Vorspannung Schwingarmlager

[wettem]

Du kannst eine zusätzliche Probe machen: Die quardatische Scheibe sollte sich noch mit einem Schraubendreher durch Hebeln verschieben lassen, dann ist es richtig eingestellt.
vG MichaelW

[Thomas Held]

Die Nachlaessigkeit bei der Erstmontage waere nicht die erste an dem Auto und die Ausrichtung der Kurbelwellenlagerdeckel habe ich bei der Motorueberholung ja auch korrigiert.
Gerhards Kommentar zum offensichtlich reibungslosen Funktionieren seit ueber 40 Jahren war genau der Grund, warum ich mich eben an den alten Markierungen orientiert habe...
Rund um die Uhr zu Schrauben schaffe ich leider nicht, im Gegenteil, Sonntag laufen die zwei Wochen ab, die ich mir dafuer vorgenommen hatte (plus mehr, falls sich die Schwingarme als schrottreif erwiesen haetten). Das ist mein Alltagsauto und muss so schnell wie moeglich zurueck auf die Strasse!
Gruss,

Tom

[Thomas Held]

So, meine Loesung sieht nun so aus:
Die oberen Schwingarme bleiben wie sie sind. Nach Montage der Gummis sind die leichten Rastungen bzw. Uebergaenge in den mit montierten Gummis eben nicht erreichbaren Bereich weg.
Unten habe ich jetzt die beiden vorderen Lager durch NOS-Teile (die, die es regelmaessig bei ebay gibt - mal fuer EUR 19,-, mal fuer EUR 39,- das Paar) ersetzt. Da bin ich dann streng nach Vorschrift vorgegangen (habe auch noch eine Zweitmeinung mit einem anderen Drehmomentschluessel eingeholt - selbes Ergebnis). Die unteren Arme laufen jetzt ebenfalls sahnig weich...
Unten habe ich dann mal die Fettpresse an die nachgeruesteten Schmiernippel angesetzt, bis das Fett, wie erwartet, durchs hintere Lager (das einzige ohne Wellendichtring) austritt, Blechkappe draufgeschlagen, fertig.
Gruss,

Tom

[maldini]

hallo tom,

was mich interessieren tät -

.. war das fett in den Schwingarmen deines wagens, eigentlich auch in so einem schlechten zustand wie in den schwingen von tomsails Wagen?
ich würde nicht ausschliessen, dass der schlechte Zustand dort vielleicht auch mit den langen standzeiten vor der restauration dieses fahrzeuges zusammenhängt -
dein wagen ist ja wie meiner "im einsatz" - und das fett der füllung auch ..

grüsse karl

[Thomas Held]

Hallo Karl,

tomsail hat ja wohl zwei Paar Schwingenarmlagerboecke zu einem gemacht, einmal wegen Korrosion der unteren und einmal wegen Beschaedigung der oberen Schwingen aufgrund von Fettalterung.
Beschaedigungen hatte ich weder an den vier Schwingenlagerungen noch an den beiden Radnaben, die ich jetzt neu gefettet habe. Allerdings sah das Fett aehnlich fertig aus, wie bei Thomas: schwarz, stinkend und in den Schwingarmboecken oelige Rueckstaende, was fuer Thomas Erklaerung des Austretens des Gruendoels aus dem Fett aufgrund von Alterung spricht.
Das Fett in den Naben, die vermutlich gleich alt wie die Schwingarme sind, kam mir noch fertiger vor. Aber die Lager drehen natuerlich auch die ganze Zeit rund, waherend die Schwingarme nur schunkeln.
Hier ein paar Bilder:



Gruss,

Tom

[wettem]

[quote=wettem]
Du kannst eine zusätzliche Probe machen: Die quardatische Scheibe sollte sich noch mit einem Schraubendreher durch Hebeln verschieben lassen, dann ist es richtig eingestellt.
vG MichaelW[/quote]
Das ist natürlich Unsinn was ich da von mir gegeben habe, Sorry!
Diese Methode ist nur bei den hinteren Radlagern anwendbar, aber das habt Ihr sicher schon alle gemerkt. Irgendwie war ich wohl nicht so ganz bei der Sache.
vG MichaelW

[Thomas Held]

Ich wollte noch nachfragen, hatte es aber wieder vergessen.
Hinten hebe ich mir fuers naechste Jahr auf...
Gruss,

Tom

[dr.rodo]

Hallo zusammen,

ich möchte diesen Thread nochmal wiederbeleben. Ich habe sowohl bei den vorderen wie auch bei den hinteren Schwingen dasselbe Problem: Drehmoment nach WHB eingestellt und dann gelöst ergibt nur einen gefühlt lockeren Sitz. Die vorherigen Markierungen werden nich mehr erreicht. Gibt es vielleicht eine technische Erklärung? Keine Teile getauscht, nur neu gefettet.

Grüße aus dem Osnabrücker Land,
Roland