kann jemand etwas über die LHS-2 Hydraulik sagen?? Gibit es die gleichen Probleme wie mit der LHS...??
Wäre über Antworten sehr froh.
Gruss
Tobias
LHS-2???? oder nicht
-
Oliver Wanke
- Beiträge: 5
- Registriert: Do 5. Sep 2002, 15:55
Re: LHS-2???? oder nicht
Hallo Tobias,
ich meine gelesen zu haben, dass die LHS2 lediglich eine Weiterentwicklung der LHS war, mit der Citroën anfangs arge Probleme hatte. Ob diese Probleme allein an der Flüssigkeit gelegen haben (oder auch an den Aggregaten, Dichtungen etc.) vermag ich nicht zu sagen.
Ich fahre seit über 3 Jahren eine LHS ID19 (Bj. 65) und hatte während dieser Zeit folgende Probleme:
- Austausch einer Bremsleitung hinten
- Austausch der Bremssättel vorne
- Austausch Höhenkorrektor vorne
- 1 Totalausfall (Kugel Hauptdruckspeicher)
- undichter Federzylinder (Austausch der Manschette brachte nichts)
und zurzeit vermutlich eine undichte Pumpe...
Aus heutiger Sicht würde ich mir keine rote ID kaufen, da Flüssigkeit und Ersatzteile deutlich teurer sind. Andererseits soll die Federung besser sein als beim grünen System (kann ich aber nicht beurteilen).
Ich gebe meine rote ID aber auch nicht mehr her... man wächst mit ihr irgendwie zusammen
Gruß
Olli
ich meine gelesen zu haben, dass die LHS2 lediglich eine Weiterentwicklung der LHS war, mit der Citroën anfangs arge Probleme hatte. Ob diese Probleme allein an der Flüssigkeit gelegen haben (oder auch an den Aggregaten, Dichtungen etc.) vermag ich nicht zu sagen.
Ich fahre seit über 3 Jahren eine LHS ID19 (Bj. 65) und hatte während dieser Zeit folgende Probleme:
- Austausch einer Bremsleitung hinten
- Austausch der Bremssättel vorne
- Austausch Höhenkorrektor vorne
- 1 Totalausfall (Kugel Hauptdruckspeicher)
- undichter Federzylinder (Austausch der Manschette brachte nichts)
und zurzeit vermutlich eine undichte Pumpe...
Aus heutiger Sicht würde ich mir keine rote ID kaufen, da Flüssigkeit und Ersatzteile deutlich teurer sind. Andererseits soll die Federung besser sein als beim grünen System (kann ich aber nicht beurteilen).
Ich gebe meine rote ID aber auch nicht mehr her... man wächst mit ihr irgendwie zusammen
Gruß
Olli
-
Martin
Re: LHS-2???? oder nicht
Hi!
LHS ist altersbedingt inzwischen ausgestorben und wurde durch LHS-2 ersetzt.
Bei den Aggregaten im Auto gab es keine Unterschiede zwischen LHS und LHS-2.
LHS-Autos sind grundsätzlich nicht problematischer als LHM-Autos, AABER! - sie nehmen Standzeiten übel. Nutzt man ein LHS Auto regelmäßig, so sind keine LHS-bedingten Probleme zu erwarten, sofern man die Flüssigkeit alle 2 Jahre spätestens wechselt (besser alle Jahre).
Steht das Auto aber länger, beispielsweise über Winter, so setzt sich in den Aggregaten Korrossion fest, da LHS Wasser bindet (ist hygroskopisch) und dieses dann für Rost sorgt. Die von Olli beschriebenen Ausfälle 1 bis 3 und 5 sind typisch für ein wenig genutztes Auto.
Dass die Federung bei LHS weicher ist, kann ich bestätigen.
Alternativ zu LHS wird auch gerne die Rolls Royce-Hydraulikflüssigkeit empfohlen (heißt sie RR353?), die angeblich besser schmieren soll. Zumindest sind keine Nachteile bekannt, wenn mann RR-Flüssigkeit fährt.
Es gibt auch Leute, die fahren mit DOT 5-Bremsflüssigkeit (Silikon-Bremsflüssigkeit), was nachweislich wohl funktioniert. Es wird aber vor der mangelnden Schmierwirkung von DOT 5 gewarnt. Ob man das wagen will, muss man selber wissen.
Mit allen Flüssigkeiten gewaschen grüßt
Martin
LHS ist altersbedingt inzwischen ausgestorben und wurde durch LHS-2 ersetzt.
Bei den Aggregaten im Auto gab es keine Unterschiede zwischen LHS und LHS-2.
LHS-Autos sind grundsätzlich nicht problematischer als LHM-Autos, AABER! - sie nehmen Standzeiten übel. Nutzt man ein LHS Auto regelmäßig, so sind keine LHS-bedingten Probleme zu erwarten, sofern man die Flüssigkeit alle 2 Jahre spätestens wechselt (besser alle Jahre).
Steht das Auto aber länger, beispielsweise über Winter, so setzt sich in den Aggregaten Korrossion fest, da LHS Wasser bindet (ist hygroskopisch) und dieses dann für Rost sorgt. Die von Olli beschriebenen Ausfälle 1 bis 3 und 5 sind typisch für ein wenig genutztes Auto.
Dass die Federung bei LHS weicher ist, kann ich bestätigen.
Alternativ zu LHS wird auch gerne die Rolls Royce-Hydraulikflüssigkeit empfohlen (heißt sie RR353?), die angeblich besser schmieren soll. Zumindest sind keine Nachteile bekannt, wenn mann RR-Flüssigkeit fährt.
Es gibt auch Leute, die fahren mit DOT 5-Bremsflüssigkeit (Silikon-Bremsflüssigkeit), was nachweislich wohl funktioniert. Es wird aber vor der mangelnden Schmierwirkung von DOT 5 gewarnt. Ob man das wagen will, muss man selber wissen.
Mit allen Flüssigkeiten gewaschen grüßt
Martin
-
Tobias
Re: LHS-2???? oder nicht
Hallo Martin,
gibt es zu deisem Thema Literatur, die Du mir empfehlen könntest?
Ich bin nämlich auf der Suche nach einer ID oder DS und habe eine ID 19 mit LHS-2 System gesehen, die mir sehr gut gefallen hat und ich überlege, ob ich auf das Wagnis eingehen soll, oder lieber nicht.
Gruss
Tobias
gibt es zu deisem Thema Literatur, die Du mir empfehlen könntest?
Ich bin nämlich auf der Suche nach einer ID oder DS und habe eine ID 19 mit LHS-2 System gesehen, die mir sehr gut gefallen hat und ich überlege, ob ich auf das Wagnis eingehen soll, oder lieber nicht.
Gruss
Tobias
-
Martin
Re: LHS-2???? oder nicht
Hallo Tobias,
spezielle Hydraulikliteratur gibt es nicht, aber natürlich wird auf das Thema in vielen Veröffentlichungen (Büchern) allgemein eingegangen.
Auch in der HP ist das Thema öfters behandelt worden. Hast Du die alten HP-Artikel auf CD? Sonst mal bei Markus nachfragen: info@dsclub.de
Wenn das Auto wirklich gut ist, solltest Du den Kauf nicht von der Hydraulikflüssigkeit abhängig machen, zumal bei einer ID ohnehin kaum Hydraulik-Aggregate vorkommen.
Was ist es denn genau für ein Modell (Baujahr)?
Auch mit "rot" fahrend grüßt
Martin
spezielle Hydraulikliteratur gibt es nicht, aber natürlich wird auf das Thema in vielen Veröffentlichungen (Büchern) allgemein eingegangen.
Auch in der HP ist das Thema öfters behandelt worden. Hast Du die alten HP-Artikel auf CD? Sonst mal bei Markus nachfragen: info@dsclub.de
Wenn das Auto wirklich gut ist, solltest Du den Kauf nicht von der Hydraulikflüssigkeit abhängig machen, zumal bei einer ID ohnehin kaum Hydraulik-Aggregate vorkommen.
Was ist es denn genau für ein Modell (Baujahr)?
Auch mit "rot" fahrend grüßt
Martin
-
Tobias
Re: LHS-2???? oder nicht
Hallo Martin,
die ID, die ich mir angeschaut habe, ist Baujahr ´65, hat nageblich erst 60tausend gelaufen, ich habe Sie aber erst in einer Scheune und nicht in vollem Umfang, geschweige denn laufend gesehen. Sie stand wohl auch jetzt schon länger. Das heisst ja dann, dass man hier mit Reparaturen rechnen kann, oder?
Lieben Gruss
Tobias
die ID, die ich mir angeschaut habe, ist Baujahr ´65, hat nageblich erst 60tausend gelaufen, ich habe Sie aber erst in einer Scheune und nicht in vollem Umfang, geschweige denn laufend gesehen. Sie stand wohl auch jetzt schon länger. Das heisst ja dann, dass man hier mit Reparaturen rechnen kann, oder?
Lieben Gruss
Tobias
-
Martin
Re: LHS-2???? oder nicht
Hi!
Naja, das hört sich ja noch mächtig nach "Katze im Sack" an. Mit einigen Instandsetzungsarbeiten musst Du da sicher rechnen - unabhängig von der Hydraulikflüsigkeit. Ist sie Baujahr 65 oder Modelljahr 65? - das ist dann ein großer Unterschied, wenn es Modelljahr 66 ist, aber ab September 65 gebaut. Das sind technisch zwei völlig unterschiedliche Autos.
Erkennen kannst Du das ganz einfach daran, ob die Reifen die Größe 15 Zoll oder die Größe 400 mm haben. Modelljahr 65 hat 400 mm, Modelljahr 66 hat 15 Zoll.
Wenn 60.000 km wahr ist, ist das natürlich ein interessantes Auto.
Gespannt wartend grüßt
Martin
Naja, das hört sich ja noch mächtig nach "Katze im Sack" an. Mit einigen Instandsetzungsarbeiten musst Du da sicher rechnen - unabhängig von der Hydraulikflüsigkeit. Ist sie Baujahr 65 oder Modelljahr 65? - das ist dann ein großer Unterschied, wenn es Modelljahr 66 ist, aber ab September 65 gebaut. Das sind technisch zwei völlig unterschiedliche Autos.
Erkennen kannst Du das ganz einfach daran, ob die Reifen die Größe 15 Zoll oder die Größe 400 mm haben. Modelljahr 65 hat 400 mm, Modelljahr 66 hat 15 Zoll.
Wenn 60.000 km wahr ist, ist das natürlich ein interessantes Auto.
Gespannt wartend grüßt
Martin
-
Stone aus der Pfalz
Re: LHS-2???? oder nicht
Hallo, fahre seit guten 3 Jahren ne `64er ID19 im Alltag, mit wirklich kleinen Problemchen zwischendurch und gebe sie nie wieder her. Zwei Sachen habe ich zu sagen:
DEN wirklich großen Nachteil der alten ID`s sehe ich in diesen vollkommen bescheuerten Bremssätteln vorne, die sind mein persönlicher Sargnagel (wage nie an eine funktionierende Feststellbremse auch nur zu glauben!)
Der Umgang mit der LHS-Suppe erfordert wesentlich mehr Sauberkeit, ausgelaufene Soße greift den Lack an, und-wie ich seit dem Tausch der Hauptkugel weiß- greift fein versprühte LHS sogar die Windschutzscheibe an.
bonne route Stone
DEN wirklich großen Nachteil der alten ID`s sehe ich in diesen vollkommen bescheuerten Bremssätteln vorne, die sind mein persönlicher Sargnagel (wage nie an eine funktionierende Feststellbremse auch nur zu glauben!)
Der Umgang mit der LHS-Suppe erfordert wesentlich mehr Sauberkeit, ausgelaufene Soße greift den Lack an, und-wie ich seit dem Tausch der Hauptkugel weiß- greift fein versprühte LHS sogar die Windschutzscheibe an.
bonne route Stone
-
Tobias
Re: LHS-2???? oder nicht
Hallo,
erstmal danke für die vielen Antworten.
Und speziell an Dich, Martin,
Ich weiss noch nicht genau, mit welchem Modell ich es da genau zu tun habe, werde es aber am Wochenende genauer unter die Lupe nehmen.
Wo liegt der Unterschied zwischen den beiden Modelle???
Ich habe gelesen, dass ab sept. ´64 das LHS-2 eingesetzt wurde, ab sept. ´66 die ID 19 B mit LHM kam und ab sept ´67 das Modell die neue Front bekam. Ich habe mich vielleicht verlesen, habe das Buch bei meinem Vater gesehen udn mir die Notizen gemacht und von einem 65er Modellwechsel nichts gelesen, oder mich wie gesagt verlesen.
Kannst Du mir da vielleicht noch weitere Tips geben?
Wäre sehr froh über jeden Tip, denn ich habe bis jetzt noch keine eigene ID besessen. Ich will nir einen alten Traum erfüllen.
Gruss
Tobais
erstmal danke für die vielen Antworten.
Und speziell an Dich, Martin,
Ich weiss noch nicht genau, mit welchem Modell ich es da genau zu tun habe, werde es aber am Wochenende genauer unter die Lupe nehmen.
Wo liegt der Unterschied zwischen den beiden Modelle???
Ich habe gelesen, dass ab sept. ´64 das LHS-2 eingesetzt wurde, ab sept. ´66 die ID 19 B mit LHM kam und ab sept ´67 das Modell die neue Front bekam. Ich habe mich vielleicht verlesen, habe das Buch bei meinem Vater gesehen udn mir die Notizen gemacht und von einem 65er Modellwechsel nichts gelesen, oder mich wie gesagt verlesen.
Kannst Du mir da vielleicht noch weitere Tips geben?
Wäre sehr froh über jeden Tip, denn ich habe bis jetzt noch keine eigene ID besessen. Ich will nir einen alten Traum erfüllen.
Gruss
Tobais