vermutlich Anfängerfrage: nanu?

[Bernhard(Süd)]

Hallo,

der Vergleich mit der deutschen Bahn stimmt aber nun garnicht.
Die halten (bekanntlich-??) seit 20 Jahren eine eigene Dampflok-Museumsflotte betriebsfähig. Feine Sache, mann sollte halt mal mitfahren, damit sich das weiterhin rentiert! Und für die privaten Dampflokbetreiber lohnen sich sogar ausgewachsene Reparaturbetriebe (Ausbesserungswerke, vor allem das in Meiningen).

Auch glaube ich nicht, dass sich das Herrichten verbrauchter Autos nicht mehr lohnen soll,- wieso denn?
Vorsicht mit solchen Annahmen. Es könnte doch sein, dass gerade durch die Seltenheit, Aufleben des Hobbies usw. verstärkt jedes rettbare Exemplar erhalten wird.

Grüße:
Be

[franzo]

Hallo Be,

hast natürlich recht, möglichst jede DS sollte erhalten werden. Es lohnt ganz sicher zumindest nichts kaputt zumachen oder zu verschrotten.
Wollte auch nur sagen, daß je älter die Autos werden, desto aufwendiger wird es sie zu erhalten.
Beispielsweise läßt sich ein 20 Jahre altes Auto mit etwas Glück noch recht günstig von Tüv zu Tüv durchflicken. Ein dann 40 jähriges Auto ist oft entsprechend verbastelt und in der Grundsubstanz morsch.
Es bedarf dann sehr viel Arbeit, oder Geld ihm ein "zweites Leben" zu schenken.
Mit Glück passiert dann das, mit weniger Glück wird es ein Schlachtauto.
Es ist so ein art natürlicher Prozess und führt dazu, daß es zunehmend hochwertigere DSsen gibt (nach meiner Logik).
Und wer schon viel reingesteckt hat, gönnt sich eher hochwertige Teile.
So hatte ich das gemeint,
Grüße,

Franz

[Bernhard(Süd)]

Das

ist interessant, Franzo. Die Logik gibt Dir sicher recht; aber gar nicht sooooooo selten (wenn auch auf den deutschen treffen leider sehr unterrepräsentiert) sind ältere DS Serie 1 und 2. Die sind gar nicht so selten von sehr guter Substanz, weil einfach die Bleche vor den 1970ern aus viel besserem Stahl waren.

Voilà-!, in Hinsicht wäre also sogar ein älteres Modell leichter zu erhalten/unterhalten.
Auch deshalb, weil (sofern vorhanden!) Originalersatzteile (NOS) verbaut werden (müssen), und keine oft (sehr oft!!!) kurzlebigen und fragilen holländischen oder englischen Nachfertigungsteile, nicht wahr...

Oder schaun wir mal auf das eine oder andere französische(!) Club- oder Regionaltreffen (gerade regional herrscht dort eine quirlige Oldi-Aktivität, die mir aus Deutschland eigentlich so nicht bekannt ist):
z.B. Herrliche Vorkriegswagen in grosser Zahl!. Manchmal sogar im Erstlack..., mit unkaputtbaren Stahlrahmen und Dorfschmiede-Mechanik...
Oft ist also gerade das, was uns "ganz alt" erscheint, bei näherem Hinsehen gut oder sogar besonders gut erhaltunsgfähig. Aus Gründen, die eine differenzierte Betrachtung lohnen!

Grüsse:
Be