Hi andreas,
schau mal HIER rein.
Die Riemenscheibe ein/auszubauen ist beim HA ein Traum aber man kommt leider nicht drum'rum.
Ich habe für den Ausbau die Riemenscheibe [durch die Löcher in der selben] mit einer Keneifzange blockiert (da bleiben leider Spuren zurück) und dann mit einem grooßen Hebel (Drehmomentantrieb) gedreht.
Für das Wieder-Befestigen unbedingt Loctite und Schlagschrauber verwenden. Sonst dreht sich die wieder lose (hatte ich 2 mal) und dann ist Holland in Not.
Motorausbau IE
Re: Tripodes-Gelenk und Riemenscheibe
Gruß
patric
patric
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MichaIN
Re: Motorausbau IE
Hallo Andreas!
Noch was zu den Tripoden: Die Rollen verschleißen eigentlich kaum.
Entscheidend sind eingelaufene Bahnen im Tripodes selbst, also sicht/fühlbare Dellen in den Laufbahnen.
Wie sind die so?
Gruß,
Michael
Noch was zu den Tripoden: Die Rollen verschleißen eigentlich kaum.
Entscheidend sind eingelaufene Bahnen im Tripodes selbst, also sicht/fühlbare Dellen in den Laufbahnen.
Wie sind die so?
Gruß,
Michael
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andreas wisniewski
Re: Motorausbau IE
Hallo Michael !
da habe ich im Moment noch nicht weiter nachgesehen, hatte halt erstmal die Rollen in der " Hand ", ein akt. Problem sind noch 2 der Kerzenschächte, welche ich noch nicht aus dem Zylinderkopf bekommen habe.Ein weiteres Problem wird wohl die schlechte Kompression auf dem 3. Zylinder sein - die ist knapp 8, bei den restl. ca. 11, mit ein wenig Öl im 3. steigt sie wieder, d.h. da werde ich wohl den Kopf abnehmen und nach Kolben/-ringen und Buchsen sehen.
Gruß aus Essen
Andreas
da habe ich im Moment noch nicht weiter nachgesehen, hatte halt erstmal die Rollen in der " Hand ", ein akt. Problem sind noch 2 der Kerzenschächte, welche ich noch nicht aus dem Zylinderkopf bekommen habe.Ein weiteres Problem wird wohl die schlechte Kompression auf dem 3. Zylinder sein - die ist knapp 8, bei den restl. ca. 11, mit ein wenig Öl im 3. steigt sie wieder, d.h. da werde ich wohl den Kopf abnehmen und nach Kolben/-ringen und Buchsen sehen.
Gruß aus Essen
Andreas
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andreas wisniewski
Re: Motorausbau IE
Hallo aus Essen !
" meine " Kerzenschächte weigern sich standhaft aus dem Zylinderkopf zu " entschwinden ", selbst bein Einsatz eines sog. Schonhammers gibt es nur eine minimale Bewegung im Sitz, dagegen eher eine Deformation des Schachts. Ist der Schacht den überhaupt ein zu " erstehendes " E. -Teil ??
bis zur Antwort eines Spezialisten warte ich mal mit der weiteren Bearbeitung.
Gruß Andreas
" meine " Kerzenschächte weigern sich standhaft aus dem Zylinderkopf zu " entschwinden ", selbst bein Einsatz eines sog. Schonhammers gibt es nur eine minimale Bewegung im Sitz, dagegen eher eine Deformation des Schachts. Ist der Schacht den überhaupt ein zu " erstehendes " E. -Teil ??
bis zur Antwort eines Spezialisten warte ich mal mit der weiteren Bearbeitung.
Gruß Andreas
Re: Motorausbau IE
Hallo Andreas,
wie gesagt die sind konisch also eher etwas seitlich (rundrum) mit dem Schoner bearbeiten und dann in kreisenden Bewegungen rausrappeln.
Wenn Du die Dinger mit der Wapu-Zange greifen willst, ohne sie zu verbiegen, steck 'ne passende (24?) Nuss aus dem Knarrenkasten rein. Allerdings gibt das(Zange) dann Kratzer, da die Schächte sehr weich sind.
Reinmachen würde ich die dann mit aufgesetztem Ventildeckel, damit nacher auch alle einigermaßen geradestehen.
wie gesagt die sind konisch also eher etwas seitlich (rundrum) mit dem Schoner bearbeiten und dann in kreisenden Bewegungen rausrappeln.
Wenn Du die Dinger mit der Wapu-Zange greifen willst, ohne sie zu verbiegen, steck 'ne passende (24?) Nuss aus dem Knarrenkasten rein. Allerdings gibt das(Zange) dann Kratzer, da die Schächte sehr weich sind.
Reinmachen würde ich die dann mit aufgesetztem Ventildeckel, damit nacher auch alle einigermaßen geradestehen.
Gruß
patric
patric
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andreas wisniewski
Re: Motorausbau IE
Hallo Patric !
ich habe verstanden
, die Aufforderung zur weiteren Arbeit werde ich gleich nochmal in die Tat umsetzen, aber für den Fall der Fälle gibt es sowas als E. - Teil ?
Hilft da evtl. Kältespray weiter ?
Gruß A.
ich habe verstanden
, die Aufforderung zur weiteren Arbeit werde ich gleich nochmal in die Tat umsetzen, aber für den Fall der Fälle gibt es sowas als E. - Teil ?Hilft da evtl. Kältespray weiter ?
Gruß A.
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andreas wisniewski
Re: Motorausbau IE
Guten Abend aus E !
hat geklappt mit dem Schacht, die Verformung hat sich in Grenzen gehalten, als nächstes ist der Z.kopf dran, danke für die Infos.
A.
hat geklappt mit dem Schacht, die Verformung hat sich in Grenzen gehalten, als nächstes ist der Z.kopf dran, danke für die Infos.
A.
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andreas wisniewski
Re: Motorausbau IE
Hallo Patric !
die Riemenscheibe habe ich demontiert, habe einen 17er Schlüssel gg. das Getriebe abgestützt, hat fast keine Deformationen gegeben.Danach Kupplung/Schwungscheibe /Kopf / Steuerdeckel / Ölwanne / Pumpe / Nockenwelle / Kurbelwelle / Kolben und Buchsen raus und siehe da, Kolbenring vom 3. Kolben gebrochen und die Laufbuchse hat Riefen - ich bin " begeistert " .
Gruß Andreas
die Riemenscheibe habe ich demontiert, habe einen 17er Schlüssel gg. das Getriebe abgestützt, hat fast keine Deformationen gegeben.Danach Kupplung/Schwungscheibe /Kopf / Steuerdeckel / Ölwanne / Pumpe / Nockenwelle / Kurbelwelle / Kolben und Buchsen raus und siehe da, Kolbenring vom 3. Kolben gebrochen und die Laufbuchse hat Riefen - ich bin " begeistert " .
Gruß Andreas
Re: Motorausbau IE
Hallo Andreas,
und - wie sieht die Kurbelwelle respektive deren Lager aus?
und - wie sieht die Kurbelwelle respektive deren Lager aus?
Gruß
patric
patric