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Ein freundliches Hallo in die Runde,

wie vor ein paar Tagen ja bereits geschrieben, sind mir von meinen Michelin´s große Teile des Profils auf der BAB "abhanden" gekommen. Nun bin ich also auf der Forschung nach dem Alter der Reifen!

Gemäß meinen Info´s würde meine Reifenbezeichnung

DOT HM TK A6F X 128

bedeuten, dass der Reifen in der 12. KW aus 1998 oder 1988 oder 1978 oder 1968 (nee, der Wagen ist aus 69) gebaut wurde. Kann ich das denn nun noch genauer eingrenzen?

Viele Grüße

Lars

Hallo Lars,

leider sind diese dusseligen DOT-Nummern eher zur Verschleierung, denn der Offenlegung des Reifenalters geeignet, warum die da nicht einfach ein Mindesthaltbarkeitsdatum à la Milchtüte drauf bappen ist mir aus Kundensicht unverständlich. Wahrscheinlich wollten die Reifenhändler verhindern, das ihr Lager zu schnell an Wert verliert und dann reichen die DOT-Angaben wohl für die interne Warenwirtschaft und der Kunde steht wie gewollt wie der Ochs vorm Tor.

Folgendes noch dazu:

Wie alt sind die Reifen denn?

Sein Alter verrät jeder Pneu auf der Außenflanke. Hier findet sich die sogenannte DOT-Nummer (DOT = "Department of Transportation" der USA; auf manchen Reifen mit ECE-Zulassung fehlt die Angabe). Lauten etwa die letzten drei Ziffern "329" und befindet sich rechts daneben ein Dreieck (freiwillige Kennzeichnung, keine gesetzl. Pflicht), sind die Gummis in der 32. Kalenderwoche des Jahres 1999 hergestellt worden. Das Dreieck besagt lediglich, dass der Reifen aus den 90ern stammt. Fehlt das Dreieck, ist der Reifen mehr als zehn Jahre alt und wurde in den 80er Jahren hergestellt. Seit Anfang 2000 verrät eine vierstellige Ziffernfolge das Alter der Reifen. Zum Beispiel bedeutet "3200", dass der Reifen in der 32. Kalenderwoche des Jahres 2000 hergestellt wurde. Ein Jahr später lautete die Kombination "3203".

Quelle: WDR


Man kann also sagen, daß Deine Reifen

1. sicher vor 2000 hergestellt wurde
2. wahrscheinlich (vieleicht, kann sein...) vor 1990 hergestellt wurden, wenn das Dreieck fehlt.



Sehr empfehlenswert sind noch folgende Links zum Thema:


Reifenseitenwandbeschriftung
Hoch interessant (für den der was über Reifen erfahren will, ansonsten grotten Langweilig und witzig - so ziemlich alles zum Thema Reifen.

Kostprobe:
Nicht nur unser Sozialsystem, die Abgasvorschriften und die europäische Wirtschaft richten sich nach den USA aus – unübersehbar sind die nichtmetrischen Einheiten auf der Reifenflanke. Die EWG, die Vereinten Nationen und der deutsche Verkehrsminister – alle wollen dem Reifen etwas Gutes antun. Da reicht eben der Platz nicht mehr für die Beschriftung auf einer Seite aus – zwei Seiten müssen identifiziert werden. Schließlich muss dem Reifenhersteller zugebilligt werden, dass er mit schönen Namen - vom Feuerstein bis zum Feuerfalken - von Modetrends wie Umweltschutz und Energiebewusstsein - auf der Reifenflanke werben darf.
(...)
Seit Herbst 1998 wurden die ECE-Vorschriften auch zum nationalen Recht erhoben, so dass wir uns wieder an das Technische Englisch, die amerikanischen Pfunde und die männliche Daumenbreite (= 1 inch) gewöhnen müssen.



Kfz - Lexikon Reifen, Zündkerzen, KFZ-Abkürzungen...

Lars,

das ist bestimmt nicht DIE DOT-Nummer, denke ich. Das sollte ein langer Zahlencode sein. Bei den Reifen, die wir hier meinen, sind die letzten 3 Stellen interessant. Ein X129 will mir nicht so recht als DOT - Herstellzeitraum erscheinen, ich kann mich da aber irren.

patric's Artikel ist ja sehr Klasse - fuer NEUE Reifen aus aktellen Jahren aber mehr als fuer die oldies but goodies hilft es zu wissen, dass die DOT frueher (bis 2000? haette frueher getippt) anders war: Effektiv kuerzer.

Wenn Du keine andere Nummer findest, uebersetze einfach die letzte Ziffer als Jahr: 1968 oder 1978 oder 1988 oder 1998.
Wurde dieses Profil denn in den Jahren ueberhaupt gebaut? Ist es etwa ein runderneuerter mit dem typischen X-stop Profil, das sehr viele Runderneuerungsbetriebe gerne verwendet haben in F wie in D?? Streiche 1998 mal weg; selten ist der Reifen aelter als das Fahrzeug.
Nun, ab 20 - 30 Jahren Alter sind oft die Flanken recht rissig, das gibt zus. Hinweise. IMHO voellig egal (ich fahre sowas schon immer erfolgreich und pannenfrei) aber der TUeV hasst das. Gibt aber gute Hinweise auf das Alter.

Wobei Michelins optisch und technisch viel weniger schnell verfallen als andere )


/D

Hallo Dietmar,

> das ist bestimmt nicht DIE DOT-Nummer, denke ich. Das sollte
> ein langer Zahlencode sein. Bei den Reifen, die wir hier
> meinen, sind die letzten 3 Stellen interessant. Ein X129 will
> mir nicht so recht als DOT - Herstellzeitraum erscheinen, ich
> kann mich da aber irren.

Du hast vollkommen Recht die letzten 3/bzw 4 Ziffern der DOT-Nummer (Zeichenfolge), es hat aber niemand über X129 gesprochen, sondern über "128".

> patric's Artikel ist ja sehr Klasse - fuer NEUE Reifen aus
> aktellen Jahren aber mehr als fuer die oldies but goodies
> hilft es zu wissen, dass die DOT frueher (bis 2000? haette
> frueher getippt) anders war: Effektiv kuerzer.

Die in den Artikeln beschrieben Fakten über PKW-Reifen sind zum großen Teil sowohl für neue als auch historische Reifen relevant/interessant.

> Wenn Du keine andere Nummer findest, uebersetze einfach die
> letzte Ziffer als Jahr: 1968 oder 1978 oder 1988 oder 1998.

Das hat er ja gemacht und dann gefragt ob sich das nicht näher eingrenzen ließe...

> Wurde dieses Profil denn in den Jahren ueberhaupt gebaut?

Läßt sich leider nicht mit Gewissheit sagen, denn nur Michelin weiß wann der Reifen (XVS/XAS) genau ausgelaufen und wann dann einzelne Chargen nachgefertigt wurden, denn eigentlich wird ja bis heute der XVS/XAS produziert...

> Ist es etwa ein runderneuerter mit dem typischen X-stop Profil,
> das sehr viele Runderneuerungsbetriebe gerne verwendet haben
> in F wie in D??

Würde das zur Klärung der Altersfrage beitragen?

> Streiche 1998 mal weg; selten ist der Reifen
> aelter als das Fahrzeug.

Eine DS Bj. 2000 ? Wer hat die gebaut?

> Nun, ab 20 - 30 Jahren Alter sind oft die Flanken recht
> rissig, das gibt zus. Hinweise. IMHO voellig egal (ich fahre
> sowas schon immer erfolgreich und pannenfrei) aber der TUeV
> hasst das. Gibt aber gute Hinweise auf das Alter.

Entschuldigung, aber Du spinnst 20-30 Jahre alte Reifen zu fahren ist reiner Selbstmord, Risse im Reifen sind alamierend, damit sollte man keinen Meter mehr fahren! Wenn es Dir Dein Leben nicht Wert ist dann doch bestimmt das der anderen Verkehrsteilnehmer.

Nach 8- spätestens 10 Jahren sollten die Reifen erneuert werden!

patric,
das stimmt schon, nach 1998 wurde keine DS mehr gebaut!!
Der Satz war schwer mistverstaendlich.
Das X129 sollte ein X128 sein. Na, das lassen wir doch einfach mal als Wirrnis durchgehen. Damit werden sogar Amerik. ex-Praesidenten recht alt )

Ja, Runderneuerung traegt zur Altersfrage bei: Dann gelten die Original-Hersteller-Intervalle nicht mehr! Ausserdem sind dann Karkasse und Laufflaeche verschieden alt. Somit ist das optische Bild ein voellig anderes als bei Standardreifen. Ausserdem fliegen die gerne mal auseinander, wenn sie misshandelt wurden.

Ich stehe dazu: Reifenalter ueber 10 Jahre sind kein Grund, sie nicht gerne zu fahren. Man kann nur bei Naesse nicht bremsen. Das trainiert den Sinn fuer Abstand, kann ich Dir fluestern... und zwar unfallfrei.
Das Feeling fuer Grenzen wird viel genauer. Fehlt dann noch das Profil, bekommt man beim frontgetriebenen Citroën ein super Training in Aquaplaning: Was geht und was nicht, lernt man so am Besten. Ist voellig harmlos, wenn man's verstanden hat (weil ein HP-Fahrwerk eben besser ist und gutmuetig).
Hass' mich doch dafuer. Ist jedenfalls das perfekte Training fuer Gokart-Racing. Gewinne eben gerne.

/D

PS: Ich suche noch 2 gut profilierte 180/15 er Michelin-Reifen (XAS/XVS), Alter egal. Erstgemeinte Angebote bitte an meine email.

Hallo Dietmar,

> Ja, Runderneuerung traegt zur Altersfrage bei: Dann gelten
> die Original-Hersteller-Intervalle nicht mehr! Ausserdem sind
> dann Karkasse und Laufflaeche verschieden alt. Somit ist das
> optische Bild ein voellig anderes als bei Standardreifen.
> Ausserdem fliegen die gerne mal auseinander, wenn sie
> misshandelt wurden.

Auch Runderneuerte bekommen eine neue DOT, spielt also keine Rolle.
Aber wenn Du anhand der Optik das Alter bestimmen kannst (Hut ab!), dann spielt die DOT eben keine Rolle.

> Ich stehe dazu: Reifenalter ueber 10 Jahre sind kein Grund,
> sie nicht gerne zu fahren. Man kann nur bei Naesse nicht
> bremsen. Das trainiert den Sinn fuer Abstand, kann ich Dir
> fluestern... und zwar unfallfrei.

Ich meine der Alltag auf den Straßen stellt so viele unvorhersehbare Ereignisse bereit (z.B. Kind von rechts), daß auch ein DS-Flüsterer, nicht in der Lage ist alle vorauszusehen und damit seine 180'er Trennscheiben auszugleichen.

> Das Feeling fuer Grenzen wird viel genauer. Fehlt dann noch
> das Profil, bekommt man beim frontgetriebenen Citroën ein
> super Training in Aquaplaning: Was geht und was nicht, lernt
> man so am Besten. Ist voellig harmlos, wenn man's verstanden
> hat (weil ein HP-Fahrwerk eben besser ist und gutmuetig).
> Hass' mich doch dafuer. Ist jedenfalls das perfekte Training
> fuer Gokart-Racing. Gewinne eben gerne.

Super, warum legst Du dann nicht gleich die Vorderbremsen still? 1. Wer bremst verliehrt und 2. läßt sich dann mit einem Druck auf den Bremspilz viel besser driften. Ich hasse dich nicht dafür solchen Blödsinn zu machen, nur bitte nicht auf öffentlichen Straßen, geh zum Nürburgring und teste, bis die Felgen glühen, nur fahr mich nicht in Düsseldorf über den Haufen!

> PS: Ich suche noch 2 gut profilierte 180/15 er
> Michelin-Reifen (XAS/XVS), Alter egal. Erstgemeinte Angebote
> bitte an meine email.

Darf's auch mit 'nem original französichen Nagel sein? Muß das Profil noch über all dran sein oder reicht auch die Hälfte der Lauffläche.



P.S.
Das Feeling fuer Grenzen ...

Hallo Ihr beiden,

nehme mal an, wir kommen nicht so richtig weiter. Dieses angesprochene Dreieck auf der Reifenflanke war auf meinen Michelin-Reifen nicht drauf. Somit wären die Dinger vermutlich dann aus 1978 oder 1988. Jedenfalls so oder so viel zu alt und vor allem viel zu hart.

Meine neuen "Billig Reifen" sind bisher sehr angenehm zu fahren. Habe jetzt ca. 250 KM damit runter, vor allem fällt auf, wie leise sie im Vergleich zu den alten Michelins laufen. Wobei das natürlich ein mieser Vergleich ist. Die Eigenschaften bei Nässe habe ich allerdings noch nicht feststellen können. Wobei meine Wasserpumpe mittlerweile so stark auf den Boden süft, dass ich fast laufend bei Nässe unterwegs bin....

Viele Grüße

Lars

Da ich die bisherigen Erklärungen nicht komplett studiert habe, bitte ich eine eventl. Wiederholung zu übersehen:

Kein X vor den 3 Ziffern= 70er Jahre

X vor den 3 Ziffern= 80er Jahre

X vor den 3 Ziffern und Dreieck dahinter= 90er Jahre

4 Ziffern= alles ab 2000



Gedanke zum Thema überalterte Reifen:
Wir sind (leider) nicht allein auf der Strasse und haben deshalb nur begrenzt Einfluss auf die Geschehnisse!
Wenn einer dieser Altreifenglücksritter beispielsweise meine Tochter anfährt, weil seine überalterten Reifen keine Brems/Lenkhaftung mehr bringen, kann er schonmal sein Testament machen!

Gruß

Volker

Hallo Volker,

Klasse, wo haste denn das mit dem X her?

Ist zumindest für MICHELIN-Reifen anwendbar.

Autodidaktisch, mit kleiner Hilfestellung meines Reifenonkels.


Gruß

Volker