Hallo Ingo,
zu mageres Gemisch, ja. Zündaussetzer, auch, würde ich sagen. Wenn ich über 115 km/h beschleunigt habe, dann gab es eben die Aussetzer. Das hat aber letztes Jahr mit dem alten Motor schon begonnen.
Am Mi mache ich den Auspuff dicht und dann fahre ich wieder Probe.
Hallo Thorsten,
ja, bitte schau mal nach.
Danke und Grüße
Sebastian
DX4 Motor mit Hitzeproblem
Re: DX4 Motor mit Hitzeproblem
1973 DS 23 Break in Bleue Delta; 1975 Dyane 6 Orange; 1990 BX 16 TGI Break, Vert Triton; 1990 BX 19 4WD Break, Gris Meteore; 1991 BX 19 GTI 4x4 Silber; 1991 BX 16 Image; 2016 C5 Tourer Selection 150 S&S Dunkelgrau
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aquablader
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Re: DX4 Motor mit Hitzeproblem
Wenn die Lambdasonde noch drin ist, miß mal die Spannung, die sie rausgibt.
Oder ist das Gewinde dafür im Hauptschalldämpfer?
VG Ingo
Oder ist das Gewinde dafür im Hauptschalldämpfer?
VG Ingo
Re: DX4 Motor mit Hitzeproblem
Hallo Ingo,
die Lambdasonde ist im Rohr, das direkt in den Hauptschalldämpfer reingeht. Ist jetzt alles draussen, aber das Kabel ist lang genug, sodaß ich das auch von aussen anschließen kann. Da muß ich erstmal sehen wo da was wieder rauskommt.
Schaffe ich möglicherweise nicht bis zum Wochenende.
Aber wenn du beim Jahrestreffen wärest, dann würde ich den Kat und Sonde einfach mitbringen und wir können spielen.
Viele Grüße
Sebastian
die Lambdasonde ist im Rohr, das direkt in den Hauptschalldämpfer reingeht. Ist jetzt alles draussen, aber das Kabel ist lang genug, sodaß ich das auch von aussen anschließen kann. Da muß ich erstmal sehen wo da was wieder rauskommt.
Schaffe ich möglicherweise nicht bis zum Wochenende.
Aber wenn du beim Jahrestreffen wärest, dann würde ich den Kat und Sonde einfach mitbringen und wir können spielen.
Viele Grüße
Sebastian
1973 DS 23 Break in Bleue Delta; 1975 Dyane 6 Orange; 1990 BX 16 TGI Break, Vert Triton; 1990 BX 19 4WD Break, Gris Meteore; 1991 BX 19 GTI 4x4 Silber; 1991 BX 16 Image; 2016 C5 Tourer Selection 150 S&S Dunkelgrau
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aquablader
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Re: DX4 Motor mit Hitzeproblem
Nein, ich werde nicht da sein...
VG Ingo
VG Ingo
Re: DX4 Motor mit Hitzeproblem
Hallo Zusammen,
Danke für die Teilnahme an meinem Schrauben in erster Reihe beim Jahrestreffen. Nach dem Wechsel der Zündkerzen und dem Quick & Dirty abdichten des Kerzenschachts am 4. Zyl (war ölig), fuhr der Wagen gestern ganz OK. Allerdings bei Temperatur um die 95° wieder. Beim Übergang von der 1. zur 2. Stufe ruckelt der Motor. Zwischendrin bin ich dann 130/ 140 gefahren und nur am Aichelberg ist die Temperatur auf 100° gegangen. Vor Burgau hat sich irgentetwas im Auspufftrackt verändert, denn plötzlich war der Sound tiefer und es fühlte sich an, als wenn der Motor jetzt freier (aus)atmen kann. Weiter mit 130/140 bei jetzt stabileren 95°.
Nächste Schritte:
- Es zwitschert etwas auf der Auslassseite des Kopfes, also wechsele ich die Krümmerdichtungen
- Erneutes Abdichten des Ventildeckels, damit kein Öl mehr in den 4. Schacht drückt.
- Dann werde ich noch den Benzinfilter rausschmeissen zur Sicherheit, weil meiner Ansicht nach zuviele Luftblasen hochkommen.
Nächstes Wochenende fahren wir dann damit in die Bretagne.
Ich halte euch auf dem laufenden.
Es war toll soviele Teilnehmer aus dem Forum persönlich zu treffen.
Viele Grüße
Sebastian
Danke für die Teilnahme an meinem Schrauben in erster Reihe beim Jahrestreffen. Nach dem Wechsel der Zündkerzen und dem Quick & Dirty abdichten des Kerzenschachts am 4. Zyl (war ölig), fuhr der Wagen gestern ganz OK. Allerdings bei Temperatur um die 95° wieder. Beim Übergang von der 1. zur 2. Stufe ruckelt der Motor. Zwischendrin bin ich dann 130/ 140 gefahren und nur am Aichelberg ist die Temperatur auf 100° gegangen. Vor Burgau hat sich irgentetwas im Auspufftrackt verändert, denn plötzlich war der Sound tiefer und es fühlte sich an, als wenn der Motor jetzt freier (aus)atmen kann. Weiter mit 130/140 bei jetzt stabileren 95°.
Nächste Schritte:
- Es zwitschert etwas auf der Auslassseite des Kopfes, also wechsele ich die Krümmerdichtungen
- Erneutes Abdichten des Ventildeckels, damit kein Öl mehr in den 4. Schacht drückt.
- Dann werde ich noch den Benzinfilter rausschmeissen zur Sicherheit, weil meiner Ansicht nach zuviele Luftblasen hochkommen.
Nächstes Wochenende fahren wir dann damit in die Bretagne.
Ich halte euch auf dem laufenden.
Es war toll soviele Teilnehmer aus dem Forum persönlich zu treffen.
Viele Grüße
Sebastian
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Thomas Held Verified
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Re: DX4 Motor mit Hitzeproblem
Hallo Sebastian,
wie/wo misst du die Temperaruren? Für mich klingen die Werte nicht zu hoch.
Wie dichtest du die Kerzenschächte?
Gruß
Tom
wie/wo misst du die Temperaruren? Für mich klingen die Werte nicht zu hoch.
Wie dichtest du die Kerzenschächte?
Gruß
Tom
Gruß
Tom
Tom
Re: DX4 Motor mit Hitzeproblem
Hallo Tom,
Der Sensor ist an der Wasserpumpe und ich bin es gewohnt daß die Temperatur so 90° ist und nicht bei 95°, wo es nur ein wenig mehr Last braucht, um die 100° zu erreichen.
Die Gummidichtungen um die Kerzenschächte unter dem Ventildeckel mache ich mit einer sinnvollen Menge Dirko zu. Das kann sein, daß ich beim Einbau des Deckels geschlampt habe und deshalb ist da Öl drin. Mache ich heute oder morgen nochmal.
Viele Grüße
Sebastian
Der Sensor ist an der Wasserpumpe und ich bin es gewohnt daß die Temperatur so 90° ist und nicht bei 95°, wo es nur ein wenig mehr Last braucht, um die 100° zu erreichen.
Die Gummidichtungen um die Kerzenschächte unter dem Ventildeckel mache ich mit einer sinnvollen Menge Dirko zu. Das kann sein, daß ich beim Einbau des Deckels geschlampt habe und deshalb ist da Öl drin. Mache ich heute oder morgen nochmal.
Viele Grüße
Sebastian
1973 DS 23 Break in Bleue Delta; 1975 Dyane 6 Orange; 1990 BX 16 TGI Break, Vert Triton; 1990 BX 19 4WD Break, Gris Meteore; 1991 BX 19 GTI 4x4 Silber; 1991 BX 16 Image; 2016 C5 Tourer Selection 150 S&S Dunkelgrau
Re: DX4 Motor mit Hitzeproblem
Hallo Sebastien,
wenn Öl im Kerzenschacht ist, liegt das meiner Meinung nach an der unteren Abdichtung der Kerzenschachtrohre im Kopf.
Die oberen Dichtungen dichten doch nur den Raum unter dem Ventildeckel nach außen ab.
Grüße,
pit
wenn Öl im Kerzenschacht ist, liegt das meiner Meinung nach an der unteren Abdichtung der Kerzenschachtrohre im Kopf.
Die oberen Dichtungen dichten doch nur den Raum unter dem Ventildeckel nach außen ab.
Grüße,
pit
Re: DX4 Motor mit Hitzeproblem
Hi Pit,
hat Frank auch gesagt, aber gestern habe ich die Kerze rausgeschraubt und sie war trocken. Die Quick & Dirty Lösung oben einfach Dirko hinzuscgmieren, war erfolgreich. Der Plastikdeckel war auch nicht mehr ölig und vorher war er es. Das läßt mich vermuten, daß das Öl am Schacht entlang aus dem Ventildeckel gedrückt wurde und dann vom Deckel am Kabel in den Schacht geleitet wurde.
Danke und Grüße
Sebastian
hat Frank auch gesagt, aber gestern habe ich die Kerze rausgeschraubt und sie war trocken. Die Quick & Dirty Lösung oben einfach Dirko hinzuscgmieren, war erfolgreich. Der Plastikdeckel war auch nicht mehr ölig und vorher war er es. Das läßt mich vermuten, daß das Öl am Schacht entlang aus dem Ventildeckel gedrückt wurde und dann vom Deckel am Kabel in den Schacht geleitet wurde.
Danke und Grüße
Sebastian
1973 DS 23 Break in Bleue Delta; 1975 Dyane 6 Orange; 1990 BX 16 TGI Break, Vert Triton; 1990 BX 19 4WD Break, Gris Meteore; 1991 BX 19 GTI 4x4 Silber; 1991 BX 16 Image; 2016 C5 Tourer Selection 150 S&S Dunkelgrau
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Thomas Held Verified
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Re: DX4 Motor mit Hitzeproblem
Hallo Pit, Sebastian,Pit hat geschrieben: Hallo Sebastien,
wenn Öl im Kerzenschacht ist, liegt das meiner Meinung nach an der unteren Abdichtung der Kerzenschachtrohre im Kopf.
Die oberen Dichtungen dichten doch nur den Raum unter dem Ventildeckel nach außen ab.
Grüße,
pit
so sehe ich das auch. Und die Abdichtung der Schachtrohre im Kopf ist um einiges aufwändiger - daher meine Frage (mit der Hoffnung, dass Sebastian da eine 'einfache' Methode wüsste). Ich kenne das (vom Hörensagen) nur so, dass man die Schächte "zieht" (Zange, Gefahr des Vermurksens) und dann mit Dichtmasse wieder reinhämmert. Oder nützt allein das Weiterreinhämmern z.B. mit unterlegtem Hartholz?
Gruß
Tom
Gruß
Tom
Tom