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Hallo Fangemeinde,
ich habe mal nach "Katalysator" im Forum gesucht.
Seit vielen Jahren ist es sehr ruhig um den KAT geworden.
Die Erfahrungen von Euch scheinen eher "zwiespältig" zu sein...

Aus Umweltgründen und zur Reduzierung des Abgasgestanks könnte ich mir die Nachrüstung vorstellen - vorausgesetzt, es gibt noch eine vernünftige Lösung am Markt, die dann auch 80-100 Tkm zu funktionieren verspricht.

Daher meine Fragen:
Wer von Euch fährt denn überhaupt (noch) mit KAT?

Welche Erfahrungen mit welchem Fabrikat habt Ihr gemacht?

Gibt es noch KATs für die DS? Auch das notwendige Zubehör?
Bei Matrix Engineering scheint es so zu sein.

Was handelt man sich an Folgemaßnahmen oder -problemen ein?
Bsp.:
- KAT im Edelstahlgehäuse > restlicher Auspuff am besten auch in Edelstahl?
- KAT verträgt keine Zündaussetzer > am besten elektronische Zündung einbauen?
- ...?

Was sagt der TÜV inzwischen zu einer Nachrüstung?
Ein KAT muss wohl eingetragen werden, richtig?
Die alten Fragen, z.B. Schadstoffklasse zwecks Steuer etc., dürften ja keine Rolle mehr spielen.

Was gibt es noch zu beachten?

Hat vielleicht noch jemand von Euch Interesse, die Sache genauer anzuschauen?
Vielleicht auch ein Technikthema für den Club?

Ich freue mich auf Eure Antworten und die gemeinsame Diskussion!

Gruß Thorsten

Mir fehlen Informationen, wie viel ein ungeregelter Kat bei meiner DS bringt. Ist ja immerhin eine Investition von 1500,00 Euro an Teilen + Einbau, wobei ich meinen noch guten Edelstahlschalldämpfer wegwerfen kann.

Geschafft!

Einen guten gebrauchten Wurm-Kat (mit Regelung der Luftmenge) habe ich eingebaut.
Funktioniert einwandfrei. Messung in der Werkstatt heute ergab <0,3% CO bei 2.000 U/min.

Motor läuft im Leerlauf (knapp 800 U/min) mit CO 1,7% ziemlich rund. Fahr- und Laufverhalten unverändert gut. Beim Spritverbrauch (knapp 12 Liter) kann ich nach 1 Tankung keinen Unterschied feststellen. Ich bin zufrieden!

Gruß Thorsten

Hallo Thorsten,

eigentlich wollte ich schon letztes Jahr antworten, habe aber leider die Zeit dafür nicht gefunden.
Seit etwa 23 Jahren und 200tkm fahre ich mit dem geregelten "Wurmabgasreinigungssystem", so steht es seit dem auch in meiner Zulassung.
Original hat Herr Wurm eine starre Verbindung zwischen Hosenrohr und Kat vorgesehen und dann ein einfaches Flexrohr zwischen Kat und Schalldämpfer. Das Flexrohr war schnell abgerissen.
Ich habe dann ein stabileres Flexrohr zwischen Hosenrohr und Kat geschweißt, siehe Bilder:
[attachment 9369 Kat-F82B06.jpg]
[attachment 9370 Kat-F82B09.jpg]
So sieht er heute aus:
[attachment 9371 Kat_2001.jpg]
Außerdem habe ich die Prüfschraube und den Gewindering dazu an der Katunterseite entfernt und das Loch zugeschweißt, und die doch sehr eingeschränkte Bodenfreiheit wieder etwas zu vergrößern. Seit dem hält der Kat.

Wurms Regelung hat eien Eigentümlichkeit, unter 800 U/min Drehzahl wird die Lambdaregelung abgeschaltet. Wahrscheilich deshalb ist bei deiner DS der CO-Gehalt im Leerlauf so hoch.

Hallo Jürgen,
vielen Dank - das macht mir Mut, dass meiner auch lange hält!
Ich habe auch so ein Flex-Stück drin:

[attachment 9373 Kat.JPG]

Ja, ich hatte mit Paul Wurm gesprochen: Es stimmt, dass die Regelung im Leerlauf abschaltet und daher der CO (rund 1,5%) mehr oder weniger den Werten ohne Kat entspricht (irgendwo stand das auch in den Unterlagen).

Liebe Gemeinde,

ich habe auch noch einen Wurm-Kat herumliegen, den ich für meine DS 21 vorgesehen hatte. Dann konnte ich einen Matrix-Kat kaufen, der nach dem Einfahren unter den Wagen kommt. Den verwaisten Wurm überlege ich, meiner 66er ID (Langhuberin) zu spendieren, die jetzt nach 16 Jahren Ganzjahres-Alltagseinsatz zur Generalüberholung in die Werkstatt einzieht. Da das Auto ein H-Kennzeichen hat, ist die Eintragung wegen der Umweltzonen nicht unbedingt nötig. Leider auch nicht möglich, da das Gutachten nur für Kurzhuber gilt. Frage ist, ob der TÜV wegen des kleinen Knubbels im Flexrohr Klimmzüge macht, die eigentliche Auspuffanlage ist ja original. Gibt es Erfahrungen mit nicht eingetragenem Kat, H-Kennzeichen und Behörden?

Viele Grüsse
Robert

ich weiß nur,daß Fiat Spider aus den USA,schon mit KAT damals ausgerüstet,den KAT ausbauen mussten um hier eine Zulassung zu erhalten.
Manchmal ist es schon komisch mit dem Amtsschimmel und so...
uwe

Tja, ich habs anders herum gemacht, nach Erreichen der 30 Jahre hab ich aus allen Oldtimern die Kat alle zugunsten des Spritverbrauchs und der Leistung rausgeschmissen

Hi, ich bin neu im DS Verein und war gerade nach Fertigstellung des Zusammenbaus meiner Break familiale (neuer Motor) beim TÜV zur H Abnahme.
Ich hatte den kat der schon drin war rausgenommen und muss ihn jetzt wieder einbauen meint der Prüfer. Hat vielleicht jemand eine Einbauanleitung. Mir fehlt der Anschlusspunkt für den Schlauch. Einer geht hinter den Luftfilter in den ansaugbereich und der zweite? Vielen Dank Jean

Hallo Jean,
richtig, ein Schlauch geht nach dem Luftfilter an den Ansaugstutzen.
Der zweite Schlauch geht an das kleine Röhrchen im Ansaugkrümmer unterm Vergaser, wo sonst der kleine Schlauch vom Abzweig der Kurbelgehäuseentlüftung angeschlossen ist (dieser wird dann stillgelegt).

Über diesen zweiten Schlauch gibt das Regelventil vom Kat zusätzliche Luft (gefilterte Luft, deshalb Zuleitung nach dem Luftfilter abgegriffen) ins Gemisch, um das gewünschte Gemisch für Lambda = 1 zu erreichen. Der Vergaser wird vorher "etwas fetter" eingestellt, um dann das Gemisch wieder "abmagern" zu können.

Gruß Thorsten

PS: Wenn Du im DS Club bist, müsstest Du die Club DVD bekommen haben. Suche mal unter "Katalysator", da gibt es jede Menge Infos auch zum Einbau.