Liebe Fangemeinde,
da sich die 58er DS in unserem Hause steigender Beliebtheit erfreut, denke ich an den Einbau eines Spannungswandlers zum Anschluss externer Geräte wie Navi, Kühlbox etc..
Hat hier jemand derartiges im Einsatz und wie sind die Erfahrungen?
Danke und viele Grüße
Ralf
Spannungswandler 6 auf 12 Volt
Spannungswandler 6 auf 12 Volt
DS 19, 29. Jan. 1958 - http://rsa-rgs.blogspot.de / AMI 8 Break Okt. 1976 / Renault Megane Grandtour TCe 140 EDC, 06.25, Titanium-Grau /BMW 2er Active Tourer 218i, 03.2025, Alpinweiß, adaptives Fahrwerk / Mini Cooper Cabrio, 03.2022 Chili Red, 7-Gang DKG
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Michael Klette
- Beiträge: 1395
- Registriert: Mo 21. Apr 2003, 10:58
Re: Spannungswandler 6 auf 12 Volt
HalloRalf,
so ein Teil habe ich noch aus meiner 58er ID seit gut 15 Jahren in einer Bastelkiste liegen. Die Funktion war sehr von den angeschlossenen Verbrauchern abhängig.Ein normales Radio funktionierte aber.
Falls Du interessiert bist, kannst Du das Teil haben. Über die Funktion kann ich Dir leider nach den ganzen Jahren nichts sagen, aber soll auch nix kosten...
Güße Michael
so ein Teil habe ich noch aus meiner 58er ID seit gut 15 Jahren in einer Bastelkiste liegen. Die Funktion war sehr von den angeschlossenen Verbrauchern abhängig.Ein normales Radio funktionierte aber.
Falls Du interessiert bist, kannst Du das Teil haben. Über die Funktion kann ich Dir leider nach den ganzen Jahren nichts sagen, aber soll auch nix kosten...
Güße Michael
Re: Spannungswandler 6 auf 12 Volt
Hallo,
die alten quasi zeitgenössischen Wandler machen nur ca. 1-2A sekundär. Leider viel zu wenig für eine Kühlbox.
Was aber Navis, Handyladegeräte etc. angeht: Hier hast Du wahrscheinlich gute Chancen, daß das Zigarettenanzünderadapterladekabel auch ohne 12V-Wandler läuft.
In der Regel habe die nämlich einen 5V-Ausgang (wie USB). Die Linearregler brauchen im schlechtesten Fall ca. 1-1.5V Spannungsdifferenz, somit reichen auch so 6-6,5V aus. Wenn noch ein einfache Schutzdiode davor hängt, 0,7V mehr.
So 6,5-7,2Volt solltest Du normalerweise im Auto haben.
Viele Grüße,
Michael.
die alten quasi zeitgenössischen Wandler machen nur ca. 1-2A sekundär. Leider viel zu wenig für eine Kühlbox.
Was aber Navis, Handyladegeräte etc. angeht: Hier hast Du wahrscheinlich gute Chancen, daß das Zigarettenanzünderadapterladekabel auch ohne 12V-Wandler läuft.
In der Regel habe die nämlich einen 5V-Ausgang (wie USB). Die Linearregler brauchen im schlechtesten Fall ca. 1-1.5V Spannungsdifferenz, somit reichen auch so 6-6,5V aus. Wenn noch ein einfache Schutzdiode davor hängt, 0,7V mehr.
So 6,5-7,2Volt solltest Du normalerweise im Auto haben.
Viele Grüße,
Michael.
Re: Spannungswandler 6 auf 12 Volt
Hallo Michael,
bei Conrad gibt es einen Spannungswandler bis 10 A. Der ist allerdings recht groß und verschlingt 110 Watt, wollte ich der DS eigentlich ersparen. Was braucht so eine Kühlbox denn Deiner Meinung nach?
Viele Grüße, Ralf
bei Conrad gibt es einen Spannungswandler bis 10 A. Der ist allerdings recht groß und verschlingt 110 Watt, wollte ich der DS eigentlich ersparen. Was braucht so eine Kühlbox denn Deiner Meinung nach?
Viele Grüße, Ralf
DS 19, 29. Jan. 1958 - http://rsa-rgs.blogspot.de / AMI 8 Break Okt. 1976 / Renault Megane Grandtour TCe 140 EDC, 06.25, Titanium-Grau /BMW 2er Active Tourer 218i, 03.2025, Alpinweiß, adaptives Fahrwerk / Mini Cooper Cabrio, 03.2022 Chili Red, 7-Gang DKG
Re: Spannungswandler 6 auf 12 Volt
Hallo Michael Klette,
Deine Mail habe ich erst jetzt gesehen. Zunächst besten Dank, vorab möchte ich allerdings klären, ob da nicht was modernes vollelektronisches geht. Von wegen Platzbedarf, Stromverbrauch und Wärmeentwicklung.
Besten Dank und viele Grüße, Ralf
Deine Mail habe ich erst jetzt gesehen. Zunächst besten Dank, vorab möchte ich allerdings klären, ob da nicht was modernes vollelektronisches geht. Von wegen Platzbedarf, Stromverbrauch und Wärmeentwicklung.
Besten Dank und viele Grüße, Ralf
DS 19, 29. Jan. 1958 - http://rsa-rgs.blogspot.de / AMI 8 Break Okt. 1976 / Renault Megane Grandtour TCe 140 EDC, 06.25, Titanium-Grau /BMW 2er Active Tourer 218i, 03.2025, Alpinweiß, adaptives Fahrwerk / Mini Cooper Cabrio, 03.2022 Chili Red, 7-Gang DKG
Re: Spannungswandler 6 auf 12 Volt
Hallo Ralf,
keine Ahnung, was die Kühlboxen brauchen. Schätze mal, eher deutlich mehr als 100 Watt?
Deine Lima macht aber nur 180W, Da wird's schon knapp....
Viele Grüße,
Michael.
keine Ahnung, was die Kühlboxen brauchen. Schätze mal, eher deutlich mehr als 100 Watt?
Deine Lima macht aber nur 180W, Da wird's schon knapp....
Viele Grüße,
Michael.
Re: Spannungswandler 6 auf 12 Volt
Genau Michael,
eben drum, ich wollte eine Kühlbox mit Strom versorgen und nicht die DS außer Betrieb setzen.
Also bleibt es wohl beim Navi - die Austern schmecken eh in Cancale am besten, so direkt und ganz frisch aus dem Meer.
Wenn ich meine DS jetzt mit Elektronikkram total verseuche, kann ich auch gleich den C5 Tourer nehmen!
In diesem Sinne und vielen Dank, Ralf
eben drum, ich wollte eine Kühlbox mit Strom versorgen und nicht die DS außer Betrieb setzen.
Also bleibt es wohl beim Navi - die Austern schmecken eh in Cancale am besten, so direkt und ganz frisch aus dem Meer.
Wenn ich meine DS jetzt mit Elektronikkram total verseuche, kann ich auch gleich den C5 Tourer nehmen!
In diesem Sinne und vielen Dank, Ralf
DS 19, 29. Jan. 1958 - http://rsa-rgs.blogspot.de / AMI 8 Break Okt. 1976 / Renault Megane Grandtour TCe 140 EDC, 06.25, Titanium-Grau /BMW 2er Active Tourer 218i, 03.2025, Alpinweiß, adaptives Fahrwerk / Mini Cooper Cabrio, 03.2022 Chili Red, 7-Gang DKG
Re: Spannungswandler 6 auf 12 Volt
Moin Ralf,
die Stromaufnahme hängt vom Konstruktionsprinzip ab: Meine Coleman mit Peltier-Element und Ventilator benötigt 3 A bei 12 V, meine andere Coleman mit Absorber-Kältemaschine 8 A bei 12 V (das ist dann aber ein Kleinkühlschrank, der auch mit 230 V und sogar mit Gas arbeitet).
die Stromaufnahme hängt vom Konstruktionsprinzip ab: Meine Coleman mit Peltier-Element und Ventilator benötigt 3 A bei 12 V, meine andere Coleman mit Absorber-Kältemaschine 8 A bei 12 V (das ist dann aber ein Kleinkühlschrank, der auch mit 230 V und sogar mit Gas arbeitet).
Beste Grüße, Uwe
Re: Spannungswandler 6 auf 12 Volt
Vergiss die Sache mit dem Kühlschrank, Ralf! Pelier- Kühlboxen oder Absorber sind beides große Stromfresser. Und selbst mein ziemlich teurer Engel- Kompressorkühlschrank im Wohnmobil läuft auf Zusatzbatterie, obwohl Bordakku und Lichtmaschine um Welten leistungsfähiger sind als die deiner 58er DS.
Re: Spannungswandler 6 auf 12 Volt
Hallo Ralf et al.
Ich weiß, sind viele vom Fach hier. Für Leute die mit den Elektronen nicht so befreundet sind, hier eine Erinnerung zur Vorsicht beim Stromverdoppeln:
DC/DC-Wandler von Conrad, Best.-Nr.: 518108 - 62:
Ist recht simpel aufgebaut, viel Elektronik ist da nicht drinnen.
Zur Kühlung hat der Wandler großzügige Kühlschlitze, muss also „unter Dach“.
Im Motorraum wird es dem Ding zu warm, Umgebungstemperatur lt. Datenblatt 35 Grad.
Das Ding schafft 10A bei 12V, das sind dann 20A bei 6V, dazu kommt ein Wirkungsgrad von ca. 80%, machen 24A (ist intern mit 25A abgesichert).
Bei 25A ist nix mehr mit 1,5-Quadrat, nix mehr mit Quetschklemmen, etc.
Beim Starten könnte die Batterie gerade soweit zusammenfallen sodass ein 12V-Verbraucher zu dieser Zeit nicht zur Verfügung steht.
Die Stabilität der Ausgangsspannung ist „irgendwie“ proportional zur Änderung der Eingangsspannung (sollte für die meisten Radios aber reichen), ich hab’ das noch nicht nachgemessen.
Zur Versorgung:
Geht man von einem Spannungsverlust der Versorgungsleitung von 0,2V aus (bei 6V schon ganz ordentlich), so braucht man bei einer Länge von z.B. 2m bei einem maximalen Strom von 24A bereits 4 Quadratmillimeter!! (Siehe entsprechende Formeln und Tabellen)
Die Versorgungsleitung muss zwingend (!) auf kürzestem Weg direkt an die Batterie angeschlossen werden, ideal mit einer Sicherung in unmittelbarer Nähe des Batteriepols.
L.G.
Dietmar
Ich weiß, sind viele vom Fach hier. Für Leute die mit den Elektronen nicht so befreundet sind, hier eine Erinnerung zur Vorsicht beim Stromverdoppeln:
DC/DC-Wandler von Conrad, Best.-Nr.: 518108 - 62:
Ist recht simpel aufgebaut, viel Elektronik ist da nicht drinnen.
Zur Kühlung hat der Wandler großzügige Kühlschlitze, muss also „unter Dach“.
Im Motorraum wird es dem Ding zu warm, Umgebungstemperatur lt. Datenblatt 35 Grad.
Das Ding schafft 10A bei 12V, das sind dann 20A bei 6V, dazu kommt ein Wirkungsgrad von ca. 80%, machen 24A (ist intern mit 25A abgesichert).
Bei 25A ist nix mehr mit 1,5-Quadrat, nix mehr mit Quetschklemmen, etc.
Beim Starten könnte die Batterie gerade soweit zusammenfallen sodass ein 12V-Verbraucher zu dieser Zeit nicht zur Verfügung steht.
Die Stabilität der Ausgangsspannung ist „irgendwie“ proportional zur Änderung der Eingangsspannung (sollte für die meisten Radios aber reichen), ich hab’ das noch nicht nachgemessen.
Zur Versorgung:
Geht man von einem Spannungsverlust der Versorgungsleitung von 0,2V aus (bei 6V schon ganz ordentlich), so braucht man bei einer Länge von z.B. 2m bei einem maximalen Strom von 24A bereits 4 Quadratmillimeter!! (Siehe entsprechende Formeln und Tabellen)
Die Versorgungsleitung muss zwingend (!) auf kürzestem Weg direkt an die Batterie angeschlossen werden, ideal mit einer Sicherung in unmittelbarer Nähe des Batteriepols.
L.G.
Dietmar