hallo,
ein noch! späterer nachtrag zur panne am abend von ehedem:gestern habe ich den von mir„instandgesetzten“ fliehkraftregler mit dem kit von d.sassen einbauen lassen,weil ich glaubte jetzt hätte ich was besonders langlebiges.das auto fährt zwar,aber…
kuppelt beim hochschalten verzögert ein und beim bremsen besteht die tendenz zum abwürgen des motors.mein spezialist führt dies auf einen nicht exakt den originalmassen entsprechenden o-ring im bremskolbenbereich zurück der schwergängig sei.ich überlege jetzt das vorderteil mit dem erneuerten kugellager mit dem zuvor intakten hinterteil zu kombinieren(was ja ursprünglich hans uwes empfehlung war).hat sonst noch jemand ideen oder kommentare?
wolfgang
panne am abend
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Hans-Uwe Fischer
- Beiträge: 1834
- Registriert: Do 30. Jan 2003, 08:27
Re: panne am abend
Hallo Wolfgang,
Deine Fehlerbeschreibung paßt schon irgendwie zu einem schwergängigen (hakeligen) Kolben. Vorausgesetzt, Vorderbremse und Kupplung sind entlüftet, dann müsste aber mindestens der hohe Bremsdruck den Kolben trotzdem völlig zurückdrücken (auskuppeln). Das Anfahrverhalten kann man über die M5-Schraube, vorne an der Riemenscheibe, beeinflussen.
Falls der Kolben "trocken" eingebaut wurde (also nicht LHM-triefend), müsste diese erhöhte Reibung aber schnell zurückgehen.
Ein Baugruppentausch (Hinterteil) führt auf jeden Fall weiter.
Schnellen Erfolg wünschend
Hans-Uwe
Deine Fehlerbeschreibung paßt schon irgendwie zu einem schwergängigen (hakeligen) Kolben. Vorausgesetzt, Vorderbremse und Kupplung sind entlüftet, dann müsste aber mindestens der hohe Bremsdruck den Kolben trotzdem völlig zurückdrücken (auskuppeln). Das Anfahrverhalten kann man über die M5-Schraube, vorne an der Riemenscheibe, beeinflussen.
Falls der Kolben "trocken" eingebaut wurde (also nicht LHM-triefend), müsste diese erhöhte Reibung aber schnell zurückgehen.
Ein Baugruppentausch (Hinterteil) führt auf jeden Fall weiter.
Schnellen Erfolg wünschend
Hans-Uwe
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wolfgang
Re: panne am abend
hallo,
ich möchte die geschichte noch zu ende erzählen:der schwergängige vom bremsdruck betätigte kolben ist mit der zeit nicht besser geglitten sondern immer schlechter,sodass ich mich gestern dazu entschlossen habe ein funktionierendes hinterteil mit dem neu kugelgelagerten vorderteil zu kombinieren.nach zusammenbau zunächst alles bestens,bis ich etwa einen km weit auf eine ruhige strasse fahre um den anfahrbeginn einzustellen.hier entsetzen,die keilriemenscheibe des reglers hatte sich abgedreht.muss die mit einem kleber gesichert werden,denn fester als bis anschlag auf dem zapfen habe ich sie nicht bekommen?wäre ja von der konstruktion auch besser gewesen sie in laufrichtung festwerden zu lassen ?das ausgebaute hinterteil habe ich inspiziert,den kolben musste ich rauspressen,o-ring von sassen unbeschädigt.nochmals provisorisch ohne abschlussdeckel zusammengebaut und abwechselnd auf die federn vorn und hinten gedrückt da läuft der kolben wieder einwandfrei.ob ichs nochmal wagen soll?hans uwes opinion will be highly appreciated!
grüsse
wolfgang
ich möchte die geschichte noch zu ende erzählen:der schwergängige vom bremsdruck betätigte kolben ist mit der zeit nicht besser geglitten sondern immer schlechter,sodass ich mich gestern dazu entschlossen habe ein funktionierendes hinterteil mit dem neu kugelgelagerten vorderteil zu kombinieren.nach zusammenbau zunächst alles bestens,bis ich etwa einen km weit auf eine ruhige strasse fahre um den anfahrbeginn einzustellen.hier entsetzen,die keilriemenscheibe des reglers hatte sich abgedreht.muss die mit einem kleber gesichert werden,denn fester als bis anschlag auf dem zapfen habe ich sie nicht bekommen?wäre ja von der konstruktion auch besser gewesen sie in laufrichtung festwerden zu lassen ?das ausgebaute hinterteil habe ich inspiziert,den kolben musste ich rauspressen,o-ring von sassen unbeschädigt.nochmals provisorisch ohne abschlussdeckel zusammengebaut und abwechselnd auf die federn vorn und hinten gedrückt da läuft der kolben wieder einwandfrei.ob ichs nochmal wagen soll?hans uwes opinion will be highly appreciated!
grüsse
wolfgang
Re: panne am abend
Hallo miteinander,
ich möchte die Gelegnheit nicht versäumen mich ganz toll für das Forum und besonders die vorangestellten Einträge zu bedanken.
Auf dem Weg zu D Quadrat (die erste große Reise nach Wiedererweckung) hat es mich auf halber Strecke erwischt, Lager des Flieh.. gefressen
((
Also ADAC huckepack zurück, mich dunkel an den Forumsbeitrag erinnert, gesucht gefunden und glücklich! Glocke Fliehrkaftregler aus Ersatzfahrzeug ausgebaut und in Madame verfrachtet. Die Sache mit den 3 Schrauben steht so leider nicht in meinem WHB und ich hätte folglich sonst den ganzen Flieh... ausgebaut. Hat mir viel Fluchen erspart und werde mich demnächst an die Instandsetzung wagen
Herzliche Grüße
Joachim
ich möchte die Gelegnheit nicht versäumen mich ganz toll für das Forum und besonders die vorangestellten Einträge zu bedanken.
Auf dem Weg zu D Quadrat (die erste große Reise nach Wiedererweckung) hat es mich auf halber Strecke erwischt, Lager des Flieh.. gefressen
((Also ADAC huckepack zurück, mich dunkel an den Forumsbeitrag erinnert, gesucht gefunden und glücklich! Glocke Fliehrkaftregler aus Ersatzfahrzeug ausgebaut und in Madame verfrachtet. Die Sache mit den 3 Schrauben steht so leider nicht in meinem WHB und ich hätte folglich sonst den ganzen Flieh... ausgebaut. Hat mir viel Fluchen erspart und werde mich demnächst an die Instandsetzung wagen
Herzliche Grüße
Joachim