Steuerkette

[Piberbach1]

Liebe Gemeinde!

Ich habe seit längerem ein hässliches lautes schabendes Geräusch aus dem Motorraum, wenn ich ab einer gewissen Geschwindigkeit vom Gas meiner DSpecial gehe! Sobald ich aber wieder auf Gas steige ist dieses schabende, doch eher laute Geräusch wieder weg!
Nachdem ich einen anerkannten DS Schrauber gefragt habe was das sein kann, meinte er es sei die Steuerkette! Auf meine Frage hin, wie man dies beseitigt, sagte er mir man müsse dafür den Motor komplett ausbauen!
Nun meine Frage an euch, gibt es wirklich keine andere Möglichkeit die Steuerkette zu wechseln als den gesamten Motor auszubauen?

Lg
Peter

[Matthias Gebauer]

Zu Neuwagenzeiten wurde dazu haeufig die Spritzwand aufgeschnitten und dann wieder zugeschweisst. War wohl deutlich billiger als der Motorausbau. Zu Oldtimerzeiten kommt dies aber wohl kaum noch in Frage... Ich wuerde auf alle Faelle den Motor ausbauen (lassen). Eine andere als diese beiden Moeglichkeiten gibt es meines Wissens nicht. Die Steuerkette liegt wenige Zentimeter vor der Spritzwand. Wenn Du Dich fuer den Motorausbau entscheidest, solltest Du dich mit der Werkstatt Deines Vertrauens beraten, was dann noch gemacht werden sollte um die seltene Gelegenheit zu nutzen.

Gruss

Matthias

[peloquin]

hallo peter,

wie matthias es ja schon gesagt, hatte bleibt dir wohl leider nichts anderes übrig, als den kompletten motor auszubauen.

hatte das gleiche problem auch schon und hab mir ebenfalls überlegt, ob man nicht einfach eine revisionsöffnung in die spritzwand schneiden könnte. allerdings war mir das aus steifigkeitsgründen viel zu heikel.
folglich habe ich den motor komplett ausgebaut um die steuerkette zu wechseln.

allerdings hatte das auch eine menge vorteile. so habe ich gesehen, dass der träger von meinem hauptdruckspeicher angerissen war, konnte den öldruckschalter recht einfach wechseln,...

und vor allem hatte ich da die möglichkeit, die zusätzliche geräusch- und wärmedämmung, die bei 21er und 23er motoren eingebaut wurde, in meine dsuper zu verpflanzen. kann ich nur "wärmstens" empfehlen. nebenbei hätte ich da wohl noch einen satz übrig .

lange rede, kurzer sinn. lass dich vom ausbau nicht schocken. solltest du es selbermachen wollen, ist das (bei bereitliegenden ersatzteilen und ohne abgerissene verbindungen) eine sache für ein wochenende. tipps, worauf du achten solltest, können dir entweder die reperaturanleitungen geben oder sicher eine menge leute aus dem forum, inclusive meiner person.

gutes gelingen
benjamin

ps:
ein weiteres, untrügliches zeichen, dass deine motorkette zu lange ist (oder der spanner abgelaufen) wäre übrigens, wenn dein motor nach dem ausmachen bei der letzten umdrehung ein lautes klackern von sich geben sollte.

[Stephan J.]

Hatte neulich auch fiese Geräusche aus dem Motorraum, habe schon das schlimmste befürchtet. Am Ende war´s aber nur das Hitzeschutzblech des Anlassers, das eingerissen war und bei bestimmten Drehzahlen fürchterlich schepperte. Ich würde also unbedingt erst einmal alle Verkleidungs- und Hitzeschutzbleche rund um den Motor überprüfen. Manchmal kratzt bei weichen Motorlagern auch der Ventilator an seiner Verkleidung...

Gruß,

[...hannes]

Motor raus klingt zwar nach viel Arbeit, aber tröste dich: Der Motorausbau wird bei allen XM mit "großem" Motor (V6, 2.5 TurboD) anlässlich eines jeden Zahnriemenwechsels (also alle 120.000 km spätestens) notwendig.
Wie einfach geht das hingegen beim 2CV, Motortausch innerhalb einer Stunde

[...hannes]

Gottseidank nicht aus Notwendigkeit sondern bloßem Interesse am Thema möchte ich bei dieser Gelegenheit mit einigen Fragen bezügl. Motorausbau nachhaken:
1) Ist es empfehlenswert, beim Ausbau Motor von Getriebe zu trennen und separat mit dem Kran herauszuheben?
2) Wo (wie) hebt man die Einheit(en) am besten an? Gibt es dafür vorgesehene Gewindebohrungen, in die man zum Anheben eine Vorrichtung anschrauben kann?

[marin - ohne login]

Hallo benjamin,
schreibst du mir ne kurze mail an m70537 bei yahoo.de?
hätte evtl. interesse an einign teilen.
grüße
marin
hab meinen login verschlampt.

[Piberbach1]

Danke für die vielen Tipps!
Eine Frage beschäftigt mich aber noch! Muss so etwas sofort gemacht, oder gibt es Erfahrungswerte wie lange man dies auf die sagen wir mal "lange Bank" schieben kann?
Lg
Peter

[Frank58]

Einheit komplett ausbauen.Ist sinnvoller.
An der Wasserpumpe ist ein Hebebügel befestigt.Ein Blick in das Werkstatthandbuch hätte das aber erklärt.
Keine lange Bank.Die ist zu teuer, wenn man am Ende auf den Boden gefallen ist, sprich Kolbenkontakt mit Ventilen oder ein abgerissener Ventilteller im Brennraum.

[Volker]

Hallo Peter,

Du sagst, daß Du das Geräusch im Fahrbetrieb hörst. Mach mal folgenden Test: lass den Motor im Leerlauf laufen, stelle die Parkbremse fest, lege den ersten Gang ein und lass die Kupplung langsam kommen, um die Drehzahl zu senken. Wenn Du dann ein klapperndes Geräusch hörst, daß Dich an eine lose Fahrradkette erinnert, die an´s Schutzblech schlägt, ist es die Steuerkette. Ein schabendes Geräusch während der Fahrt kann, wie schon o. angeführt, der Lüfterflügel im Leitblech hinter dem Kühler oder die Bremsscheiben am Abdeck/Luftführblech sein.
Also nicht gleich Motor raus, beim Steuerkettentest eventl. Helfer für´s oben beschriebene Einkuppeln bitten, und bei geöffneter Haube in Richtung Motorrückseite konzentrieren.