Hallo aus Essen,
Hat jemand praktische Erfahrung mit Instandsetzung der Schaumstoffsubstanz zwischen Pappe und Stoffbezug an der C - Säule?
Mittlerweile ist das Material brüchig und ein Neubezug steht an.
Mit den mir zur Verfügung stehenden Mitteln komme ich hier nicht voran....
geht man zum Sattler oder sucht nach passablen Altteilen????
Gruß
Andreas
C - Säulenverkleidung
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andreas wisniewski
- Beiträge: 405
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Re: C - Säulenverkleidung
Hallo Andreas,
bei mir war das Untermaterial reiner Schaumstoff, bei dir scheint es dieses Latexmaterial zu sein. Ich habe die Verkleidungen C-Säule innen neu bezogen, mit Material eines alten ID-Daches. Schau mal auf meine Homepage, da hab ich's mit Bildern dokumentiert.
Gruß
Johannes
bei mir war das Untermaterial reiner Schaumstoff, bei dir scheint es dieses Latexmaterial zu sein. Ich habe die Verkleidungen C-Säule innen neu bezogen, mit Material eines alten ID-Daches. Schau mal auf meine Homepage, da hab ich's mit Bildern dokumentiert.
Gruß
Johannes
DSpécial 1970
www.ID19B.de
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andreas wisniewski
- Beiträge: 405
- Registriert: Mo 31. Jan 2005, 18:49
Re: C - Säulenverkleidung
Hallo Johannes,
ja, mein Problem ist halt, daß dieser Schaumstoff/Latex ein Formteil ist - bislang hatte ich den neuen Stoff über den alten gespannt, der Kern läßt es nun aber leider nicht mehr zu....
mal sehen welche Lösung sich ergeben wird.
Gruß
Andreas
ja, mein Problem ist halt, daß dieser Schaumstoff/Latex ein Formteil ist - bislang hatte ich den neuen Stoff über den alten gespannt, der Kern läßt es nun aber leider nicht mehr zu....
mal sehen welche Lösung sich ergeben wird.
Gruß
Andreas
Re: C - Säulenverkleidung
Moin,
... und gibt´s ne Lösung? Beim Franzosen und dem Düsseldorfer hab ich nix zu inneren C-Säulenverkleidungen gefunden. Gibt´s mittlerweile/irgenwo Formteile oder hat mal einer von Euch was mit positivem Ergebnis probiert? Ansonsten sind zwei Stück Latex zu besorgen und selbst zurechtzuschnippeln?
Gruß
Nordlicht-Thomas
... und gibt´s ne Lösung? Beim Franzosen und dem Düsseldorfer hab ich nix zu inneren C-Säulenverkleidungen gefunden. Gibt´s mittlerweile/irgenwo Formteile oder hat mal einer von Euch was mit positivem Ergebnis probiert? Ansonsten sind zwei Stück Latex zu besorgen und selbst zurechtzuschnippeln?
Gruß
Nordlicht-Thomas
DS 21 Pallas Halbautomat - Erstzulassung 06 ´72
Re: C - Säulenverkleidung
Hallo
ich hab den Schaumstoff immer mit der Flex bearbeitet, geht besser als mit Schere oder Messer. Wenn noch eine einigermaßen in Form gebliebene Vorlage
da ist, kann man davon eine optische Kopie anfertigen. Pappe zuschneiden,
Schaumstoff aufkleben, Konturen, wo mögl. anzeichnen, schleifen. Dann Stoff überziehen.
Gruß
Uli
ich hab den Schaumstoff immer mit der Flex bearbeitet, geht besser als mit Schere oder Messer. Wenn noch eine einigermaßen in Form gebliebene Vorlage
da ist, kann man davon eine optische Kopie anfertigen. Pappe zuschneiden,
Schaumstoff aufkleben, Konturen, wo mögl. anzeichnen, schleifen. Dann Stoff überziehen.
Gruß
Uli
Re: C - Säulenverkleidung
Hallo Uli,
dann werd ich das wohl auch so machen ... . Wo gibt´s denn Latex?
Beim Aussortieren der Verkleidungen hab ich (s. Foto, untere) ein anders geformtes Pärchen gefunden: Ist zum einen in seiner Gesamtheit breiter, hat Schaumstoff anstatt Latex und die Schale ist zwar kleiner (als die von den letzten Pallas), hat aber ein angefügtes Aluteil.
Weiß jemand, warum das Pärchen diese Form hat und in welche D´s das gehört?
Gruß Thoma
dann werd ich das wohl auch so machen ... . Wo gibt´s denn Latex?
Beim Aussortieren der Verkleidungen hab ich (s. Foto, untere) ein anders geformtes Pärchen gefunden: Ist zum einen in seiner Gesamtheit breiter, hat Schaumstoff anstatt Latex und die Schale ist zwar kleiner (als die von den letzten Pallas), hat aber ein angefügtes Aluteil.
Weiß jemand, warum das Pärchen diese Form hat und in welche D´s das gehört?
Gruß Thoma
DS 21 Pallas Halbautomat - Erstzulassung 06 ´72
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Thomas Held Verified
- Beiträge: 5067
- Registriert: Do 22. Jul 2004, 12:11
Re: C - Säulenverkleidung
Hallo Thomas,
ich kann auf dem Bild zwar kaum etwas erkennen, aber in meiner non-Pallas-DS gibt es ebenfalls ein schaufstoff (nicht Latex-) bezogenes Teil mit Aluklammer dran zum ueber der Dachwurst einhaken. Letztere gibt es bei Pallas ja nicht...
Gruss,
Tom
ich kann auf dem Bild zwar kaum etwas erkennen, aber in meiner non-Pallas-DS gibt es ebenfalls ein schaufstoff (nicht Latex-) bezogenes Teil mit Aluklammer dran zum ueber der Dachwurst einhaken. Letztere gibt es bei Pallas ja nicht...
Gruss,
Tom
Gruß
Tom
Tom
Re: C - Säulenverkleidung
Hallo Nordlicht-Thomas,
du fragst, wo es denn Latex gebe:
Schaumstoff habe ich immmer beim Sattler/Polsterer besorgt, solch eine
Werkstatt hat bestimmt auch Latex.
Mich wundert auch, dass noch keiner der einschlaegigen Haendler dieses Problem angegangen hat. Ich habe mal bei Sassen gefragt, aber da scheint nichts in Sicht, es gibt einefach keine neue C-Saeulen-Verkleidung. Eigentlch hat fast jeder das Problem, irgendwann tritt an der Blinkertrompete Wasser ein und dann nimmt die Verwesung ihren Lauf.
Uebrigens ist in den technischen Mitteilungen ein interessanter Tip zu finden:
Laut dieser Empfehlung soll man die aeussere C-Saeulenverkleidung abnehmen und in das Blech (etwas unterhalb des Blinkers) ein Loch bohren, so dass das Wasser aus der "Dachrinne" nach aussen (und nicht nach innen) ablaufen kann.
Typisch Citroën-genial.
Habe ich auch so gemacht, ist aber ziemliches Gefummel, bis das Loch genau die Position hat, dass es unten buendig mit der "Regenrinne" abschließt.
Gruesse
Peter
du fragst, wo es denn Latex gebe:
Schaumstoff habe ich immmer beim Sattler/Polsterer besorgt, solch eine
Werkstatt hat bestimmt auch Latex.
Mich wundert auch, dass noch keiner der einschlaegigen Haendler dieses Problem angegangen hat. Ich habe mal bei Sassen gefragt, aber da scheint nichts in Sicht, es gibt einefach keine neue C-Saeulen-Verkleidung. Eigentlch hat fast jeder das Problem, irgendwann tritt an der Blinkertrompete Wasser ein und dann nimmt die Verwesung ihren Lauf.
Uebrigens ist in den technischen Mitteilungen ein interessanter Tip zu finden:
Laut dieser Empfehlung soll man die aeussere C-Saeulenverkleidung abnehmen und in das Blech (etwas unterhalb des Blinkers) ein Loch bohren, so dass das Wasser aus der "Dachrinne" nach aussen (und nicht nach innen) ablaufen kann.
Typisch Citroën-genial.
Habe ich auch so gemacht, ist aber ziemliches Gefummel, bis das Loch genau die Position hat, dass es unten buendig mit der "Regenrinne" abschließt.
Gruesse
Peter
Re: C - Säulenverkleidung
...wozu Latex ? wenn der Schaumstoff relativ hart ist, bleiben auch die Kanten beim Überziehen des Stoffs stabil.
Uli
Uli
Re: C - Säulenverkleidung
Das sehe ich auch wie Uli:
der Latex ist ja vermutlich auch nur ein Polyurethan. Aber eben ein Formschaum, so dass er genau für die C-Säulenverkleidung passend gemacht wurde. So macht man es z.B. auch bei manchen Sitzschalen, für die die PU-Teile genau passend geschäumt werden. Dann sehen sie von aussen wie eine geschlossene Fläche aus.
Während ein offenporiger PU-Schaum darauf hindeutet, dass dieser aus einem Flächenmaterial herausgeschnitten wurde.
Das sind also nur zwei verschiedene Herstellverfahren aus demselben Material, d.h. hat keinen Einfluss auf unsere Restaurierungsversuche (man kann einen Schaum passender Festigkeit nehmen und zurechtschneiden).
Die Frage für Citroën war damals sicher, was ist billiger: ein Teil direkt passend zu spritzen, aber dafür langsamer Stückherstellprozess oder aber den Schaum am Strang zu schäumen und nachher umständlich herumzuschnitzen.
Viele Grüsse!
der Latex ist ja vermutlich auch nur ein Polyurethan. Aber eben ein Formschaum, so dass er genau für die C-Säulenverkleidung passend gemacht wurde. So macht man es z.B. auch bei manchen Sitzschalen, für die die PU-Teile genau passend geschäumt werden. Dann sehen sie von aussen wie eine geschlossene Fläche aus.
Während ein offenporiger PU-Schaum darauf hindeutet, dass dieser aus einem Flächenmaterial herausgeschnitten wurde.
Das sind also nur zwei verschiedene Herstellverfahren aus demselben Material, d.h. hat keinen Einfluss auf unsere Restaurierungsversuche (man kann einen Schaum passender Festigkeit nehmen und zurechtschneiden).
Die Frage für Citroën war damals sicher, was ist billiger: ein Teil direkt passend zu spritzen, aber dafür langsamer Stückherstellprozess oder aber den Schaum am Strang zu schäumen und nachher umständlich herumzuschnitzen.
Viele Grüsse!