Hallo Bernhard,
da gibt es einige Hochstromrelais. Z.B. BOSCH Baureihe 009 - einpolig
Best.-Nr. 0 333 009 004.
12 VDC; Schaltstrom: 1.000 A; Dauerstrom: 150 A; Kontaktlebensdauer elektrisch: 200.000 Starts; Maße: 104 x 56 x 57 mm³.
Dieses Relais ist sicherlich überdimensioniert, aber der Mehrpreis rechtfertigt sicherlich die dadurch eingesparten Meß- und Berechnungskosten.
Einbaubeispiel:
Relais unten am Lüfterbock/Träger mit zwei M5-Schrauben befestigen. Pluspolklemme am Akku anschließen( neues Kabel). Anderes Ende mit Kabelöse für M8-Schraube an Relais anschrauben. Originalanlasserkabel direkt am alten Starterrelais abkneifen und mit M8-Kabelöse versehen. Diese an den anderen M8-Anschluß vom Relais anschrauben.
Die eine Seite (M4-Schraube) der Spulenerregung (12Volt) direkt an die Plusseite der beiden M8-Anschlüsse anschließen, die andere Seite (M4-Schraube) mit der Startleitung (rot) verbinden. Schließt man an diesen Kontakt zusätzlich einen Einschalttaster (nur ca. 2 Amp.) gegen Masse an, so läßt sich der Motor auch wieder von "außen" starten.
F E R T I G !
Da jetzt am Akku nur noch zwei dicke kabel mit Polklemmen angeschlossen sind ( sieht sehr aufgeräumt aus ), kann man sich jetzt jeden x-beliebigen, passenden Akku vom Markt besorgen.
Gutes Gelingen
Hans-Uwe
PS: Der kleinere Erregerstrom ( 1,4 A) schont auch den Regler.
Anlasser-Relais
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Hans Stiller
Re: Anlasser-Relais
Hallo Bernhard(Süd)
Danke für deinen kontaktfreudigen Artikel.
Er ermutigt mich ,Hans(Süd),Dir eine Frage zu stellen.
Bei meiner HA DS 20 Bj 69 funktioniert der Starter am batterienahen Schalter,aber nicht am Gang-Starthebel.
Die kontakte am Batteriekastenstarter sind o.k
Liegt es am möglicherweise maroden Kontakt am Gangstarterhebel .
Dann würde ich dort weitersuchen.
Danke für eine Antwort falls möglich
Hans Stiller
Augsburg
Danke für deinen kontaktfreudigen Artikel.
Er ermutigt mich ,Hans(Süd),Dir eine Frage zu stellen.
Bei meiner HA DS 20 Bj 69 funktioniert der Starter am batterienahen Schalter,aber nicht am Gang-Starthebel.
Die kontakte am Batteriekastenstarter sind o.k
Liegt es am möglicherweise maroden Kontakt am Gangstarterhebel .
Dann würde ich dort weitersuchen.
Danke für eine Antwort falls möglich
Hans Stiller
Augsburg
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wolfgang
Re: Anlasser-Relais
hallo hans,
ich habe bei gleichen baujahr noch einen unterbrecher-taster,ohne
dass der gedrückt wird zündet der motor n i e,oder läuft er an wenn du den anlasser über den batterienahen druckschalter drehen lässt?
gruss
wolfgang
ich habe bei gleichen baujahr noch einen unterbrecher-taster,ohne
dass der gedrückt wird zündet der motor n i e,oder läuft er an wenn du den anlasser über den batterienahen druckschalter drehen lässt?
gruss
wolfgang
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Hans Stiller
Re: Anlasser-Relais
Hallo Wofgang
Danke für Deine Meldung
Der Wagen springt ganz normal und gut an ,wenn ich den Batterie-
anlasserschalter drücke,am Schalthebel innen macht der Anlasser keinen Mux,es leuchtet nur das gelbe "Lichtmaschine-lädt nicht" Birnchen auf.
Danke für Dein Interesse
Gruß Hans
Danke für Deine Meldung
Der Wagen springt ganz normal und gut an ,wenn ich den Batterie-
anlasserschalter drücke,am Schalthebel innen macht der Anlasser keinen Mux,es leuchtet nur das gelbe "Lichtmaschine-lädt nicht" Birnchen auf.
Danke für Dein Interesse
Gruß Hans
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Hans Stiller
Re: Anlasser-Relais
Hallo Wolfgang
Nochmal zu deiner Meldung
Ich kenne bei meiner DS 20 HA keine Unterbrechertaste.
Normaler Verteiler usw,irgendwo versteckte "Unterbrechertaste"
hab ich zumindest bis heute nie benützt
Dies nur zur Ergänzung
Danke
Hans
Nochmal zu deiner Meldung
Ich kenne bei meiner DS 20 HA keine Unterbrechertaste.
Normaler Verteiler usw,irgendwo versteckte "Unterbrechertaste"
hab ich zumindest bis heute nie benützt
Dies nur zur Ergänzung
Danke
Hans
Re: Anlasser-Relais
Moin,
eine "Unterbrechertaste" gibt es bei der DS nicht, zumindest nicht serienmäßig. Das hat mit Sicherheit ein Vorbesitzer geändert.
Das geschilderte Problem, dass sich der Motor zwar durch Betätigen des Anlasserrelais starten lässt, nicht jedoch am Ganghebel, kenne ich von meiner Halbautomatischen auch. Dies war der Anlass für mein Postig eingangs dieses Threads. Seltsam dabei ist, dass das Relais zwar einzieht, aber offensichtlich die Kontaktgabe für den Strombedarf des Anlassers nicht ausreicht. Wenn der Ausbau des Anlassers nicht ein gar so fürchterliches Gefummle wäre (siehe auch den entsprechenden Thread), hätte ich die Betätigung schon längst so umgebaut, wie von Jack Shotton beschrieben.
Beste Grüße
Uwe
eine "Unterbrechertaste" gibt es bei der DS nicht, zumindest nicht serienmäßig. Das hat mit Sicherheit ein Vorbesitzer geändert.
Das geschilderte Problem, dass sich der Motor zwar durch Betätigen des Anlasserrelais starten lässt, nicht jedoch am Ganghebel, kenne ich von meiner Halbautomatischen auch. Dies war der Anlass für mein Postig eingangs dieses Threads. Seltsam dabei ist, dass das Relais zwar einzieht, aber offensichtlich die Kontaktgabe für den Strombedarf des Anlassers nicht ausreicht. Wenn der Ausbau des Anlassers nicht ein gar so fürchterliches Gefummle wäre (siehe auch den entsprechenden Thread), hätte ich die Betätigung schon längst so umgebaut, wie von Jack Shotton beschrieben.
Beste Grüße
Uwe
Beste Grüße, Uwe
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Hans-Uwe Fischer
- Beiträge: 1834
- Registriert: Do 30. Jan 2003, 08:27
Re: Anlasser-Relais
Hallo Uwe,
Dein Anlasserrelais läßt sich doch in paar Sekunden testen. Da die Spule doch nur zwei Anschlüsse hat, und die eine Seite der Spule bereits an (+) anliegt, brauchst Du doch nur die andere Seite gegen Masse (-) schalten.
Ansonsten Voltmeter nehmen und, wie schon vorher geschildert, Stück für Stück durchmessen.
Auch die eine Seite des Ganghebel-Schalters an Masse schalten kann bereits die Lösung sein. ACHTUNG: Wiederanlasssperre fehlt! (Siehe auch ältere Beiträge).
Viel Erfolg
Hans-Uwe
Dein Anlasserrelais läßt sich doch in paar Sekunden testen. Da die Spule doch nur zwei Anschlüsse hat, und die eine Seite der Spule bereits an (+) anliegt, brauchst Du doch nur die andere Seite gegen Masse (-) schalten.
Ansonsten Voltmeter nehmen und, wie schon vorher geschildert, Stück für Stück durchmessen.
Auch die eine Seite des Ganghebel-Schalters an Masse schalten kann bereits die Lösung sein. ACHTUNG: Wiederanlasssperre fehlt! (Siehe auch ältere Beiträge).
Viel Erfolg
Hans-Uwe
Re: Anlasser-Relais
Moin Hans-Uwe,
das Problem ist nicht, dass das Relais gar nicht mehr tut. Es klickt sogar vernehmlich. Doch reicht offensichtlich der Kontaktdruck nicht mehr aus. Die Idee, es komplett zu umgehen, entstammt eher dem Wunsch, Nägel mit Köpfen zu machen.
Beste Grüße
Uwe
das Problem ist nicht, dass das Relais gar nicht mehr tut. Es klickt sogar vernehmlich. Doch reicht offensichtlich der Kontaktdruck nicht mehr aus. Die Idee, es komplett zu umgehen, entstammt eher dem Wunsch, Nägel mit Köpfen zu machen.
Beste Grüße
Uwe
Beste Grüße, Uwe