Motor neu abdichten

[ACCM Alex]

Hallo,

die Suche hat mich nicht wirklich weitergebracht, daher folgende Fragen an Euch:
Da ich im Winter den Motor( DS 23 Vergaser HA, Motor DX4) ausbauen werde zwecks Kupplungswechsel, anderer Lenkung, Bremsen usw. möchte ich ihn zumindest neu abdichten. Wer hat das schon mal gemacht und welche Motordichtsätze welcher Hersteller von welchen Händlern habt Ihr verwendet? Ist der Zylinderkopfdichtsatz im Motordichtsatz enthalten?
Weiter würde mich interessieren, welche Erfahrungen mit den verschiedenen Kupplungssätzen existieren. Sassen z.B. bietet einen " normalen " Satz an zu glaube ich 280,-€ und einen in " bester Qualität " für ca. 380,-€. Lecitron hat einen von Valeo im Programm für nur ca. 180,-€. Was ist Eure Empehlung? Ich bin natürlich gerne bereit, etwas mehr auszugeben, wenn ich davon etwas habe und das Zeug deutlich länger hält als günstigere Angebote. Das gilt sowohl für die Motorendichtsätze wie auch die Kupplungskits.
Also, ich bin gespannt auf Eure Ratschläge!

Danke und Grüße

Alex

[Chrizzy]

Hallo Alex,

bzgl. Kupplung: Ich habe bis jetzt 3 Kupplungen verbaut (1x 2CV, 1x Dyane, 1x GSA) und ich habe immer die von Valeo genommen. Habe damit bis jetzt keine
schlechte Erfahrung gemacht, und die Einbauarbeiten liegen alle schon ein paar Jahre zurück.

lg,

Chris

[Stephan J.]

Ein Tipp vom Hörensagen (Quelle D.S. aus D):

Manche Händler verkaufen billig die Kupplung des CX auch für den DS. Die Teile sind fast baugleich, der CX-Motor dreht aber wohl andersherum als der DS-Motor, daher werden z.B. die Kupplungsfedern anders belastet als bei der Konstruktion vorgesehen. So kann es passieren, dass die CX-Kupplung im DS sich irgendwie verformt, irgendwann nicht mehr richtig trennt und sich dann auch nicht mehr korrekt einstellen lässt. Besser das teurere original DS-Teil nehmen!

Gruß,

[Georg]

Soweit ich weiß ist der Zylinderkopfdichtsatz im Motordichtsatz enthalten. Verwendet habe ich den von D.S. Kann gerne nachsehen, welche Marke es war.

Gruß Georg

[Martin K.]

Normalerweise ist die Kopfdichtung mit enthalten. Wenn Du schon dabei bist, wechsle auch den Simmering (Wellendichtring) an der Nockenwelle. Ich habe das mal bei einem Kupplungswechsel nicht gemacht, weil keiner mehr da war - und prompt wurde einige Monate später dieser Simmering undicht ...
Für einen "Pfennigartikel" die ganze Arbeit noch mal!
Grrrr!
Martin

[Götz]

Hallo Alex,

wende Dich wegen der Teile mal an Falk Lehmann. Ich würde sagen er hat neben Frank Tr. am meisten Plan von den Motoren. Es gibt gerade bei den Kupplungen gewaltige Qualitätsunterschiede. Unbedingt eine Reibplatte von Valeo einsetzen und bei der Druckplatte nicht die lackierten Dinger, die sind nämlich aufgearbeitet und wohl noch nicht einmal gewuchtet. Die Dichtungen sind kaum ein Problem. Ich würde aber auch das meiste mit Dirko abdichten und die Korkdichtungen weglassen. Neuralgische Stellen sind hier vor allem die Ölwanne und der Steuerkettendeckel!!

Grüße Götz

p.s. Deine Lenkung wird, ist aber noch nicht fertig! Ich denke mal Du brauchst aber noch ein Weilchen!?

[Jack Shotton]

Alex,

Wuerde das Schwungrad abnehmen und mit neuer Kupplung zusammen wuchten lassen.

Wuerde Kompression in alle 4 Kolben pruefen. Sollte Motor zu dieser Zeit auseinander genommen werden?

Wuerde feststellen dass Anlasser in prima Zustand ist. Es macht keinen Spass einen Anlasser im eingebautem Motor auszuwechseln muessen. Viel, viel leichter wenn der Motor aus ist. Ebenfalls Silentbloecke und Feststellbremsplaketten.

Wuerde die Steuerung erneuern.

Welche Dichtungen hast Du vor zu erneuen? Meiner Meinung nach, wenn sie nicht leckt, sollte sie nicht beruhigt werden.

Jack Shotton

[ACCM Alex]

Hallo,

danke erstmal an alle für ihre Beiträge! Ich habe heute mit gutem Gewissen bei D. S. aus D. den Kupplungssatz in der guten Qalität für 319,-€ bestellt nachdem ich mit ihm selber gesprochen hatte. Er empfiehlt immer diesen da seiner Erfahrung nach die billigeren Kupplungen nach recht geringer Laufleistung zum rupfen neigen.Auch wenn ich mit meiner DS nur vielleicht 3000km pro Jahr fahre möchte ich nicht in 6 oder 7 Jahren erneut die Kupplung wechseln müssen nur weil ich jetzt 100,-€ gespart habe. So lustig ist das ja nun mal nicht.
Also den Motor überholen möchte ich eigentlich nicht, es gibt keinen Grund dazu. Er läuft sehr gut, daher beschränke ich mich auf alle Dichtungen und wohl auch noch die Steuerkette mit Kettenspanner. Zumindest habe ich es so vor. Sollten sich nach dem zerlegen natürlich Schäden zeigen werde ich die dementsprechenden Teile natürlich ersetzen. Bremse komplett neu gibt es auch, klar. Dann noch die Lenkung, die Götz gerade bei sich hat. Und zu guter letzt noch den kompletten Kabelbaum.

@ Götz:
Nein, so eilig habe ich es nicht, ich habe ja noch nicht mal mit dem zerlegen begonnen...
Aber es ist beruhigend zu hören, daß das Ding in Arbeit ist. Hast Du sie denn schon geprüft? Ist sie aufarbeitungswürdig?

Grüße

Alex