Zentralverschlussfelgen Pulverbeschichtet

[Mike]

hallo!

gibt es jemand der Erfahrung mit pulverbeschichteten Zentralverschlussfelgen hat ? Wie ist das mit dem Innensechskannt, der muß ja wohl frei von Beschichtung bleiben? Wer hat Adressen von Firmen die alte Felgen aufarbeiten?

bin für jeden Hinweis dankbar.

[andreas B.]

Hallo Mike,

ich habe keine Erfahrungen mit Zentralverschlussfelgen, habe aber schon einige andere Teile beschichten lassen. Dabei ist einerseits die Schichtstärke doch immer relativ gering geblieben, so dass viele Passungen (Gewinde ausgenommen) noch funktionierten. Andererseits ist es auch problemlos möglich, vor dem Beschichtem bestimmte Partien abzudecken (Tape).
Grundsätzlich frage ich mich aber mittlerweile, was eigentlich der besondere Vorteil einer Pulverbeschichtung sein soll, ausser dass es relativ kostengünstig ist. Die Oberflächenqualität ist nicht so toll. Möglicherweise ist auch zinkhaltige Grundierung auf Epoxybasis + Decklack konventionell gespritzt beständiger gegen Korrosion.

Andreas

[Mike]

danke für Deine Anregung Andreas!

ich dachte Pulverbeschichtung wäre der ultimative Schutz gegen mechanische Beschädigungen, wie sie an Felgen gerne mal vorkommen.
Wenn Du meinst der Schutz wäre bei einer normalen Lackierung, bei besserer Oberflächenqualität, genauso gut, werde ich das noch mal überdenken.

mike

[Robert Kruse]

Hallo Mike,

Das Problem bei den DS-Felgen sind doch nicht ein paar Kratzer aussen, sondern der Rost der sich innen durch eindringendes Wasser bildet. Ich habe noch keine gebrauchte, unverrostete Felge gesehen. Dieser Anblick hat mir Angst um den Schlauch bzw. die darin enthaltene Luft gemacht. Deshalb habe ich meine Felgen pulverbeschichten lassen, ich hoffe, dass das zumindest besser hält als die normale Lackierung. Wie es gewirkt hat, kann ich allerdings erst beim nächsten Reifenwechsel sagen.

Gruss
Robert

[patric]

Hallo Robert,

ich habe eine frisch gestrahlte und gepulverte Felge nach etwa 2 Monaten notgedrungen vom Reifen befreien müssen und siehe da es kam schon wieder der erste Rost durch. Die Dinger werden wahrscheinlich beim Sandstrahlen nicht komplett rostfrei und wenn man sich die gestrahlten Felgen ansieht erkennt man auch die immernoch vorhandenen Rostnarben. Auf Rost haftet das Pulverzeug genauso gut wie Lack, nämlich gar nicht und von daher geht es dann drunter munter weiter mit der Oxidation, sobald die ersten Risse in der Beschichtung da sind.

Wenn man perfekte Ergebnisse haben will muß man sicher die Felgenoberfläche erstmal glattschleifen, dann sandstrahlen und dann Pulvern...

Aber das ist sehr, sehr arbeitsintensiv.

[Robert Kruse]

Hallo Patric,

Deine Zeilen stimmen mich betroffen. Zu meiner Angst um die in den Reifen enthaltene Luft gesellt sich nun auch noch die Trauer um die 50 Euro, die ich pro Felge für den Spass ausgegeben habe - und das gleich siebenmal, nämlich die fünf Felgen vom DS plus die zwei für die ID, die ich von Dir bekommen habe.

nochmal danke + viele Grüsse
Robert

[patric]

Hallo Robert,

50 € is noch billig ich hab auch schon mal 70 geblecht!

[Christoph Muthers]

Hallo,


spricht was dagegen, die Felgen feuerverzinken zu lassen, und dann normal zu lackieren?


Gruß,
Christoph

[andreas B.]

Guten Abend

dagegen spricht:

- Verzug der Felge durch zu hohe Temperaturen im Zinkbad
- bauschlossermässig schlechte Oberflächenqualität
- schlechte Haftung des Lacks auf Zink
- Falze und Zwischenräume enthalten schon Rost, Zink läuft nicht rein
- Gewicht ?


besser vielleicht galvanisch verzinken, aber auch hier:

- Materialversprödung ?


es gibt ausserdem zinkhaltige Grundierungen auf EP Basis.

Andreas

[Christoph]

Hallo Andreas,



Ok, Verzug durch zu hohe Temperaturen im Zinkbad könnten ein Problem sein. Das will ich nicht ausprobieren.
Die Oberflächenqualität wäre sicher nicht das Problem gewesen, es gibt viele feuerverzinkte Teile mit einer Oberfläche, die ich nach Grundieren und Lackieren für eine Felge OK fände. Nicht alle verzinkten Schrauben sind galvanisch verzinkt, teilweise wird sowas auch feuerverzinkt. Nicht nur Geländer werden feuerverzinkt, sie sind ein schlechtes Beispiel.

Schlechte Haftung? Ich dachte heute sind viele Karosserien verzinkt. Es sollte geeignete Grundierungen dafür geben.

Falze und Zwischenräume enthalten schon Rost, Zink läuft nicht rein. Tatsächlich. Das ist ja der Vorteil von verzinken; durch den kathodischen Korrosionsschutz kann man vielleicht damit leben, daß man in Falzen nicht allen Rost entfernen kann, weil das Teil trotzdem nicht weiterrostet. Schließlich opfert sich das Zink.
Bei allen anderen Methoden kann man den Rost in den Nietlöchern und sonstwo ja auch nicht entfernen, und wie Patric oben schon schrieb, bricht der Rost sich aber wieder seinen Weg.

Gewicht: Falls die Felge auf 1qm Oberfläche kommt (kommt sie sicher nicht), werden bei 3/100mm Zinkschicht ~200gr Zink aufgebracht. Zu relativierung dieser Zahl: Kennst Du den Gewichtsunterschied zwischen den Reifen die man auf der DS fahren kann? Und vor allem würde ich aus dem Grund gerne ohne Schlauch fahren.
Allerdings muß ich zurückfragen was die zinkhaltige Grundierung auf EP-basis wiegt die Du vorschlägst. Die ist sicher nicht dünn.


Galvanisch verzinken könnte doch wirklich ein Versuch wert sein: Materialversprödung tritt m.W. nur bei hochfesten Stählen auf, so eine tiefgezogene Felge fällt da nicht drunter.

Das oben basiert nur auf Allgemeinwissen, ich würde mich freuen, wenn jemand genaueres dazu wüßte.



Grüße,
Christoph