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Hallo zusammen!

Kann mir jemand die aktuelle Rufnummer von Sascha May zukommen lassen?
Alle im Internet kursierenden Zahlenkombinationen sind unbekannt.
Oder Sascha, bitte melde Dich, solltest Du das hier gelesen haben.

VG Ingo

Ich habe auch einige Hydraulikteile aus div. Schlachtungen und Tauschaktionen hier gehortet.
Während der diesjährigen CitroClassica habe ich mit jemandem von Citrotech gesprochen, was denn damit passieren solle. Ich würde sie auch ungern dem Schrottkerl geben. Die werden sich nicht mehr vermehren ...

Mein Ansatz der Entkoppelung wäre ja eher eine Visco-Kupplung. Aber wenn oben geschrieben wird, daß das kaum Ersparnis und Geräuschminderung bringt, bnraucht man ja keine anderen Gedanken daran zu verschwenden...

VG Ingo

Der NOS-Stopfen ist unterwegs, Thomas.

VG Ingo

Der größte Nachteil dieses ganzen Kühlluftführungsdilemmas ist doch hauptsächlich der zusätzliche Kraftstoffverbrauch durch den permant angetriebenen Lüfter. Alles andere habe ich bisher noch nie als Problem gesehen. Meine 23er Vergaserin hat auch bei größter Hitze und Stop and go oder Stau noch nie ...

Hallo Roman!
Du hast ja auch Schraubventile da drin. Ein normales TR413 oder 414 macht diese Probleme nicht.

VG Ingo

Hallo Robert!
Ein wenig Vaseline oder Silikonspray auf die Zange löst dieses Problem.

VG Ingo

Hatte ich auch schon mal, Thomas: Fäßchen recht voll, Auto über Nacht rückwärts vorm Haus geparkt (leicht abschüssig), so daß der Flüssigkeitsspiegel im Fäßchen höher war als der Korrektor.
Ich gucke heute im Lager nach, ich habe in meiner Erinnerung noch ein Tütchen mit NOS-Stopfen.

VG Ingo

Was haben die für einen Stundensatz?

VG Ingo

IMSA oder IMASAF?

VG Ingo