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Hallo zusammen,

Nach ein paar Monaten Forums-Abstinenz (viel Arbeit leider) habe ich das Hobby wieder aufgenommen.


<<--- Original und Nachbau


Die Nachfertigung das Tachorahmens kommt gut voran. Oben das Original, unten die Nachfertigung (muss noch poliert werden).


<<--- Noch zu spröde und genau so fragil, wie das Original leider.


Ganz perfekt ist die Sache aber noch nicht: Der verwendete Kunststoff ist noch etwas zu spröde und die Durchfärbung noch nicht opak genug. Aber ich bin guter Dinge, dass ich das in den nächsten Wochen fertig habe. Den Farbton an sich habe ich eigentlich schon perfekt getroffen.

<<--- Nicht genug Farbe in der Masse.



Auch die Restauration von kaputten Alt-Rahmen ist eigentlich problemlos nun möglich für mich, weil ich die fehlenden Ecken einfach „beigießen“ kann. Der Aufwand ist aber selbstredend sehr hoch von allem.

Gruß,
Ekki

Hallo Ekki,

Chapeau mal wieder! Großartige Initiative für das Fortbestehen der Ur-Göttinnen!

Ich bin im Automobildesign tätig und weiß um des Aufwands für solch komplexe Gießformen, daher zolle ich Dir großen Respekt!

Viele Grüße
Henning

Weiß einer von Euch, wie warm der Tachorahmen bei angeschaltetem Licht wird?

Mehr als 80°C ?

Glaube ich keinesfalls. Bin mit meiner '58er schon nachts gefahren - dass diese 6V-Funzelei 80 Grad auch nur annähernd zu erreichen in der Lage wäre möchte ich stark bezweifeln.

Grüße
Henning

Gratulation!
Das ist wirklich eine reife Leistung.

viele Grüße
Mike

So, die Durchfärbung ist nun gelöst. Schön gleichmäßig und vom Farbton entsprechend den nicht UV-verschossenem Originalfarbton meiner drei Originale.






Probleme gibt es noch mit Gussgraten, wie man dem Foto oben auch entnehmen kann. Ist noch (zu) viel Entgraten notwendig für eine Kleinserie.

Gruß,
Ekki

Also ich würde einen brauchen. Mein original besteht inzwischen aus 8 zusammengeklebten Bruchstücken

Erspart viel Zeit:

http://www.elektronikpraxis.vogel.de/ge ... es/484663/

...wenn man die Form erst einmal eingescannt hat.

stefan

Zudem sind Scandaten oft nicht 1:1 verwendbar und müssen rückgeführt werden, um eine hohe Oberflächenqualität zu erzielen. Habe ich für die Porsche-Klassikszene schon gemacht. Zum Teil habe ich auch Teile manuell vermasst und in CAD originalgetreu nachgezeichnet. So z.B. auch die transparenten Teile des HP-Demonstrators (Federkugel und -Zylinder), die wir auf der Retro Classisc in S ausgestellt haben.

Für den Tachorahmen empfehle ich SLS (Laser Sinter). Dieses Material ist belastbar und bruchfest, muss jedoch nach der Erstellung gefinished und lackiert werden.

Grüße
Henning