gestern war ich mit meiner DS 20, Bj. '72, ausgerüstet mit einem MATRIX-Kat, bei der AU. Nun ja, war nicht so der Bringer
(. Dass die Leerlaufdrehzahl heftig schwankt, wusste ich ja, dass damit aber auch der CO-Gehalt regelrechte Bocksprünge vollzieht und eigentlich nur beim Loslassen des Gaspedals unter die magische Grenze von 0,3 % fällt, sonst sich meist zwischen 1 - 2 % bewegt, hat mich allerdings doch unangenehm überrascht. Der Lambda-Wert wird jedoch ganz gut eingehalten. Weitere Beobachtung: Es ist die Auspuffanlage undicht geworden, und zwar am vorderen Ende des V2A-Flexrohrs, genau am Übergang der Muffe zum "Gewebe". Das Teil muss getauscht werden, das ist klar. Kann diese Undichtigkeit, die im Abgasweg vor der Lambda-Sonde liegt, die Ursache sein für ein mangelhaftes Regelverhalten der Matrix-Steuerung? Oder muss ich gar mit dem Schlimmsten rechnen - einem defekten Katalysator? Falls ja, spielt das bei dem Fahrzeug, welches durchaus "H"-fähig wäre, überhaupt eine Rolle? Müssen Fahrzeuge mit "H"-Kennzeichen eigentlich auch zur AU?
Beste Grüße und ein schönes WE
Uwe
. Bei der ersten AU unmittelbar nach Einbau der Kat-Anlage waren die Messwerte in den gleichen Größenordnungen wie die von Peter genannten. Bereits zwei Jahre später gab es Probleme, die jedoch während der AU durch Drehen an der Gemischregulierschraube in den Griff zu bekommen waren. Die Originalwerte waren jedoch bereits damals nicht einzuhalten. Und jetzt, nochmals zwei Jahre später, gab's den totalen Ausreißer