Moin Leute, großes Problem.
Der Anlasser von meinem D-Super fuktioniert einwandfrei. Jedenfalls 30 mal. Beim 31. Mal gibt er nur ein gut hörbares KLACK von sich und mehr nicht. Nach Anschieben und um den Block fahren läuft er dann wieder für eine Woche ohne Probleme.
Hatte den Anlasser ausgebaut (welch Elend, wenn man den Krümmer nicht mit ausbaut!) und zum Bosch Dienst gebracht. Keine Fehler gefunden. Wieder eingebaut, vier Tage gefahren, KLACK!
Wer kann mir verraten, wo ich suchen soll? Und das möglichst schnell!
Ich fahre mit dem Wagen am Mittwoch zum Bodensee, als Brautwagen für meine Schwester. Also Beifahrer zum Schieben nicht vergessen und wärend der Kirche den Wagen laufen lassen!
Vom Anlasser verlassen
Vom Anlasser verlassen
Gruß von Jörg.
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wolfgang
Re: Vom Anlasser verlassen
hallo jörg,
ich habe zwar keine lösung aber bei der witterung sollte auch die andrehkurbel leichtes spiel haben!
gutes gelingen
wolfgang
ich habe zwar keine lösung aber bei der witterung sollte auch die andrehkurbel leichtes spiel haben!
gutes gelingen
wolfgang
Re: Vom Anlasser verlassen
Hallo Wolfgang,
aber nur bei 4-Gang-Getrieben
Hallo Jörg,
wahrscheinlich stimmt die Ritzeleinstellung nicht. Der Magnetschalter schiebt das Ritzel vor in den Schwungradzahnkranz, anschließend soll er den Strom für den Anlasser einschalten. Wenn die Kontakte des Schalters abgenutzt sind, stößt das Ritzel vorne an den Anschlag und dem Magnetschalter wird der letzte Rest Weg zum Stromeinschalten verwehrt, der Anlasser läuft nicht los.
Die Ritzelstellung wird mit der Schraube vorne oben am Magnetschalter hinter der Kunstoffkappe eingestellt. Diese Schraube ist auch bei eingebautem Anlasser erreichbar. Hast du noch einen ausgebauten Anlasser? Ich habe jetzt nicht parat, in welche Richtung du die Schraube drehen mußt, um dein Problem zu beseitigen. An einem ausgebauten Anlasser kann man sehen, welche richtig ist.
aber nur bei 4-Gang-Getrieben
Hallo Jörg,
wahrscheinlich stimmt die Ritzeleinstellung nicht. Der Magnetschalter schiebt das Ritzel vor in den Schwungradzahnkranz, anschließend soll er den Strom für den Anlasser einschalten. Wenn die Kontakte des Schalters abgenutzt sind, stößt das Ritzel vorne an den Anschlag und dem Magnetschalter wird der letzte Rest Weg zum Stromeinschalten verwehrt, der Anlasser läuft nicht los.
Die Ritzelstellung wird mit der Schraube vorne oben am Magnetschalter hinter der Kunstoffkappe eingestellt. Diese Schraube ist auch bei eingebautem Anlasser erreichbar. Hast du noch einen ausgebauten Anlasser? Ich habe jetzt nicht parat, in welche Richtung du die Schraube drehen mußt, um dein Problem zu beseitigen. An einem ausgebauten Anlasser kann man sehen, welche richtig ist.
Gruß Jürgen
Re: Vom Anlasser verlassen
Hallo Jürgen,
ich kann nicht allzuviele Kappen und Schrauben entdecken. Meinst du die große Mutter an der Vorderseite? Siehe Bild.
ich kann nicht allzuviele Kappen und Schrauben entdecken. Meinst du die große Mutter an der Vorderseite? Siehe Bild.
Gruß von Jörg.
Re: Vom Anlasser verlassen
Hallo Jörg,
ja, das Ding in der Mitte zwischen den 4 Halteschrauben des Magnetschalters meine ich. Das Ding kenne ich nur als Kunstoffkappe oder als verlorenes Teil. Dahinter ist die Einstellschraube.
ja, das Ding in der Mitte zwischen den 4 Halteschrauben des Magnetschalters meine ich. Das Ding kenne ich nur als Kunstoffkappe oder als verlorenes Teil. Dahinter ist die Einstellschraube.
Gruß Jürgen
Re: Vom Anlasser verlassen
Moin Jörg,
hat deine Madame das berühmt-berüchtigte Relais am Pluspol der Batterie? Dieses kommt als Ursache für den berschriebenen Fehler ebenfalls in Betracht (Kontaktrosette ausgeglüht).
Beste Grüße
Uwe
hat deine Madame das berühmt-berüchtigte Relais am Pluspol der Batterie? Dieses kommt als Ursache für den berschriebenen Fehler ebenfalls in Betracht (Kontaktrosette ausgeglüht).
Beste Grüße
Uwe
Beste Grüße, Uwe
Re: Vom Anlasser verlassen
Moin Leute,
was kann man doch manchmal blöd sein...
Fehler gefunden (hoffe ich): das Plus Kabel an der Batterie war total locker. Somit hoher Übergangswiderstand und zuwenig Strom für den Anlasser.
Beruhigt in den Urlaub startend grüßt
Jörg.
PS: als ich ebend von der Tankstelle kam, roch die Karre sehr nach Sprit. Aber erstmal nix bei denken...
was kann man doch manchmal blöd sein...
Fehler gefunden (hoffe ich): das Plus Kabel an der Batterie war total locker. Somit hoher Übergangswiderstand und zuwenig Strom für den Anlasser.
Beruhigt in den Urlaub startend grüßt
Jörg.
PS: als ich ebend von der Tankstelle kam, roch die Karre sehr nach Sprit. Aber erstmal nix bei denken...
Gruß von Jörg.
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Frank S.
Benzingeruch
Hallo Jörg,
ich hoffe, Deine Brautwagen-Aktion ist pannenfrei und angenehm über die Bühne gegangen.
Wegen dem Benzingeruch kontrolliere doch mal die Verbindung der Entlüftungsleitung mit dem Einfüllstutzen hinten im rechten Kotflügel. Bei meiner DS (Break) war der Plastik-Entlüftungsschlauch über ein ca. 5 cm langes Gummischlauchstück mit dem Einfüllstutzen verbunden. Dieses Gummiteil war völlig zerfetzt und es schwabte dort ständig Benzin heraus.
Eine andere verdächtige Stelle ist die Presspassung am Vergaser, wo die Benzinleitung angeschlossen ist. Diese Presspassung ist oft undicht, und es kann Benzin auf heiße Teile tropfen! Hier im Forum gibt es eine ausführliche Diskussion zu diesem Thema. Man kann mit einem ganz bestimmten Kleber dieses Problem in den Griff bekommen. (Muß ich auch ganz dringend erledigen.)
Grüsse,
Frank S.
ich hoffe, Deine Brautwagen-Aktion ist pannenfrei und angenehm über die Bühne gegangen.
Wegen dem Benzingeruch kontrolliere doch mal die Verbindung der Entlüftungsleitung mit dem Einfüllstutzen hinten im rechten Kotflügel. Bei meiner DS (Break) war der Plastik-Entlüftungsschlauch über ein ca. 5 cm langes Gummischlauchstück mit dem Einfüllstutzen verbunden. Dieses Gummiteil war völlig zerfetzt und es schwabte dort ständig Benzin heraus.
Eine andere verdächtige Stelle ist die Presspassung am Vergaser, wo die Benzinleitung angeschlossen ist. Diese Presspassung ist oft undicht, und es kann Benzin auf heiße Teile tropfen! Hier im Forum gibt es eine ausführliche Diskussion zu diesem Thema. Man kann mit einem ganz bestimmten Kleber dieses Problem in den Griff bekommen. (Muß ich auch ganz dringend erledigen.)
Grüsse,
Frank S.
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Dietmar, irgendwie auch mit DS
Re: Benzingeruch
eine gut isolierte und ausserlich funkenfreie Zuendanlage hilft sehr, versehentlich austretendes Benzin NICHT zu entzuenden! Also Zuendkabel immer gut umwickeln, einpacken, Klemmen pflegen und oefter mal pruefen.
/D
/D
Re: Benzingeruch
Dietmar, irgendwie auch mit DS schrieb:
> Also Zuendkabel immer gut umwickeln, einpacken,
Moin Dietmar,
und womit umwickelst du deine Zündkabel? Mit Packpapier? Oder Knallfolie? Ich schäme mich meiner nackten, roten Zündkabel regelrecht und habe offenbar bislang immenses Glück gehabt, hiermit meine Madame nicht abgefackelt zu haben...
Beste Grüße
Uwe
> Also Zuendkabel immer gut umwickeln, einpacken,
Moin Dietmar,
und womit umwickelst du deine Zündkabel? Mit Packpapier? Oder Knallfolie? Ich schäme mich meiner nackten, roten Zündkabel regelrecht und habe offenbar bislang immenses Glück gehabt, hiermit meine Madame nicht abgefackelt zu haben...
Beste Grüße
Uwe
Beste Grüße, Uwe