Moin! Der Motor meiner ID 19 Bj. 66 hört sich an als liefe er nur auf 3 Zylindern. Tut er aber nicht. Nun habe ich Öl im Luftfilter gefunden. Ein böses Zeichen!!? Aber wofür??? Für Tipps bin ich wie immer dankbar.
Tschüß Arnd
Öl im Luftfilter
Re: Öl im Luftfilter
Moin Arnd,
meines Wissens nach gehört Öl in den Luftfilter, der dadurch erst seine Funktion erfüllt.
Ich würde erstmal die elektrische Seite durchforsten. Zündkerze, Zündkabel, Verteiler in Ordnung?
meines Wissens nach gehört Öl in den Luftfilter, der dadurch erst seine Funktion erfüllt.
Ich würde erstmal die elektrische Seite durchforsten. Zündkerze, Zündkabel, Verteiler in Ordnung?
Gruß von Jörg.
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Frank
Re: Öl im Luftfilter
Bei manchen Motoren drückt es durch hohen Innendruck Öl in den Luftfilter über die Ventildeckelentlüftung.Unter Umständen reicht es die Kurbelgehäuseentlüftung am Block zu säubern, wobei eine 66er kein Sieb hat, das kam erst später.Ich würde bei Dir eher mal die Kompression überprüfen und wie der Vorredner nach der Zündung und dem Ventilspiel schauen(lassen).
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DS-Fahrer
Re: Öl im Luftfilter
Hallo,
da mir die Symptome (leider) bei zweien meiner Dssen auch schon widerfahren sind, kann ich die Krankheit beim Namen nennen: Motorschaden
Prüfmöglichkeit:
Kompressionstest auf allen 4 Zylindern mit durchgetretenem Gaspedal, sollte mindestens 9-10 bar GLEICHMÄSSIG ergeben, Unterschied darf höchstens 0,5 bar betragen. Beim schwächsten Zylinder dann ein paar kräftige Spritzer Motoröl aus der Pumpkanne in´s Kerzenloch( erhöht für die Messung die Abdichtung des Kolbens zum Zylinder) und erneut messen. Wenn der Wert um min. 0,5 bar ansteigt, deutet es auf gebrochene Kolbenringe, erhöhtes Laufspiel des Kolbens oder Riefen im Zylinder hin.
Wie Frank schon erklärt hat, zeugt Öl im Luftfiltergehäuse von ÜBERMÄSSIGEM Druck im Kurbelgehäuse, hervorgerufen durch Kompressionsdruckverlust eines oder mehrerer Zylinder.
Deshalb Luftfiltergehäuse auswischen und eine längere Strecke( min. 100-150 KM) im gestreckten Galopp über die Autobahn, danach Sichtkontrolle.
Im fortgeschrittenen Verschleisszustand schwappt das Öl aus dem Gehäuse über den Ansaugschnorchel schon beim Bremsen auf der BAB-Ausfahrt auf den heissen Auspuffkrümmer und steigt zu einer effektvollen Rauchwolke auf, die einem Film-Requisiteur zur Ehre gereichen würde.
Wenn es "nur" falsches Ventilspiel und/oder ein Zündungsdefekt wäre, würde kein Öl im Luftfilter sein.
da mir die Symptome (leider) bei zweien meiner Dssen auch schon widerfahren sind, kann ich die Krankheit beim Namen nennen: Motorschaden
Prüfmöglichkeit:
Kompressionstest auf allen 4 Zylindern mit durchgetretenem Gaspedal, sollte mindestens 9-10 bar GLEICHMÄSSIG ergeben, Unterschied darf höchstens 0,5 bar betragen. Beim schwächsten Zylinder dann ein paar kräftige Spritzer Motoröl aus der Pumpkanne in´s Kerzenloch( erhöht für die Messung die Abdichtung des Kolbens zum Zylinder) und erneut messen. Wenn der Wert um min. 0,5 bar ansteigt, deutet es auf gebrochene Kolbenringe, erhöhtes Laufspiel des Kolbens oder Riefen im Zylinder hin.
Wie Frank schon erklärt hat, zeugt Öl im Luftfiltergehäuse von ÜBERMÄSSIGEM Druck im Kurbelgehäuse, hervorgerufen durch Kompressionsdruckverlust eines oder mehrerer Zylinder.
Deshalb Luftfiltergehäuse auswischen und eine längere Strecke( min. 100-150 KM) im gestreckten Galopp über die Autobahn, danach Sichtkontrolle.
Im fortgeschrittenen Verschleisszustand schwappt das Öl aus dem Gehäuse über den Ansaugschnorchel schon beim Bremsen auf der BAB-Ausfahrt auf den heissen Auspuffkrümmer und steigt zu einer effektvollen Rauchwolke auf, die einem Film-Requisiteur zur Ehre gereichen würde.
Wenn es "nur" falsches Ventilspiel und/oder ein Zündungsdefekt wäre, würde kein Öl im Luftfilter sein.
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OliverLenk
Re: Öl im Luftfilter
Noch ein Tip vor größeren Umbauten :
Wenn Öl aus den Ventildeckeldichtungen läuft, durch die K.gehäuseentlüftungen rausgepresst wird, ist das ÖL scheisse, wenn es neu eingefüllt worden ist,
oder bei altem Öl ist es zerfallen und zu dünnflüssig ---- daher einfach mal das Öl wieder wechseln.
Also hat man somit ein Möglichkeit, die Qualität eines Öls zu prüfen.
Hinweisliefernde Grüße
Oliver
Wenn Öl aus den Ventildeckeldichtungen läuft, durch die K.gehäuseentlüftungen rausgepresst wird, ist das ÖL scheisse, wenn es neu eingefüllt worden ist,
oder bei altem Öl ist es zerfallen und zu dünnflüssig ---- daher einfach mal das Öl wieder wechseln.
Also hat man somit ein Möglichkeit, die Qualität eines Öls zu prüfen.
Hinweisliefernde Grüße
Oliver
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Frank
Re: Öl im Luftfilter
Ich habe gehört, daß dieses Fahrzeug eher ein Motorschadenfall ist.