Heckabschlussblech und Ohr müssen neu!!

[lexi]

Liebe Schweisser und Schweisserinnen,

die Frage, ob Kleben und Schweissen stellt sich (leider) nicht mehr, denn:

Als ich sorgfältig den hinteren Gummileistenträger des Kofferraums entfernt hatte (freibohren der Punktschweissungen etc.) und allen sonstigen Knös drumherum abgepult hatte, ganz bergmännisch vorsichtig abgetragen, stellte sich doch ein nicht unerheblicher Rostschaden heraus, welcher sich nicht ausschliesslich auf besagte Leiste, sondern auch auf benachbarte Teile, wie Oberkante Heckblech (Ecken) bezieht, und auf dem linken Ohr ist total der Gummileistenfalz weg. Es gibt dann noch eine ganz kleine Durchrostung ins rechte Radhaus an der oberen Ecke des Heckblechs, welche man wohl zuschweissen kann.

Diese Mängel wurden vom Vorbesitzer mittels Spachtelmasse versteckt! Sogar die fehlende Falzkante (weggerostet) wurde mittels Modelliermasse "aufgebaut".

Habe mich nun entschlossen, das komplette Heckblech nebst linkem Ohr zu erneuern. Heckblech gibts z.B. bei Hoch fertig lackiert.

Bitte: was muss ich an welcher Stelle "freibohren", trennen etc., um das Heckblech und das Ohr (Spritzblech Radkasten links) einschweissen zu können? Muss ich auf Besonderheiten achten?

Für jeden möglichst ausführlichen Hinweis sehr dankbar.

Grüße
Alexander

[tomsail]

hallo alexander,

wenn du nun noch das verkleidungsblech über dem heckstabilisator im kofferraum demontierst....

und dann noch einen blick in die schweller wirfst, bist du bei der vollrestauration angekommen.

rostfreie DS gibts leider nimmer und häufig wurden früher halt nur die blechkleider lackiert....


schweisspunkte und karosserieaufbau wird am besten im karosseriehandbuch deutlich. gibts hier:
KAROSSERIEHANDBUCH

ob das blech lackiert von hoch kommt oder nicht spielt keine rolle, da eh geschweisst wird.

wie das aussieht wenn das heckblech weggenommen wird, siehst du hier:
chassis

grüße
thomas

[lexi]

hallo Thomas,

das Verkleidungsblech über dem Heckstabilisator im Kofferraum hatte ich bereits im Rahmen meiner "Innenraumreinigung" abgenommen (vier Schrauben). Sieht alles wirklich gut aus, gut geölt, geschmiert etc. kein Rost zu sehen. Nur ein wenig Staub musste ich entfernen.

Die Schweller sehen vom Innenraum des Autos sehr gepflegt aus. Von Innen (Hohlraum) werden sie bald geprüft mit einer Sonde.

Ich hoffe, dass Deine Befürchtungen nicht zutreffen. Aber man kommt schnell vom Hölzchen zum Stöckchen, zumal, wenn man so pingelig ist wie ich.

Vielleicht können die Ecken ja mit einem kleinen Blech verschlossen werden, anstelle das ganze Rückblech auszuwechseln. Die Flächen sind ca. 20 x 30 mm, wenn man alles entfernt hat was rostig ist, was dann zu schliessen wäre.

Und das "Ohrblech" ist ja offensichtlich gepunktet, kann man ausbohren und leicht ein neues einschweissen.

Grüße
Alexander

[Hybried]

Das Heckblech ist an den oberen Ecken zusätzlich hartverlötet das sollte auf jeden Fall wieder erfolgen.
Unbedingt eine Lehre anfertigen sonst passt das Ohr kaum bzw. der Kotflügel will nicht so richtig.
Die Punkte bekommst Du mit einem Schweißpunktpräser auf allerdings ist schon etwas Erfahrung nötig um diese auch zwischen den Rostschichten ausfindig zu machen.
Wenn das wirklich so kleine Rostlöchelchen sind würde ich bestimmt nur punktuell Schweissen.
Mach doch einfach mal ein paar Fotos dann kann man bestimmt viel bessere Ratschläge geben.

[lexi]

hallo an alle, die Ihr mir geschrieben habt:
hier die Fotos:

das Braune an den Seiten ist kein Rost! Es ist beim Abziehen der Innenverkleidung hängen gebliebener Filz.
Grüße
Alexander

[Jochen]

Hallo Thomas,

vielen Dank für den link zum Karosseriehandbuch! Das gibt es natürlich nicht in Deutsch, oder?

Und auch vielen Dank für die Mühe mit Deiner Restaurierungs-Website. Was kann man da alles angucken...

Jochen

[lexi]

hallo thomas,

danke für das Handbuch. Ich habe mir eins in deutscher Sprache besorgt, "Nr. 471 Ausgabe 1968". Ziemlich kompliziert alles.

Thomas hat wohl (leider) recht, das wird zu schwierig für einen Anfänger. Vielleicht finde ich einen Sachkundigen in meiner Nähe der mir zur Seite steht.

Mal sehen, kommt Zeit, kommt Rat !

Grüße

Alexander

[tomsail]

Jochen schrieb:
-------------------------------------------------------
> Hallo Thomas,
>
> vielen Dank für den link zum Karosseriehandbuch!
> Das gibt es natürlich nicht in Deutsch, oder?

sicher doch! für 80€ im einschlägigen fachhandel.
hab aber garnet bemerkt, dass die bilder in englisch sind


@alexander:
so schlimm siehts doch garnet aus auf den ersten blick.
das komplette heckblech würd ich nicht machen.
wie der stefan schon im anderen thema schrieb, ist das jedoch nix als "ersttat"
und auch nicht in einer stunde gemacht

grüße
thomas

p.s.: wenn du bilder auf mehrere themen verteilst, wird das richtig unübersichtlich. besser mehrere antworten in einem thema!

[lexi]

Hallo Thomas,

"p.s.: wenn du bilder auf mehrere themen verteilst, wird das richtig unübersichtlich. besser mehrere antworten in einem thema! "

Danke, gute Idee, diese Möglichkeit mehr Bilder einzustellen, war mir noch nicht eingefallen.

..in einer Stunde hatte ich das auch nicht vor zu erledigen...

schlimm wird es, wenn ich es auch in vielen, vielen Stunden garnicht hinbekäme, weil mir die Kenntnisse fehlen.

Ich fühle mich jedenfalls vom Verkäufer verarscht, da die schlimmen Stellen mit Paste überdeckt und gestrichen wurden. Oder ist eine "Reparatur" gegen Rostlöcher legitim per Spachtelmasse? Der Wagen hat immerhin in Berlin 17.000 Euro gekostet und nochmal 6.000 für einige mechanische Reparaturen beim Merschmeyer, aber nichts besonderes, viele Kleinigkeiten.

Vielleicht hätte ich mehr Geduld haben sollen, oder gar mehr anlegen müssen, ich weiss es wirklich nicht. Ich schrieb Dir ja schon neulich, was Du da leistest an Deiner Göttin ist wirklich göttlich und absolut unbezahlbar. Wenn man Deine Stunden addiert, ich darf garnicht dran denken, was das kosten würde.

Andererseits habe ich auch DS gesehen im höherem Preissegment, so 30.000 bis fast 40.000, die mir garnicht gut gefielen...

Grüße
Alexander

[Die Veteranenscheune]

Hallo Lexi,

klar ist man hinterher immer schlauer.
Ich möchte aber keinesfalls über etwas urteilen was ich nicht selbst gesehen habe!!!

Ich habe in letzter Zeit miterleben dürfen wie der Markt sich gestaltet.
Ich fahre ab und zu mal mit DS - Süchtigen los und sehe mir die Autos Ihrer Wahl an.

Wir sind an einem Tag über Solingen und Düsseldorf bis nach Holland gefahren.
DS 1 war eine Grotte,absolut feucht und geruchstechnisch kaum zu überbieten.
DS 2 war ein sehr solides Auto in schönem Zustand.
Leider nicht original, da diverse optische Kleinigkeiten den Eindruck erwecken sollten es wäre ein Pallas.....
DS 3 war eigentlich nicht übel....dummerweise war kein Schlüssel für das Auto aufzutreiben..............
welch Verkäufer ( Händler !! )
DS 4 ........original........hier und da ein Kratzer.....Preis ...na ja...geht so...
ein paar Sachen müssen gemacht werden........insgesamt ein gutes Auto.
Nach genauer Besichtigung, Probefahrt und abstellen der offensichtlichen Mängel wurde die DS gekauft.

Ich möchte damit nur zum Ausdruck bringen das man sich diverse Autos ansehen muss um überhaupt etwas gebrauchsfähiges zu finden.
Die Kisten sind ja auch alle min. 33 Jahre alt.
Und alle Fehler erkenne ich sicher auch nicht.
Gut geschminkt ist halb gewonnen.

Ärgere Dich nicht ( oder wenig ) über die zu erledigenden Arbeiten, sondern freue Dich über den Genuss ein solches Fahrzeug zu bewegen !!!

Zu Deiner Bemerkung
"Vielleicht hätte ich mehr Geduld haben sollen, oder gar mehr anlegen müssen"

Geduld hilft hier und da, mehr anlegen nicht unbedingt !!

Bei der D - NL Rundfahrt ist auch nicht das teuerste Auto das beste gewesen.


Ich wünsche Dir und Deiner DS alles erdenklich gute.