Einkuppeln und Anfahreinstellung beim 62er Bj

[jds.vienna]

Liebe Grüße aus Wien,
ich habe heute beim entlüften von meiner 62 DS19 das ganze alte LHS rausgelassen, weil meine DS nicht richtig schalten mag und auch nett richtig anfahren!
So LHS ist raus neues LHS rein alles entlüftet, Filter im Behälter gereinigt.

Zack Drehzahl zu hoch und Gang will sich nicht einlegen und sollte mal der Gang doch reingehen dauert das anfahren ewig.

Wo stelle ich beim alten Modelle was in welcher Reihenfolge ein?

Danke im Voraus

Jörg

[Robert]

Hallo Jörg,

Deine Angaben sind etwas kryptisch, was war das ursprüngliche Problem, welche Drehzahl ist zu hoch usw.? 62er hat Fliehkraftregler, richtig? Dessen Entlüftung muss genau nach Handbuch vorgenommen werden, ich weiss das Procedere jetzt nicht mehr genau, aber meine 68er wollte ohne diesen Schritt auch keinen Meter fahren. Entlüftung des Schaltblocks durch mehrfaches Durchschalten. Funktioniert der HD-Kreislauf korrekt, soll heissen, sind die Schaltintervalle des Druckreglers in Ordnung? Ach ja, hat sich bei dem LHM-Auto, wegen dem Du vor einiger Zeit mal nachgefragt hast, eine Lösung ergeben?

Viele Grüsse
Robert

PS. Habe jetzt endlich meine Innenausstattung beziehen lassen, sieht total schön aus, nochmal danke für den Stoff!

[jds.vienna]

Servas Robert,

zum letzten Problem bei der LHM DS20 (nicht einkuppeln) war folgender Defekt,
Fliehkraftregler im warmenzustand hat das Lager festgefressen im kalten Zustand am Anfang gingen die Gänge noch rein, Fliehkraftregler gewechsel.

Zum neuen Problem an der LHS DS19,
noch vor dem LHS wechsel ließ der 1. Gang zum wegfahren sich zwar einlegen aber er kuppelte nicht,
erst nach einiger zeit erst beim Gas geben geht der Gang rein.

Die Standdrehzahl ist zu hoch und senkt sich nicht beim auf die Bremse steigen. Bei der alten DS19 habe ich noch nie eine Grundeinstellung gemacht, hätte Motortester zur Verfügung und muß mich langsam in die Materie einarbeiten.

Zum DS Stoff Helanca, es freut mich zuhören das er Dir gefällt, es hat viel Spass gemacht die alten Stoffe zu produzieren.

Lg Jörg

[Chris]

Hallo Jörg

Für die Grundeinstellung brauchst eigentlich keinen Motorentester, ist aber sicher hilfreich um die Zündung genau zu treffen.

Es kann sein, dass nur igrendwas von einem 'Spezialisten' verstellt wurde, kann auber auch sein, dass was defekt / abgenutzt ist.

Auf jeden Fall muss die Grundeinstellung gemäss WHB erstmal gemacht werden. Falls Du bei einem Schritt nicht weiterkommst gibt das schon mal Hinweise auf ein allenfalls vorliegendes Problem.

Gruss
Chris

[Robert]

Hallo Jörg,

wenn die Drehzahl sich beim Tritt auf die Bremse nicht verringert, muss, soweit das vorher in Ordnung war, die Bremse entlüftet werden. Das geschieht für links an diesem, am Vergaser angebauten Teil, das die Leerlaufabsenkung bewirkt, für rechts am Fliehkraftregler. Frag jetzt nicht welcher der beiden Nippel das ist, ist aber alles in der Repanl. beschrieben. Dann unbedingt mit dem anderen Nippel den Fliehkraftregler selbst entlüften, und dann sollte schon irgendwas passieren. Es gibt bei den alten Deessen noch ein etwas kritisches Teil, das ist der an der Spritzwand montierte Kupplungskorrektor, der gerne festgammelt. Frage ist ja, ob die Gänge geschaltet werden und die ganze Angelenheit nur die Kupplungsbetätigung betrifft. Das Schalten der Gänge kann man ja ganz gut hören, insbesondere bei nicht laufender Maschine, und wenn das der Fall ist, der Regler entlüftet, dann würde ich mir diesen Korrektor mal vornehmen.

Grüsse
Robert

[jds.vienna]

So des Rätsels Lösung Dreck im Filter, Filter fast komplet zu und altes LHS, ich habe die Flüssigkeit ganz abgesaugt, NOS LHS, ent lüften entlüften entlüfte und Zack alles wie früher.

Fährt und schaltet brav

Lg Jörg