Drehzahl

[Scheich]

Hallo Gemeinde,

meine Madame (DS 21 ie) hatte folgendes Problem: Wenn der Motor warm war, lief sie prima. Doch im kalten Zustand hat der Motor viel zu niedrig gedreht und ist immer wieder ausgegangen. Bis er endlich warm war.

Gestern bin ich an einem Bosch-Service vorbeigekommen und wollte dort mal mein Glück versuchen. Eigentlich wollte man sich an die DS nicht ranwagen, aber der erfahrenste Mitarbeiter hat trotzdem 'nen Blick unter die Motorhaube geworfen und entdeckt, dass sich beim Zusatzluftschieber ein Schlauch gelöst hatte. Den hat er wieder raufgesteckt.

Als ich weiterfuhr hatte ich zunächst die Hoffung, damit sei das Problem jetzt behoben. Und in der Tat: von niedrig laufen und ausgehen, kann keine Rede mehr sein. Aber jetzt habe ich das umgekehrte Problem: der Motor dreht viel zu hoch. Selbst wenn ich die Leerlaufschraube ganz reindrehe, geht er nicht aus, sondern erreicht nach kurzer Zeit im Leerlauf knapp 2000 U/min.

Hat jemand 'ne Idee, was da los sein könnte?

[töve 1964]

dann schließt bzw öffnet dein Zusatzluftschieber nicht mehr korrekt.....ausbauen reparieren oder erneuern(teuer)

[anieder]

Hi

Wobei das unlogisch ist. Ein offen festhängender ZLS müsste den selben Effekt wie ein abgerutschter Schlauch haben

Weißt du welcher Schlauch genau ab war?

Gruß

Andreas

[Scheich]

[quote=anieder]
Weißt du welcher Schlauch genau ab war?
[/quote]

Ehrlich gesagt bin noch nicht mal sicher, ob der wirklich vom Zusatzluftschieber war...
Wo sitzt der ZLS denn genau? Hat jemand zufällig ein Bild auf dem man die Position erkennen kann?

[hgk]

Moin,

im eingebauten Zustand schwer zu fotographieren:

[attachment 11317 0DSC_0633.jpg].

Nimm mal den Schlauch, der vom ZLS kommt und halte die Öffnung an der Spinne zu,
dann geht die Drehzahl runter:

[attachment 11318 0DSC_0328.jpg]

Dann weißt Du es ist der ZLS oder einer der Schläuche dahin.
Dr-D-jet repariert den für moderates Geld:

oldtimer.tips.de

Doch noch ein Foto gefunden:
Die Lage ist, wo die mit Pfeilen bezeichneten Schläuche in der Tiefe enden, wie gesagt, schwer zu fotographieren ...

[attachment 11319 0DSC_0332.jpg]

[Scheich]

Danke, Hans!

Inzwischen herrscht große Freude. Madame läuft wieder rund.
Es war noch ein zweiter Schlauch ab und zwar der dünne der direkt neben der Schraube für den beschleunigten Leerlauf ist.

Jetzt wär's natürlich schon interessant zu wissen, was für einen Schlauch der Bosch-Mann aufgesteckt hat. Am ZLS war's jedenfalls nicht. Der freundliche Helfer war hinterm Motorblock zugange, nahe an der Trennwand zum Fahrgastinnenraum....

[anieder]

Hi

Jetzt passt es zusammen. Wenn es an der Spritzwand war hat Bosch Mann den Schlauch am Druckfühler oder am Vollastschalter aufgesteckt.

Und er ist ihm dabei ggf. an der Ansaugspinne abgerutscht.

Wenn sie jetzt wieder läuft ist es ja OK.

Allerdings scheint es als ob die Schläuche beim dir so ausgehärtet sind dass sie leicht abrutschen. Ggf sicherst du sie besser mit Schlauchschellen

Gruss

Andreas

[Scheich]

Ja, Schlauchschellen sollte ich wirklich mal versuchen.
Falls ich da hinkomme. Der Bosch-Mann hatte schon Schwierigkeiten da unten den Schlauch aufzustecken. Obwohl er schon im Reserverad saß und auf dem Motor lag, sah's so aus als ob er sich dabei den Arm bricht....

[anieder]

[quote=Scheich]
Ja, Schlauchschellen sollte ich wirklich mal versuchen.
Falls ich da hinkomme. Der Bosch-Mann hatte schon Schwierigkeiten da unten den Schlauch aufzustecken. Obwohl er schon im Reserverad saß und auf dem Motor lag, sah's so aus als ob er sich dabei den Arm bricht.... [/quote]


..was wiederum sehr nach ZLS klingt Und weniger nach Spritzwand.

Wie auch immer. Halte diese Schläuche im Auge.

Gruß

Andreas

[Scheich]

Kommt man an den ZLS nicht ganz gut ran, wenn man links vom Motor steht?

Hab den Bereich, wo der Bosch-Mann zugange war, mal fotografiert.
Dort und dann recht weit nach unten....

[attachment 11326 K1600_IMG_20170723_1815182.JPG]