Federn Kofferraumklappe

[Marita]

Hallo,

habe mir eben Eric`s Homepage angesehen, www.eric-online.de.
Da beschreibt er den Einbau einer Haltestange für den Kofferraumdeckel, da die Federn innerhalb kurzer Zeit erlahmen.
Dieses kann man umgehen, wenn man die Federn wärmeschlussbehandelt.
Werkstoff 1.1200 250°C Haltezeit 2 Stunden
Werkstoff 1.4310 350°C Haltezeit 3 Stunden (Edelstahl)
Abkühlung bei Raumtemperatur, nicht abschrecken.
Meine letzten Federn habe ich mir beim Treffen in Bayern, 1998- 2000? nähe Dachau (ohgott, das Erinnerungsvermögen lässt mit zunehmenden Alter ganz schön nach) gekauft, wärmeschlussbehandelt, und sie halten noch immer den Deckel oben, bis auf Anschlag!

Gruss
Thomas

[Gerhard Trosien]

Ich hatte bisher mit igendwelchen irgendwo ausgebauten Originalfedern noch keine Probleme. Die Heckklappe bleibt hübsch oben. Was hier problematisch ist, ist die PALAS-Kofferdeckeldichtung, also jenes dicke Schaumstoffmonster, das in die Klappe geklebt ist, sich mit Wasser vollsaugt und das Gewicht der eigentlich ultraleichten Klappe wenn nicht vervielfacht, so doch über einen für die Federn akzeptablen Wert treibt.

[Garvin]

hab gegen das problem seit letzer woche die schwerere ausführung der federn .. wunderbarer unterschied .. bleibt oben wie ne 1 ..

[Marita]

Meine DS ist ein Pallas, mit dem "Schaumstoffmonster",
und trotzdem halten die Federn.

Gruss
Thomas

[Medi]

Wärmeschlussbehandlung sollte doch Standard sein!?
Ich zähle mich bekennend zu den misstrauischen Exemplaren auf dieser Kugel, auf die ID dass jemand Federn von unbehandelter Meterware abschneidet und auf die Wärmeschlussbehandlung „vergisst“ bin ich noch gar nicht gekommen, danke für den Hinweis

Das Hobby der Federnverstärkung kann auch ganz schön ins Auge gehen: Bei der EuroCitro 2006 hat so ein cooler Lucky Luke – Typ seinen Deckel schneller geschlossen als sein Schatten, worauf der Deckel unmittelbar an der Federbefestigung unter großem Publikumsinteresse geschmeidig abknickte

[mf]

Die ersten Heckdeckel waren aus federleichtem Aluminium, die Federn perfekt daran abgestimmt. An meiner 56er ist das so. Der Deckel - wenn man nicht aufpasst - schlägt Dich gleich k.o und bleibt danach stramm oben leicht am Anschlag anstehen, das immerhin noch nach 54 Jahren. Vielleicht ist das auch der Grund, das kein Griff am Deckel der ersten Baujahre war....ganz saaachte und konzentriet aufmachen war angesagt.

Citroën hat bei der Evolution des Heckes an der DS fürchterlich versagt (wie sagt Bob von Australien so schön: "Short wings rule!")... Die Konstruktion des Deckels sowie die Federn wurden nicht an die neue Blechdeckel geschweige denn an die Pallas-Schwamm-Aera angepasst.

Der Euro-City Lucky Luke konnte anscheinend das Problem auch nicht so schnell lösen wie er schiessen konnte...

Gruss Mike

[Robert]

Hallo Mike,

"Short wings rule", das ist mal ein Spruch, den man sich auf den Oberarm tätowieren lassen sollte. Die langen hinteren Kotflügel stimmen weder von hinten, wo sie nicht mehr bündig mit der Kofferklappe abschliessen, noch von der Seite, wo die Lichtkante unmotiviert nach oben abdriftet. Meine DS ist aus 10/59 und hatte schon die neuen Flügel, ich habe mir ein paar alte besorgt und das sieht so viel besser aus. Was den Kofferdeckel angeht, so hatte ich immer mal die Überlegung, seitlich innen über die ganze Länge Verstärkungslaschen aus 2mm Blech anzuschweissen, aber davon wird der Deckel wieder schwerer…

Grüsse
Robert

[mf]

Hallo Robert

Suche doch einen Alu-Heckdeckel. Die sollten auffindbar sein.

Gruss Mike

[Eric]

Hallo,

ich hatte mir originale neue Federn gekauft und sie blieb immer noch nicht oben. Gibt es vielleicht zwei verschiedene Federn? Ich habe übrigens keine Pallas Dichtung mehr drin. Wie soll der Privatmann denn die Federn auf solche Temperaturen bringen?

Ciao

Eric

[Robert]

Hallo Eric,

250 Grad sollte jeder Backofen schaffen, für 350 Grad musst Du dem Pizzabäcker ein kleines Trinkgeld geben.

Grüsse
Robert