es scheint ein Paradoxon zu sein. Aber je kälter es draußen ist, um so mehr gehöhrt Kühlmittel in den Kühlkreislauf.
Erklärung: Besonders bei niedrigen Außentemperaturen bleibt die Kühlmitteltemperatur lange Zeit unter der des Thermostaten. Er bleibt also geschlossen. Sofort nach dem Motorstart erhitzen die Zylinderlaufbuchsen und erwärmen das umgebene Kühlwasser. Bis zum Öffnen des Thermostaten (ca. 75°C) bleibt aber der Kühlkreislauf geschlossen. Ein zweiter, ungeregelter Kreislauf fließt aber bereits seit dem Start.
Dieser "Sekundärkreislauf" hat 2 wichtige Aufgaben:
1. Vermeidung von Wärmenestern, d. h. Vermeidung von Rißbildung, Verziehen usw.
2. Baldmöglichstes Erwärmen der Ansaugrohre und des Vergasers. Letzteres hängt etwas von der Isolier/Dichtungsplakette am Vergaserflansch ab.
WICHTIG:
Da die Pumpe das Kühlmittel für den Nebenkreislauf über einen schräg nach oben laufenden Kanal ansaugt (innerhalb der Pumpe, direkt unter dem Thermostaten), muß das Wasser mindestens bis Oberkante Wasserpumpe gefüllt sein. Test: Beim Quetschen mit der Hand des dicken Schlauches von der Wasserpumpe zum Kühler, muß ein "Wasserglucksen" zu hören sein. ( Als ich das letzte mal solch ein Geräusch hörte, saß Martin neben mir und trank eine Halbe
)Hans-Uwe Fischer
PS: Beim Einspritzer sorgt eine kleine Öffnung (Bypass) im Thermostaten für eine gewisse Umwälzung (zu Pkt. 1.).