Hallo Profis,
Ich bin seit Ewigkeiten erfolglos auf der Suche nach den Ursachen für den hohen Verbrauch meiner Dame. Jetz bei dem kalten Wetter merkt man sehr deutlich, daß sie ausgekuppelt nicht gut rollt, ich meine, sie bremst etwas ab, verglichen mit meinem schnöden Audi. Ist das normal oder muß ich mich hier auf Fehlersuche begeben, und wenn ja, wo soll ich beginnen (lassen, denn ich kann selber nichts, aber auch gar nichts selber!)?
Danke, Lars
Rollwiderstand
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wolfgang
Re: Rollwiderstand
hallo lars ,
bin zwar kein profi aber in erster näherung würde ich den rollwiderstand prüfen,indem ich das fahrzeug auf eine bühne hebe und versuche ob die räder frei drehen.ansonsten als vorbereitung
des feldes für die ansicht wirklicher experten denke ich sind auch zahlen nötig:welcher motor,wie ist der verbrauch exakt,zündung und vergaser korrekt eingestellt?
gruss
wolfgang
bin zwar kein profi aber in erster näherung würde ich den rollwiderstand prüfen,indem ich das fahrzeug auf eine bühne hebe und versuche ob die räder frei drehen.ansonsten als vorbereitung
des feldes für die ansicht wirklicher experten denke ich sind auch zahlen nötig:welcher motor,wie ist der verbrauch exakt,zündung und vergaser korrekt eingestellt?
gruss
wolfgang
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Andreas Werner
Re: Rollwiderstand
Hallo Lars!
Meine DSuper rollt schon bei der kleinsten Neigung los - ich muß also beim Anhalten (fast) immer auf der Bremse stehen. Sie rollt deutlich besser als mein NormaloPassat. Das war aber nicht immer so: nach Bremsklotzwechsel vorn war das Spiel zu eng eingestellt, so dass Madame tatsächlich "dauergebremst" wurde. Das machte sich aber auch durch deutliche Rauchzeichen bemerkbar. Ein kleines Nachstellen hat das Problem behoben.
Da du davon aber nichts berichtest , denke ich, daß ein anderes zu untersuchendes Problem vorliegt.
Leider habe ich als relativer DS-Novice keine andere Ideen
salut
A
Meine DSuper rollt schon bei der kleinsten Neigung los - ich muß also beim Anhalten (fast) immer auf der Bremse stehen. Sie rollt deutlich besser als mein NormaloPassat. Das war aber nicht immer so: nach Bremsklotzwechsel vorn war das Spiel zu eng eingestellt, so dass Madame tatsächlich "dauergebremst" wurde. Das machte sich aber auch durch deutliche Rauchzeichen bemerkbar. Ein kleines Nachstellen hat das Problem behoben.
Da du davon aber nichts berichtest , denke ich, daß ein anderes zu untersuchendes Problem vorliegt.
Leider habe ich als relativer DS-Novice keine andere Ideen
salut
A
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Pauli
Re: Rollwiderstand
Hi,
Also ich wuerde einmal sagen wenn wirklich eine Bremse haengen oder ein Radlager schwergaengig waere dann muesste sich das bereits nach kurzer Fahrt durch extreme Erwaermung bemerkbar machen. Gleiches gilt fuer die Reifen, wobei sich die aber an der Strasse abkuehlen und die "vernichtete Energie" leichter abgeben koennen.
Wie schauts denn aus mit dem Reifendruck? Welche Reifen sind drauf? Versuch mal den Reifendruck um ein halbes Bar zu erhoehen. Die Herstellerangaben beim Reifendruck sind idR am unteren Ende angesiedelt.
Pauli
PS: Ich hab mich einmal ueber einen ungewoehnlich hohen Durchschnittsverbrauch bei meinem Clio gewundert (+1l/100km). Dann hab ich herausgefunden, dass das Manometer an meinem Kompressor falsch anzeigt und ich nach dem Wechsel auf die Sommerreifen ca. 1/2 bar zuwenig drin hatte.
Also ich wuerde einmal sagen wenn wirklich eine Bremse haengen oder ein Radlager schwergaengig waere dann muesste sich das bereits nach kurzer Fahrt durch extreme Erwaermung bemerkbar machen. Gleiches gilt fuer die Reifen, wobei sich die aber an der Strasse abkuehlen und die "vernichtete Energie" leichter abgeben koennen.
Wie schauts denn aus mit dem Reifendruck? Welche Reifen sind drauf? Versuch mal den Reifendruck um ein halbes Bar zu erhoehen. Die Herstellerangaben beim Reifendruck sind idR am unteren Ende angesiedelt.
Pauli
PS: Ich hab mich einmal ueber einen ungewoehnlich hohen Durchschnittsverbrauch bei meinem Clio gewundert (+1l/100km). Dann hab ich herausgefunden, dass das Manometer an meinem Kompressor falsch anzeigt und ich nach dem Wechsel auf die Sommerreifen ca. 1/2 bar zuwenig drin hatte.
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Lars Partenheimer
Re: Rollwiderstand
Danke für Eure Tips,
ich werde eins nach dem anderen checken und mich nochmal melden, wenn es doch etwas anderes sein sollte.
Lars
ich werde eins nach dem anderen checken und mich nochmal melden, wenn es doch etwas anderes sein sollte.
Lars
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Jack Shotton
Re: Rollwiderstand
Lars,
Wenn die hydraulische Fluessigkeit LHS ist, dann ist es hoechst wahrscheinlich dass die Bremsen haengen.
Jack Shotton
Wenn die hydraulische Fluessigkeit LHS ist, dann ist es hoechst wahrscheinlich dass die Bremsen haengen.
Jack Shotton