Liebe Gemeinde,
spricht was dagegen, das Fett in den Türen mit dem Pinsel zu verarbeiten? Habe die Fensterheber etc. drin und die Verkleidungen noch nicht drauf, möchte mir aber die Führungsschienen nicht mit dem Zeug verkleben.
Grüsse
Robert
The Doors feat. Mike Sanders
The Doors feat. Mike Sanders
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS
Re: The Doors feat. Mike Sanders
Hallo,
spricht natürlich nichts dagegen. Ich pinsel den Sander auch, erhitze danach jedoch mit dem Heissluftfön die Stellen damit die Sache schön verläuft. Es wird bei unserem Klima nicht unbedingt überall im Wagen so heiss dass das Fett zu fliessen beginnt, deshalb helfe ich nach dem Aufbringen etwas nach.
Gruß
Stefan
spricht natürlich nichts dagegen. Ich pinsel den Sander auch, erhitze danach jedoch mit dem Heissluftfön die Stellen damit die Sache schön verläuft. Es wird bei unserem Klima nicht unbedingt überall im Wagen so heiss dass das Fett zu fliessen beginnt, deshalb helfe ich nach dem Aufbringen etwas nach.
Gruß
Stefan
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DS20_break Verified
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Re: The Doors feat. Mike Sanders
Hallo Stefan,
welche Temperatur? Sag aber nicht, weniger als bis der Lack Blasen schlägt.
welche Temperatur? Sag aber nicht, weniger als bis der Lack Blasen schlägt.
"Mach Dir keine Gedanken, wenn sie nicht auf Realität beruhen!"
erdgebundene Grüße,
Hardy
erdgebundene Grüße,
Hardy
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Bernhard(Süd) Verified
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- Registriert: Mo 16. Okt 2006, 17:00
Re: The Doors feat. Mike Sanders
Hallo,
ich rate, es mit Mönnich-Fett zu versuchen (oder auch mit dem Fett auf Lanolinbasis vom Fa. Dirk Schucht).
Dann verklebt Nichts, aber es kriecht bei Sonnenwetter hervorragend!!!
(Das heisst, Du musst es NICHT erhitzen!).
Grüsse:
be
ich rate, es mit Mönnich-Fett zu versuchen (oder auch mit dem Fett auf Lanolinbasis vom Fa. Dirk Schucht).
Dann verklebt Nichts, aber es kriecht bei Sonnenwetter hervorragend!!!
(Das heisst, Du musst es NICHT erhitzen!).
Grüsse:
be
(Citroenfahrer seit 1980, wie schön :-) )
Re: The Doors feat. Mike Sanders
Hallo,
welche Temperatur? Heissluftfön auf Stufe 2 eine Sukunde drazufhalten und der Mike beginnt zu laufen. Bezüglich Lanolin, das dürfte das Fluid sein, habe ich beim /8 ausschlieslich verwendet. Ich war und bin auch sehr zufrieden damit, einziges Problem besteht darin dass sich Gummi nicht mit dem Zeugs verträgt. Deshalb bin ich auf Sanders umgestiegen, ich hatte keine Lust ständig darauf zu achten dass ich mit dem Fett nicht ans Gummni komme.
Gruß
Stefan
welche Temperatur? Heissluftfön auf Stufe 2 eine Sukunde drazufhalten und der Mike beginnt zu laufen. Bezüglich Lanolin, das dürfte das Fluid sein, habe ich beim /8 ausschlieslich verwendet. Ich war und bin auch sehr zufrieden damit, einziges Problem besteht darin dass sich Gummi nicht mit dem Zeugs verträgt. Deshalb bin ich auf Sanders umgestiegen, ich hatte keine Lust ständig darauf zu achten dass ich mit dem Fett nicht ans Gummni komme.
Gruß
Stefan
Re: The Doors feat. Mike Sanders
Robert Kruse schrieb:
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> Liebe Gemeinde,
immer diese pastoralen anreden!
> möchte mir aber die Führungsschienen nicht mit dem
> Zeug verkleben.
das ist fett, kein klebstoff.
--> fett schmiert!
...was hat dagegen gesprochen das zeug vor montage der türinnereien reinzublasen?
grüße
thomas
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> Liebe Gemeinde,
immer diese pastoralen anreden!
> möchte mir aber die Führungsschienen nicht mit dem
> Zeug verkleben.
das ist fett, kein klebstoff.
--> fett schmiert!
...was hat dagegen gesprochen das zeug vor montage der türinnereien reinzublasen?
grüße
thomas
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Re: The Doors feat. Mike Sanders
Morgen!
Ich erzähle immer wieder die Geschichte von der DS eines Bekannten, die vor Jahren im rostarmen Zustand mit Sanders konserviert wurde.
Nach einigen Jahren würde der Schweller geöffnet, weil er an einer Stelle durch war. Zwischen Sanders und Blech stand das Wasser und dadurch an einigen Stellen auch der Rost.
Warum? FÜr mich ein klarer Fall, Sanders braucht Wärme zum Kriechen. Ich den Türen hat das bei dem Wagen super funktioniert, aber der Schweller hat es speziell bei der DS so schattig, dass er wohl nie richtig heiß wird.
Aus diesem Grund ist Fluidfilm im Schweller für mich die erste Wahl. Nachteil: Fluidfilm muss man wegen seiner großen Kriechwirkung oft erneuern.
Viele Grüße
Joe
Ich erzähle immer wieder die Geschichte von der DS eines Bekannten, die vor Jahren im rostarmen Zustand mit Sanders konserviert wurde.
Nach einigen Jahren würde der Schweller geöffnet, weil er an einer Stelle durch war. Zwischen Sanders und Blech stand das Wasser und dadurch an einigen Stellen auch der Rost.
Warum? FÜr mich ein klarer Fall, Sanders braucht Wärme zum Kriechen. Ich den Türen hat das bei dem Wagen super funktioniert, aber der Schweller hat es speziell bei der DS so schattig, dass er wohl nie richtig heiß wird.
Aus diesem Grund ist Fluidfilm im Schweller für mich die erste Wahl. Nachteil: Fluidfilm muss man wegen seiner großen Kriechwirkung oft erneuern.
Viele Grüße
Joe
Re: The Doors feat. Mike Sanders
..spontan würde ich sagen: Nach so einer Behandlung den Wagen in eine Einbrennkabine einer Lackiererei stellen ! Am Besten übers WE, oder ?
Klääbrige Grüße
Uli
Klääbrige Grüße
Uli
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Michael Klette
- Beiträge: 1394
- Registriert: Mo 21. Apr 2003, 10:58
Re: The Doors feat. Mike Sanders
Hallo,
ich habe 1989 mein erstes Auto mit Sanders konserviert. Mit besten Erfahrungen!
An den D-Modellen habe ich etliche Hohlräume mit dem Pinsel behandelt. Dazu zählen die Türen,der Tankboden und die Bereiche um die Scheinwerfer und die Radläufe in den vorderen Kotflügeln. Dazu habe ich das Fett auf 90 Grad erhitzt und heiß verstrichen. Die Türen habe ich dazu ausgebaut um besser in die Ränder gelangen zu können.
Eigentlich sollte man den Wagen im Frühjahr konservieren, denn der Sommer hilft Sanders auf die Sprünge.
Die Konservierung meiner jetzigen ID liegt nun 2 Jahre zurück. Als ich die A-Säulen über den Türkontaktschalterzugang konservierte, lief ein Tropfen Sanders aus der Öffnung. Diesen habe ich nie entfernt und er ist mittlerweile verschwunden und der ganze äußere Bereich ist mit einem dünnen Film überzogen.
Der diesjährige Frankreichurlaub hat gutgetan, eventuell mal fürs nächste Jahr einplanen.
Mike Sanders klebt und tropft nicht, keine Ahnung wie sich diese Gerüchte seit Jahren halten können.
Grüße Michael
ich habe 1989 mein erstes Auto mit Sanders konserviert. Mit besten Erfahrungen!
An den D-Modellen habe ich etliche Hohlräume mit dem Pinsel behandelt. Dazu zählen die Türen,der Tankboden und die Bereiche um die Scheinwerfer und die Radläufe in den vorderen Kotflügeln. Dazu habe ich das Fett auf 90 Grad erhitzt und heiß verstrichen. Die Türen habe ich dazu ausgebaut um besser in die Ränder gelangen zu können.
Eigentlich sollte man den Wagen im Frühjahr konservieren, denn der Sommer hilft Sanders auf die Sprünge.
Die Konservierung meiner jetzigen ID liegt nun 2 Jahre zurück. Als ich die A-Säulen über den Türkontaktschalterzugang konservierte, lief ein Tropfen Sanders aus der Öffnung. Diesen habe ich nie entfernt und er ist mittlerweile verschwunden und der ganze äußere Bereich ist mit einem dünnen Film überzogen.
Der diesjährige Frankreichurlaub hat gutgetan, eventuell mal fürs nächste Jahr einplanen.
Mike Sanders klebt und tropft nicht, keine Ahnung wie sich diese Gerüchte seit Jahren halten können.
Grüße Michael
Re: The Doors feat. Mike Sanders
Joe schrieb:
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> Zwischen
> Sanders und Blech stand das Wasser und dadurch an
> einigen Stellen auch der Rost.
>
> Warum? Für mich ein klarer Fall
für mich auch:
da wurde halbwarmes fett in einen mit wasser gefüllten schweller gespritzt!
anders kann kein wasser zwischen fett und blech kommen.
vielleicht: erstmal auto fein sauber gewaschen und dann gleich sanders-konserviert?
grüße
thomas
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> Zwischen
> Sanders und Blech stand das Wasser und dadurch an
> einigen Stellen auch der Rost.
>
> Warum? Für mich ein klarer Fall
für mich auch:
da wurde halbwarmes fett in einen mit wasser gefüllten schweller gespritzt!
anders kann kein wasser zwischen fett und blech kommen.
vielleicht: erstmal auto fein sauber gewaschen und dann gleich sanders-konserviert?
grüße
thomas
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