liebes forum, liebe hydraulikexperten,
ich brauche dringend euren rat. ich habe eben meine ds (21, HA, bj. 72) abgestellt und eine merkwuerdigkeit erlebt, die mir in nunmehr 15 jahren ds fahren, voellig neu ist.
kurz vor dem abstellen sinkt der vordere teil ploetzlich ab und nach einer weile geht die front wieder hoch, 10 sekunden spaeter wieder mit einem schlag runter, usw.
unter der haube kann ich auf den ersten blick nichts erkennern: LHM ist genug drin, pumpe arbeitet, schraube am druckregler ist zu, keine LHM-lache zu entdecken....
ueber einen guten rat waere ich sehr dankbar.
beste gruesse
Gerhard
hydraulik-problem
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Robert Kruse
Re: hydraulik-problem
Hallo Gerhard,
bist Du evtl. vorher eine enge Kurve gefahren oder tritt das Problem auch auf, wenn Du das Auto nach Geradeausfahrt abstellst?
Gruss Robert
bist Du evtl. vorher eine enge Kurve gefahren oder tritt das Problem auch auf, wenn Du das Auto nach Geradeausfahrt abstellst?
Gruss Robert
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Gerhard Wissner
Re: hydraulik-problem
Hallo Robert,
danke fuer den hinweis. ich bin vor dem heutigen problem keine enge kurve gefahren - nur rueckwaerts eingeparkt. allerdings faellt mir bei deiner frage ein, dass vor einigen monaten nach dem fahren von sehr engen linkskurven das selbe problem - druck schlagartig weg aus der vorderen federung - schon einmal dagewesen ist. allerdings war das problem scheinbar sofort wieder behoben.
ich habe mittlerweile versucht den fehler einzugrenzen: ds bleibt oben - bei laufendem motor - in der obersten stellung. alle anderen fahrstufen bereiten sofort das lustige rauf-und-runter-spiel.
ratlos fragt in die runde
Gerhard
danke fuer den hinweis. ich bin vor dem heutigen problem keine enge kurve gefahren - nur rueckwaerts eingeparkt. allerdings faellt mir bei deiner frage ein, dass vor einigen monaten nach dem fahren von sehr engen linkskurven das selbe problem - druck schlagartig weg aus der vorderen federung - schon einmal dagewesen ist. allerdings war das problem scheinbar sofort wieder behoben.
ich habe mittlerweile versucht den fehler einzugrenzen: ds bleibt oben - bei laufendem motor - in der obersten stellung. alle anderen fahrstufen bereiten sofort das lustige rauf-und-runter-spiel.
ratlos fragt in die runde
Gerhard
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Robert Kruse
Re: hydraulik-problem
Hallo Gerhard,
meine Frage bezog sich auf eigene Erfahrungen. Ich hatte vor Jahren mit meiner ersten DS ein ähnliches Problem und dachte auch zuerst an die Hydraulik, Höhenkorrektor getauscht, Regler geprüft usw. Die Sache stellte sich dann aber nicht als Hydraulik-Problem dar, Ursache war Spiel in der Lagerung der Lenker. Wenn die Spur nicht stimmt und die Lenker Spiel haben, wirkt sich das auf den Stabilisator und damit auf die Höheneinstellung aus. Die Reparatur der Achsaggregate brachte bei mir Erfolg. Versuch mal, an den Rädern zu rütteln und lass die Vorderachse bei einer kundigen Werkstatt vermessen.
Was will uns das Auto sagen - Das Leben ist ein auf und ab.
Gruss Robert
meine Frage bezog sich auf eigene Erfahrungen. Ich hatte vor Jahren mit meiner ersten DS ein ähnliches Problem und dachte auch zuerst an die Hydraulik, Höhenkorrektor getauscht, Regler geprüft usw. Die Sache stellte sich dann aber nicht als Hydraulik-Problem dar, Ursache war Spiel in der Lagerung der Lenker. Wenn die Spur nicht stimmt und die Lenker Spiel haben, wirkt sich das auf den Stabilisator und damit auf die Höheneinstellung aus. Die Reparatur der Achsaggregate brachte bei mir Erfolg. Versuch mal, an den Rädern zu rütteln und lass die Vorderachse bei einer kundigen Werkstatt vermessen.
Was will uns das Auto sagen - Das Leben ist ein auf und ab.
Gruss Robert
Re: hydraulik-problem
Hallo Gerhard,
eine denkbare Ursache:
an dem Querstabi vorne sind zwei Schellen angeschraubt, die ihn zwischen den Achshälften zentrieren, wenn sich eine Schelle gelockert haben sollte, kann der Stabi seitlich wandern und setzt damit das Gestänge zum Höhenkorrektor unter Druck. Dieses Gestänge klemmt dann und der Korrektor arbeitet nicht mehr so feinfühlig, wie er es eigentlich sollte.
eine denkbare Ursache:
an dem Querstabi vorne sind zwei Schellen angeschraubt, die ihn zwischen den Achshälften zentrieren, wenn sich eine Schelle gelockert haben sollte, kann der Stabi seitlich wandern und setzt damit das Gestänge zum Höhenkorrektor unter Druck. Dieses Gestänge klemmt dann und der Korrektor arbeitet nicht mehr so feinfühlig, wie er es eigentlich sollte.
Gruß Jürgen
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Frank
Re: hydraulik-problem
Klingt nach verspannter Vorderachse oder verklemmtem Korrektorschieber und/oder Gestänge.
Lässt sich simulieren.In Höchsstellung aufheben mit einem Wagenheber oder Bühne.Dann in Höchststellung ablassen, Höhenverstellung auf Fahrstellung.
Das Auto macht dann den Lowrider.Wenn man sie dann schiebt, um die Räder zu entspannen, hört der Spuk auf.
Kotflügel links demontieren, Hydraulikabdeckung demontieren und den Korrektor, Stabi und die Anlenkung kontrollieren.
Lässt sich simulieren.In Höchsstellung aufheben mit einem Wagenheber oder Bühne.Dann in Höchststellung ablassen, Höhenverstellung auf Fahrstellung.
Das Auto macht dann den Lowrider.Wenn man sie dann schiebt, um die Räder zu entspannen, hört der Spuk auf.
Kotflügel links demontieren, Hydraulikabdeckung demontieren und den Korrektor, Stabi und die Anlenkung kontrollieren.
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Gerhard Wissner
Re: hydraulik-problem
Liebe Ratgeber,
erstmal besten dank. ich habe nun ein wenig zeit mit der hoeheneinstellung verbracht und versucht den wagen auf den unterschiedlichsten niveaus zu bewegen. in der der ganz-oben-stellung bin ich dann einige meter vor und zurueck gefahren und der spuk mit dem auf-und-ab ist vorbei. der wagen bleibt nun in der normalstellung brav da wo er sein soll. ich bin dann 10 kilometer bis vor die tore meiner werkstatt gefahren und es war eigentlich wie immer.
am montag werde ich dann die linke seite demontieren und nach dem hoehenkorrektor und dem gestaenge schauen.
gibt es vielleicht noch etwas dabei zu beachten? oder sollte ich die fehlersuche noch erweitern?
fragt mit noch sauberen haenden und den besten gruessen
Gerhard
erstmal besten dank. ich habe nun ein wenig zeit mit der hoeheneinstellung verbracht und versucht den wagen auf den unterschiedlichsten niveaus zu bewegen. in der der ganz-oben-stellung bin ich dann einige meter vor und zurueck gefahren und der spuk mit dem auf-und-ab ist vorbei. der wagen bleibt nun in der normalstellung brav da wo er sein soll. ich bin dann 10 kilometer bis vor die tore meiner werkstatt gefahren und es war eigentlich wie immer.
am montag werde ich dann die linke seite demontieren und nach dem hoehenkorrektor und dem gestaenge schauen.
gibt es vielleicht noch etwas dabei zu beachten? oder sollte ich die fehlersuche noch erweitern?
fragt mit noch sauberen haenden und den besten gruessen
Gerhard
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Gerhard Wissner
Re: hydraulik-problem
Liebes Forum, liebe Ratgeber,
ich habe den wagen heute vorne links demontiert und von meiner sachkundigen werkstatt begutachten lassen:
-an dem Querstabi vorne sind zwei Schellen angeschraubt, die ihn zwischen den Achshälften zentrieren
tja, alles prima schellen sind fest
-desweiteren wurden gestänge und höhenkorrektor auf sicht geprüft und es sieht alles wunderbar aus.
meine werkstatt hat also erstmal nix weiteres unternommen und ich bin ratlos. soll ich den höhenkorrektor als moegliche fehlerquelle ausschliessen und tauschen? und somit zumindest meine nerven fuer die weiteren fahrten beruhigen? fragt mit den besten gruessen in die runde der expertInnen
Gerhard
ich habe den wagen heute vorne links demontiert und von meiner sachkundigen werkstatt begutachten lassen:
-an dem Querstabi vorne sind zwei Schellen angeschraubt, die ihn zwischen den Achshälften zentrieren
tja, alles prima schellen sind fest
-desweiteren wurden gestänge und höhenkorrektor auf sicht geprüft und es sieht alles wunderbar aus.
meine werkstatt hat also erstmal nix weiteres unternommen und ich bin ratlos. soll ich den höhenkorrektor als moegliche fehlerquelle ausschliessen und tauschen? und somit zumindest meine nerven fuer die weiteren fahrten beruhigen? fragt mit den besten gruessen in die runde der expertInnen
Gerhard