Lenkung mit Raste?

[TomB]

Hi Leute,

ich habe eine 74er D Super mit Servolenkung. Die Lenkung ist trocken, hat so gut wie gar kein Spiel ( zumindest kann man keines sehen wenn man am lenkrad auch nur leicht dreht ) aber etwas merkwürdiges. Finde ich zumindest. Es fühlt sich an, als wenn das Lenkrad in der Mittelstellung eine Art Rastung hat. Das spürt man aber nur, wenn der Motor läuft. Es hört sich auch so an, wenn man die Mittelstellung erreicht, als wenn es ein kleines "Tschischt" macht am Lenkrad. Also im Bereich des oberen Lenkradlagers.

Was mag das sein?

Grüße

Tom

[Die Veteranenscheune]

Hi Tom,

diese "zischen, rauschen, blubbern", oder wie auch immer man es bezeichnen möchte ist OK.
Da die Lenkung sehr häufig in dieser Position ist, kann es sein das eine leichte, interne, Undichtigkeit herrscht.
Die führt zu dem Geräusch, ist aber, in maßen, unbedenklich.
Die Mittelstellung der Lenkung ist allerdings mechanisch.
Auf der Lenksäule läuft ein kleines Lager, das in eine Herzscheibe greift.

Von wo kommst Du ?
Vielleicht kann man ja mal einen Blick riskieren...

[TomB]

Hallo Torsten,

aha, interessant. Danke für die Antwort. Ich habe mich noch zu wenig mit der speziellen Technik an der Stelle beschäftigt. Wo kann denn da was undicht sein? Ich meine, es zischt ja am Lenkrad... kann man auch als ein "Pffft" bezeichnen.

Ich wohne in der Nähe von Oldenburg, Niedersachsen. Also mal nicht soooo um die Ecke von Dir. Aber könnte schlimmer sein.

Grüße

Tom

[Die Veteranenscheune]

Hi Tom,

das Geräusch wird sich prima über die masive Lenksäule zum Lenkrad übertragen.
Die Undichtigkeit kann innerhalb der Servolenkung sein.
Eine einfache Methode dieses zu Testen ist folgende :
Wenn der Motor läuft, und Du nichts benutzt !!!
Zähle mal die Sekunden bis die Hydraulikpumpe wieder fördert.
Danach die Lenkung in eine der beiden Richtungen bewegen bis zum Anschlag.
Dort halten.
Dann die Sekunden zählen bis zum einschalten der Pumpe.
Ist die Zeit länger geworden spricht das dafür das Deine Lenkung schon etwas abgenutzt ist.
So lange es kein äußerliches Leck gibt würde ich das als unbedenklichen Fehler einstufen.

[Thomas Held]

Hallo Tom,

da ist nichts undicht, sondern bei Ueberschreitung der Mittelstellung wechselt die Versorgung der Hydraulikdoppelzylinderhaelften der Lenkung. Der eine wird dann von Versorgung auf Auslass gestellt, der andere etsprechend andersherum.
So muss sich eine DS-Lenkung anhoeren!
Gruss,

Tom

[TomB]

Hallo Torsten,

danke für den Hinweis. Neugierig wie ich nun mal bin in diesen Dingen, habe ich gleich mal getestet.

Erst mal ohne Einschlag verlängerte sich die Intervalle immer etwas bis die Pumpe ansprach. Von 32 sec auf 40 sec. Ich schlug dann voll ein und hielt das Lenkrad fest, die Intervalle war dann 48 sec. Evtl. hätte ich danach noch mal messen sollen aber das vergaß ich jetzt.

Ja, trocken ist alles. Aus dem Getriebe fällt mal ein Tropfen auf den Boden aber ansonsten alles dicht.

Und das das Lenkrad etwas rastet ist auch ok? Das obere Lager scheint etwas Spiel zu haben. Man kann das Lenkrad etwas bewegen in Richtung Scheibe bzw. Fußraum.

Grüße

Tom

[Thomas Held]

TomB schrieb:

> Und das das Lenkrad etwas rastet ist auch ok?

Im Bereich der Mittelstellung ja. Da ist die von Torsten bereits erwaehnte Herzscheibe fuer zustaendig...

> Das
> obere Lager scheint etwas Spiel zu haben. Man kann
> das Lenkrad etwas bewegen in Richtung Scheibe bzw.
> Fußraum.

Das Lager kann man einstellen (einzelne Kugeln), ist aber - zumindest beim Halbautomaten - eine groessere Sache, da ranzukommen.
Gruss,

Tom

[TomB]

Hallo Tom,

ok, danke. Ich habe einen Schalter, ich schaue mal im WHB ob etwas zur Einstellung des Lagers steht.

Grüße

auch Tom

[Die Veteranenscheune]

Moin Tom,

Der Pumpenintervall ist nicht so unterschiedlich das es Sorgen machen müsste.
Wenn Du von 10 auf 40sec. kommst ist Fehlersuche angesagt.
Aber so ist alles im grünen Bereich.

[TomB]

Moin Torsten,

danke, dann bin ich ja schon beruhigt.

Grüße

Tom