Tipps zum Motor und Getriebe ausbauen?

[ideefix]

Hallo,

ich habe mich jetzt entschlossen bei der Instandsetzung meiner DSpecial (Bj. 1972) doch radikaler vorzugehen als geplant. Ich will jetzt auch das Getriebe und den Motor ausbauen und das Chassis dann von Grund auf neu aufbauen.

Da ich das noch nie gemacht habe, würde ich mich über Tipps, Tricks und Hinweise diesbezüglich sehr freuen.

Besonders zum Ausbau von Motor und Getriebe und der ganzen Hydraulikleitungen könnte ich Hilfe gebrauchen.
Das Wichtigste scheint mir erst einmal ein genaue Dokumentation mit Bildern und eine genaue Beschriftung der Teile zu sein.
Was muss ich sonst noch beachten? Benötige ich irgendwelche Spezialwerkzeuge? Was sollte ich in diesem Zuge gleich noch austauschen?

Bisher habe ich Luftfilter, Kühler, Batterie, Hydraulikölvorratsbehälter usw. ausgebaut. Als nächstes stehen Lichtmaschine, HP, Getriebe etc. an.
Hebebühne, "Motorkran", Getriebeheber (oder wie das heißt) sind vorhanden.

Herzliche Grüße und ein sonnigen 1. Mai

Arne

[Borat]

An der Wasserpumpe ist eine Hebeöse, daran lässt sich das Motor/Getriebegelump komplett rausheben.

[Chris]

Hallo Arne

Guck mal hier:
http://www.fe00.org/sandro/ds/rep-2/index.html
Damit hab ich meinen Ausbau gemacht (Ich habe allerdings den Motor drin gelassen und nur das Getriebe zwecks Kupplungsausbau rausgefriemelt)

Unbedingt Wechseln:
Pilotlager der Getriebewelle (guck dir auch die Welle genau an, die darf kein radiales Spiel im Lager haben)
Stützlager der Nockenwelle mit Simmering
Dichtungen Zündverteilerantrieb

Je nach Kilometer genau prüfen und gegebenenfalls ersetzen:
Kupplung
Lenkung
Bremsbeläge der Handbremse
Anlasserkabel (hinter Krümmer)
Anlasser
Kette und Spanner
Keilriemen
Motorstützen
Dichtungen überall da wo's sifft (am besten vorher Motor warm laufen lassen und alle Hydraulikaggregate betätigen)
Schlauchbriden der Kühlerschläuche
Zündkerzenschachtdichtungen (wenn da immer Öl drin steht)

Ich hab bestimmt noch einiges vergessen, das ist so was mir in den Sinn kommt. Ausser Kupplung, Lenkung und Anlasser alles keine teuen Teile und bei Sassen und Co. zu kaufen. Wenn die Kupplung nicht gerade neu ist, würd ich sie wechseln. Macht keinen Spass, wenn die vermeintlich noch gute Kupplung nach dem ersten Einfahren rupft und nun doch raus muss... Lenkung und Anlasser kann man mit weniger Aufwand auch später noch erreichen.

Ich weiss nicht ob das Deine DSpecial auch hat, aber bei mir läuft eine Hydraulikleitung hinter dem Motor rings an der Spritzwand. Die war bei mir da, wo sie nahe am Krümmer verläuft, durchgerostet und liess sich nur mit grossen Aufwand ersetzen. Geht viel besser wenn der Motor draussen ist.

Deine Hauptbeschäftigung wird aber eines sein: Putzen, Putzen, Putzen. All das mit Bremsstaub verklebte Öl haftet wunderbar an der Maschine und an deinen Kleidern und Händen. Vorsicht mit Bremsenreiniger, ist zwar effektiv, löst aber Gummiteile auf.

Die Hydraulikanschlüsse waren kein Problem, kann auch nicht viel verkehrt gehen wenn man die Anschlüsse so lässt wie sie sind. Die, die Du aufmachst, würde ich mit neuen Dichtungen versehen, das gilt besonders für die Leitungsbündel.

Die Antriebswellen gehen durch die Radlager durch wenn man die Stabilisatoren von der Welle macht und die dann schräg durchs Radlager führt. Da auch gleich nach verschlissenen Manschetten gucken und ersetzen.

Du wirst sehen, da kommt noch einiges zutage, nur nicht verzagen!
Viel Spass beim schrauben
Chris

[Chris]

...die HP kannst Du übrigens dran lassen...

[Robert]

Hallo Arne,

wenn Du das Chassis instandsetzen willst, ist das noch kein zwingender Grund, die Maschine rauszunehmen. Im vorderen Wagenbereich ist ja kaum mit Rost zu rechnen, ich wüsste keine relevanten Schweissstellen, die durch einen Ausbau der Maschine besser zu erreichen wären. Einziger Vorteil einer solchen Massnahme, soweit keine Arbeiten an der Mechanik notwendig sind, ist die Erleichterung der Struktur und damit verringerte Gefahr des Verzugs beim Schweissen. Das ist aber nur der Fall, wenn Du, wie ich, grosse Blechpartien austrennen musst/willst. Wenn der Wagen anständig läuft und keine extremen Schweissarbeiten notwendig sind, würde ich mir das mit dem Motor noch mal überlegen. Ansonsten kann ich alles, was Chris geschrieben hat, nur bestätigen.

Gruss
Robert

[patric]

Hallo Chris,

> Vorsicht mit Bremsenreiniger, [...],
> löst aber Gummiteile auf.

... das wäre ja fatal ist aber glücklicherweise falsch:

Ich habe mal ein "No-Name" Produkt beispielhaft herausgegriffen - in der Annahme, daß es da bei den verschiedenen Herstellern keine grundlegenden Unterschiede gibt.

BREMSENREINIGER
Reinigt schnell, gründlich und materialschonend, absolut rückstandsfrei. Selbst verharzte Schmierstoffe werden entfernt. Nicht korrosiv u. greift Gummi- und Kunststoffteile nicht an. Acetonfrei.
Quelle: http://www.werkstatt-produkte.de/produc ... cts_id=172

Hauptbestandteil von Bremsenreiniger ist laut Sicherheitsdatenblatt aromatenfreies Spezialbenzin.

Aber Vorsicht ist trotzdem geboten - wer zuviel reinigt wird möglicherweise mit der Restauration nie fertig: "[...] Dämpfe können Schläfrigkeit und Benommenheit verursachen."

[ideefix]

Hallo und vielen Dank für die Tipps.

@Robert: Ich habe auch lange gezögert. Letztendlich habe ich mich aber zu dem Schritt entschlossen, weil ich erstens sicher gehen will, dass auch alles hinter dem Motor in Ordnung ist, zweitens habe ich einmal sowieso fast alles auseinander gebaut und da kann man dann auch gleich die Verschleißteile erneuern, drittens muss ich leider einen Schweller austauschen und da ist es besser, wenn der Wagen vorne nicht so schwer ist, dann verzieht sich das Chassis nicht so leicht.

Ob ich das alles hinbekomme ist dann die zweite Frage. Aber man wächst mit seinen Aufgaben.

Der Motor lief bis dato eigentlich richtig gut und deshalb hoffe ich, dass ich nicht zu viel erneuern muss. Dichtungen etc. werde ich dann wohl machen, aber mit der Kupplung bin ich mir noch nicht sicher. Lenkung scheint auch noch einwandfrei. Der Rest wird sich zeigen ...

Ich werde euch bestimmt noch häufiger nerven müssen ... )

Lieben Gruß

Arne

[Tom-HH]

Hi,

ich muß meine Maschine auch leider rausnehmen in zwei Wochen, da die Steuerkette raus muß, würde mich ebenfalls freuen, wenn jemand ein paar Tipps hat.

[Andreas B.]

Hallo Arne,

Mir ist es bei ähnlichen Projekten schon so ergangen, dass viel mehr Zeit als ursprünglich gedacht verging bis alles wieder zusammengefügt wurde. Daher rate ich Dir, für den Fall dass Du die Maschine wirklich rausnimmst, alle Schritte beim Ausbau gut zu dokumentieren:
Mithilfe von Fotos, Skizzen, Notizen zur Reihenfolge. Ausgebaute Teile eventuell beschriften und gut ordnen. Vieles ist beim Zusammenbau selbsterklärend, aber die Details vergisst man schnell.

Gruss

Andreas B.

[Tom-HH]

Ja raus muß Sie wohl anders kommt man ja an die Kette nicht ran, außer wenn man innen was aufflext, aber wer will das schon?

Fotos werde ich machen, ohne ende, hoffe auch, dass ich alles wieder zusammen bekomme, bin aber ganz zuversichtlich.

Warte mal gespannt darauf was da auf mich zukommt.