Tipps zum Motor und Getriebe ausbauen?

[Chris]

Hallo Florian

Hier würde ich keine alten Lager mit unbekannter Vorgschichte verbauen. Bitte nimm ein neues Lager, und ersetz auch gleich das Pilotlager in der Schwungscheibe. Die Dinger kosten kleines Geld, aber machen eine Menge Ärger wenn sie später kaputtgehen...
Wenn Du schon dabei bist, mach auch einen neuen Simmering rein, und überprüf auch gleich die Dichtung im Verteilerantrieb.
Ciao
Chris

[andreas wisniewski]

Hallo aus E,

was mir noch so einfällt, die neuen Pleuellagerschalen haben geringere Auflagefläche...
Original war nicht mehr zu bekommen, aber eine Ölbohrung mehr.

Gruß

Andreas

[Sheriff DS]

Hallo
Neue Pleuelkopfschrauben verwenden! Sonst kann es dir wie mir ergehen. Damals hatten sich die Schrauben trotz richtigem Anzugsmoment nach kurzem Motorlauf wieder gelöst. Angeblich handelt es sich bei den Pleuelkopfschrauben um Dehnschrauben, die nicht wieder verwendet werden dürfen.
Sheriff DS

[MAD]

Salut Zusammen

1. Pleuellagerschalen: Satte 10% weniger Breite, heisst 10% mehr spezifische Belastung. Wurde das jemals nachgerechnet oder wurden einfach ähnliche Schalen adaptiert?

2. Pleuelkopfschrauben: Was mir nicht in den Kopf will, ist die Tatsache, dass man eine Dehnschraube eigentlich nicht auf die Streckgrenze des Werkstoffes anzieht. Demzufolge dürfte diese sich auch nicht "längen" resp. muss wieder (Hysterese vernachlässigt) in ihre Ursprungslänge zurück. Das woederum bedeutet, dass die Schraube theoretisch zumindest beliebig oft verwendet werden dürfte.
Zudem: Bekommt man übehaupt neue Schrauben? Was habt ihr für Erfahrungen gemacht?

Gruess

Martin

[sebastianklaus]

Hallo Mad,
ich stimme Dir bei der Beurteilung der Schrauben zu.
Entweder die Schrauben brechen, dann sind sie m.E. ueber die Streckgrenze angezogen worden und brechen an der duennsten Stelle, naemlich dort, wo sie sich aufgrund der Ueberlast einschnueren.
Oder die Schraubensicherung ist nicht ok, dann loest sich die Schraube (was ich eben so schlimm finde).
Bin wie Du sehr gespannt auf die Stellungnahmen der Spezialisten zum Thema "neue / gebrauchte Pleuelkopfschrauben".
Viele Gruesse
Sebastian

[MAD]

Die beste Schraubensicherung ist fachgerechtes Anziehen, resp. eine richtige Auslegung.

Die Zweitbeste: Rost!!

Gruess

Martin

[ACCM Alex]

Hallo,

als ich vor einiger Zeit meine Teile zur Motorüberholung orderte, hieß es bei beiden großen, bekannten DS- Teilehändlern: es gibt keine neuen Pleuellagerschrauben mehr, sie verwenden selber seit Jahren bei Überholungen die alten Schrauben erneut. Und sie hatten damit (angeblich) noch nie ein Problem bzw. Reklamationen.
Ansonsten sehe ich das so bzw. mache das so, wie es Martin auch sieht: richtiges arbeiten nach Handbuch unter genauer Beachtung der Anzugsdrehmomente. Eventuell werde ich noch eine Schraubensicherung wie Loctite auftragen. Dann wäre zumindest einem ungewollten lösen gut vorgebeugt.

Grüße,

Alex