Ich habe beides im direkten Vergleich (65er ID19, 1992 komplett Restauriert) und seit 2015 (nach Fertigstellung ) eben jene besagte DS.rsa404 hat geschrieben: Sa 5. Okt 2024, 17:08 Auch bin ich nicht der Meinung, dass es schwieriger und aufwendiger ist, eine originale Patina zu erhalten als einen neu aufgebauten Klassiker mit Neuwagencharakter.
Die DS erfährt bereits nach ein paar heißen Sommertagen in praller Sonne deutlich sichtbare Veränderungen an den patinierten Oberflächen: Der Lack wird matter und bleicher, Kunststoffoberflächen außen und innen werden stumpf.
Nach einem durchfahrenen Regenguss muss das Auto möglichst zügig abgeledert / getrocknet werden, wenn man Wasserflecken und Rostansätze vermeiden will.
Zudem sind spezielle Pflegemittel erforderlich und teilweise strategisch anzuwenden, um die Patina möglichst zu erhalten.
Die ID hingegen konnte ich über viele Jahre sorglos benutzen wie einen neueren Gebrauchtwagen.
Freut mich zu lesen, dass Dir meine 58er gefällt. Wie gesagt, kann ich das in Bezug auf Deine 58er nur erwidern. Und manchmal beschleicht mich tatsächlich der Gedanke, dass eine Hochglanzoptik auch sehr schön wäre…rsa404 hat geschrieben: Sa 5. Okt 2024, 17:08 Wie allgemein bekannt, gefällt mir Deine 58er ebenfalls ausgesprochen gut. Meine hatte allerdings bereits beim Kauf schon eine typisch französische Hinterhoflackierung in einer nicht originalen Farbe. Von daher hatte ich nicht die Möglichkeit, den Originalzustand zu erhalten.
Einigen wir uns darauf, dass nicht jede Patina, sondern nur gut erhaltene den erwähnten Zuspruch findet.rsa404 hat geschrieben: Sa 5. Okt 2024, 17:08 Das ist eine nicht belegte Behauptung, die ich immer wieder höre. Alle mir bekannten Händler, was übrigens nicht wenige sind, machen da die genau gegenteilige Erfahrung. Höchstpreise werden für Klassiker gezahlt, die sich im Originalzustand mit geringen Gebrauchsspuren befinden.
Ich denke, jetzt sollten wir den Verkaufsthread wieder Verkaufsthread sein lassen.
Schönen Sonntag und viele Grüße
Henning
