauso. Wie gesagt, nicht flächig kleben, sondern nur den "Kniff", rechts und links von der mittleren Sitzfläche, bevor die Wölbung der Aussenwange beginnt. Der alte Schaumstoff unter dem neuen Bezug zeigt Dir die Klebestellen.

Hallo Volker,

ich habe leider nur ein Foto von abgezogenen Rueckenlehnen (links Pallas '69, rechts non-Pallas-Waffel). Beim Pallas erkennt man eine Klebung wie von dir genannt, beim Waffelmodell ist da die Kuhle in die der grobe Schaumstoff, der mit dem Bezug an der Stelle des Waffelmusters vernaeht ist, eingeklebt wird.



Eine Annaeherung an den Zustand waere wohl das von dir beschriebene Kleben links und rechts der 'Waffel', so wie an der Pallas-Rueckenlehne zu sehen. Das betrifft dann aber nur eine Verbindung der Schaumstoffschicht unter der Stoffauflage der Nachfertigungen mit dem Schaumkern des Sitzes. Die Stoffauflage sollte doch wohl mit der unter ihr liegenden duennen Schaumstoffschicht des Bezuges nicht verklebbar sein, ohne dass da Kleber durchschlaegt...
Gruss,

Tom