Motorkran

[Nordlicht]

Moin,

gab´s mal einen threat, in dem Motorkräne erörtert wurden? Zwar war mir so, aber ich find´nix entsprechendes. Wenn ich mich also getäuscht habe, ist dies die Frage zu Motorkränen:

Was ist zu beachten? Nur V-Form erhältlich, die an die Reifen stossen ...? Welche (mutmaßlich erhältlichen) Hersteller/-modelle gehen garnicht, welche gehen, welche gehen gut, welche sind vielleicht sogar perfekt für IDS?

Besten Dank
und tüs
Nordlicht

[Die Veteranenscheune]

Moin Thomas,

meisst passen die vorderen Arme nicht unter die DS !!!
Ich weiss nicht welche Marke meiner ist, aber ich fahre DS / SM / TA immer mit den Rädern auf Kanthölzer damit es passt.

[Pit]

Hallo Nordlicht,
ich habe mir den 1-Tonner in der normalen Ausführung zugelegt. Bisher habe ich nur das Getriebe damit ausgebaut. Die DS war allerdings aufgebockt und ohne Räder. Der 2-Tonner hat eine etwas größere Ausladung, ist aber auch größer und schwerer. In meiner engen Garage war mir das wichtig.
Grüße pit

[Die Veteranenscheune]

hier mein 1,5t

[hgk]

nun in 0,5 t Schritten weiter:
hier der 2t Kran. Hat in der äußersten Auslage immer noch 0,5t.
Damit gehts easy.



"Wenn die Sau am Haken hängt, wird der erste eingeschenkt"

[uvlight]

Ich hab einen 2 to-Kran gekauft, Das Breitenmaß war mit 850mm angegeben,
tatsächlich waren es 1050mm. Das ganze war sauschwer, und ich hatte keine Lust, alles wieder auseinanderzunehmen und zusammenzupacken. Auf meine Beschwerde nur eine Mail: wir kümmern uns ! Ende. Ansonsten ein stabiles Teil, ca 160,- € Er passt zwischen die Räder, und ich hab den Wagen vorher auf Böcke gestellt. Wenns eng wird, die Räder sollen so wie so ab.

@ Thorsten: Der Schwerpunkt bei Deinem Bock liegt sehr nah an den vorderen Rollen ! ! ! Wenn die Fuhre ins Schwanken kommt...! Oder ist das ne optische Täuschung ?

Stabile Grüße
Uli

[Robert]

Hallo Thomas,

das mit den Rädern sehe ich nicht als Problem. Wenn der Motor raus kommt, muss der Wagen doch in jedem Fall aufgebockt werden, damit man die Antriebswellen ausbauen kann. Ich habe den 2-T-Standardkran und bin damit sehr zufrieden. Habe damit am DS und am SM gearbeitet, und auch den V8 aus dem GMC-Truck haben wir damit rausgehoben. Ich empfehle den Kombipack mit dem Motorständer, der ist auch sehr praktisch. Den Balancer brauchst Du für die DS nicht, beim SM umso dringender.

Viele Grüsse
Robert

[hgk]

@ Thorsten: Der Schwerpunkt bei Deinem Bock liegt sehr nah an den vorderen Rollen ! ! ! Wenn die Fuhre ins Schwanken kommt...! Oder ist das ne optische Täuschung ?

Hi Uli,

bei geschätzten 1,5 m Abstand vom Hydraulikteil am Kipppunkt mit geschätzten 100 kg bräuchtest du 10 cm über dem Rollenkipppunkt 1,5 t an der Stelle. Wenns so einigermaßen symetrisch hängt, wärs fast das doppelte da vorne. Schafft der Zylinder gar nicht. Und die Masse so weit ausschwingen zu lassen?

nächtliche Grüße

[Die Veteranenscheune]

Moin,

ja, der Schwerpunkt ist weit vorne.
Auf dem Bild ist der Arm noch nicht mal ganz ausgefahren.
ABER
Das horizontal soweit ins Schwingen zu bekommen das der kippen könnte ist, sagen wir mal, eher schwierig.

[uvlight]

Hallo Hans,

mathematisch richtig, wenn die 100 kg stimmen. Meiner wiegt 80 kg, die liegen aber nicht nur hinten. Die Last kommt dann ins Schwingen, wenn's mal stoppt
beim Rollen. Dann kommen die Trägheit der Masse, die schräge Zugrichtung und das kurzfristig veränderte Hebelverhältnis hinzu. Aber Torsten wird seinen Helfer wohl am besten kennen. Wie Du schon richtig sagst, "......wird einer eingeschenkt !!" Ich machte das bei dem Kran lieber, bevor die Sau dranhängt, Alohol macht gleichgültig, hicks ;~()

Schwankende Grüße
Uli