armaturenbrett wechseln...

[markus2010]

hat das schon mal jemand gemacht?
sind die hauptschrauben, die das teil halten, die, die ich vom motorraum aus unterhalb der scheibe sehen kann?
worauf muss ich sonst achten?
wie kriege ich den chokezug ab?

[Martin K.]

Hallo Markus,
ja, gemacht habe ich das schon, aber es ist - gottlob - schon ein paar Jahre her. ich habe also nicht mehr alle Schritte im Kopf. Allerdings erschließt sich das eigentlich von alleine. Im Bereich unter der Scheibe sind Schrauben, an die man von innen kommt, und auch von unten im Fußraum kommst Du an die Schrauben. Du baust erst mal die beiden Teile der Lenksäulenverkleidung ab, dann die Instrumenteneinheit ab und die Schalterblende. Handschuhfachdeckel bleibt dran. Eigentlich sieht man dann immer, zumindest wenn man dran wackelt, wo es noch fest ist und welche Schraube man noch nicht gelöst hat.
Vielleicht ist hier jemand, der es in jüngerer Zeit gemacht hat und Dir aus frischrerer Erinnerung besser Tipps geben kann als ich.
Warum willst Du es überhaupt abbauen? Viel Arbeit - vor allem, wenn Du alles richtig wieder zusammensetzen willst!
Vom Chokezug drehst Du den Chromring los (Rechtsgewinde, mit einer mit Stoff oder Leder umwickelten Rohrzange vorsichtig lösen - schnell hat er eine Macke), dann kannst Du ihn ausbauen, wenn du den Zug am Vergaser gelöst hast.
Grüße
Martin

[Michael Klette]

Hallo Markus,
das Armaturenbrett ist ausschließlich von innen verschraubt!Du mußt dich schon in den Fußraum bemühen und von unten nach oben arbeiten.Der Wechsel des letzten Armaturenbrettes auf eines der früheren Serien setzt auch immer den Wechsel der Lenksäülenhalterung vorraus.Die Arbeit ist sehr komplex und nicht unbedingt jedermanns Sache.Wenn Du weitere Fragen hast kannst Du mich gerne anmailen.Bin grad fit in dem Bereich.
Gruß Michael

[markus2010]

hi michael,
dein angebot nehme ich doch gerne an, will doch nicht eine ähnliche katastrofe erleben, wie bei meinem wechsel der lhm...
ich dachte eigentlich, das wäre recht unproblematisch, ein wenig schrauben und gut ist.
mein armaturenbrett meiner 69er id ist schwarz und nicht mehr so dolle in schuss. jetzt hab ein graues ersteigert, sieht eigentlich genauso aus, wie mein altes. es hat ein funktionierendes handschufach (die klappe geht nciht immer auf) mit innenbeleuchtung. woran erkenne ich, dass es ein neueres sein könnte?

[Martin K.]

In die 69er ID gehört ein schwarzes Brett. Das gab es auch nur in der 69er ID. Vorher war es grau, danach hatte es Rundinstrumente. Ein graues Brett erkennt jeder mit einem Blick als falsch, weil in ältere Baujahre gehörig. Die 69er ID ist ein interessanter Zwitter mit einigen Besonderheiten, die man auch erhalten sollte. Insofern wird es auch die eine oder andere "kleine" Schwierigkeit geben, wenn Du ein älteres Brett einbauen willst. Mein Tipp: Finger weg! Lass es, wie es ist.

Grüße
Martin

[Michael Klette]

Mit dem "Neuen" meine ich natürlich das letzte mit den Rundinstrumenten.Du möchtest also das Armaturenbrett in Schwarz mit Bandtacho gegen das identische Brett in Grau tauschen? Das ist eigentlich recht unspektakulär.Da gehst Du vor wie Martin schrieb.Zunächst die Lenksäulenverkleidungen lösen.Vorsicht mit dem Chromring,wenn der bricht gibts erstens kaum oder teuer Ersatz.Zudem muß dann das Lenkrad raus.Nun gut,so bleibt aber alles wie es ist.Dann baust Du die Tachoeinheit aus.Hierzu mußt Du die Tachowelle im Motorraum in Höhe der Batterie auseinanderschrauben.Du löst dann am Armaturenbrett unten an der Vorderseite alle sichtbaren Schrauben.Links und rechts an den A-Säulen mußt Du die kleinen Lüftungskanäle abschrauben.Dann befinden sich unter der Windschutzscheibe und zwar unter der Armaturenbrettabdeckung 5 Schrauben.Eine hält auch den Rüchspiegel.Diese Schrauben mußt Du alle lösen.Dann noch die Hebelkappen der Lüftung abziehen und dann müßte sich das Brett abheben lassen.Wesentlich besser geht das alles,wenn die Windschutzscheibe ausgebaut ist.Diese wird durch die Schrauben gehalten,die Du für die Befestigungsschrauben des "Brettes" hieltest.
Gruß Michael

[Martin K.]

Hallo Michael!
ich befürchte, Markus wird aber beim Zusammenbau hefig über die geänderte Verkabelung, Schalter (eckig statt rund) Kontrolleuchtenpositionen, Licht und Blinkerschalter stolpern. Da ist doch einiges an Strippenzieherei gefragt. Ob er sich das antun will?
Grüße
Martin

[Michael Klette]

Hallo Martin,
stimmt,hab ich gar nicht bedacht.Also,Markus,da mußte auch noch durch!
Gruß Michael

[markus2010]

mmmhhh... also:
schwarzes brett: tachoeinheit mit den runden instrumenten. alle anderen "löcher" für schalter, uhr usw. sind bei meinem alten eckig.
graues brett: alle löcher sind eckig, ich kann keine unterschiede feststellen.
was meint ihr denn mit der verkabelung?
die kabel laufen doch alle im lenkradkasten, bis auf radio...

lüftungsschächte und die bedienelemente wollte ich eh auswechslen, genauso wie das zündschloss. insofern lohnt sich der aufwand schon...
und wieso muss ich das lenkrad ausbauen? geht das nicht auch so?

[Martin K.]

Hallo Markus,

ich befürchte, hier läuft etwas schief! Bitte hilf mir noch mal auf die Sprünge: Welches Brett hast Du jetzt drin? Das schwarze mit dem eckigen Tacho und den eckigen Schaltern (Modelljahr 69) oder das schwarze mit den drei Rundinstrumenten und auch eckigen Schaltern (ab Modelljahr 70)?
Und welches willst Du einbauen? Ein graues mit eckigem Tacho und runden Schaltern? Gibt es da ein Bild - vielleicht noch den Link zu dem Angebot bei ebay, dann kann ich es mir anschauen?

Grüße
Martin