Hallo Leute,
gebt doch im Wörldwaidweb mal www.ebay.com ein und dann in der Suchfunktion die Nummer 2401964798 - oder direkt:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... 2401964798
Will die nicht jemand kaufen? Ich möchte dann als erster mitfahren!
Mit gaanz lang ausgestreckten Beinen grüßt
Martin
P.S. Darauf aufmerksam gemacht hat mich Micheal Klette. Danke!
Die spinnen, die Amis!
Re: Die spinnen, die Amis!
Melde mich schonmal an als zweiter Mitfahrer!
Gruß vom 1,96er Jörg.
Gruß vom 1,96er Jörg.
Gruß von Jörg.
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Gerhard Klaus
Re: Die spinnen, die Amis!
Nanu! Ich dachte, die Verglasung der Doppelscheinwerfer war in Amiland doch gar nicht erlaubt.. 
Gruß,
Gerhard (1,78m am Morgen)
Gruß,
Gerhard (1,78m am Morgen)
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Pauli
Re: Die spinnen, die Amis!
Die Glasabdeckungen waren auch nicht zulaessig. Dieser Wagen ist offensichtlich "europaeisiert" worden. Hinter den Glasabdeckungen sitzen naemlich die vorschriftsgemaessen Sealed Beam Scheinwerfer. Und darunter hat er die europaeischen UND amerikanischen Blinker. Ein wilder Mix.
Naja, wem's gefaellt.
Pauli
Naja, wem's gefaellt.
Pauli
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Jack Shotton
Re: Die spinnen, die Amis!
Ja, das gebe ich zu. Wir spinnen, aber nur ein bischen.
Mein Auto ist nur halb europaeisiert, originale Blinker abgenommen, und die Loecher dafuer abgeschweisst worden. Aber die originale Scheinwerfer bleiben. Viele amerikanische Goettinnen sind aber mit "turning headlights" aus Canada oder Europa spaeter ausgeruestet worden. Die Behoerden kuemmern sich nicht darum, aber natuerlich kostet das Geld.
Die zu der Zeit unbestechlichen amerikanischen Buerokraten proklamierten nicht nur die neuen Scheinwerfer unsicher, sondern auch LHM hydraulische Fluessigkeit. Meine Goettin is mit DOT 3 Bremsfluessigkeit geliefert worden, eine echte Schade. Madam laeuft jetzt ganz prima und erfolgreich mit DOT 5 Silizium Bremsfluessikeit, aber nich ohne Muehe. Ein Papierfilter und spezialer Bremslichtschalter muessen ausgeruestet sein, aber das ist eine andere Geschichte.
Jack Shotton
Minneapolis
Mein Auto ist nur halb europaeisiert, originale Blinker abgenommen, und die Loecher dafuer abgeschweisst worden. Aber die originale Scheinwerfer bleiben. Viele amerikanische Goettinnen sind aber mit "turning headlights" aus Canada oder Europa spaeter ausgeruestet worden. Die Behoerden kuemmern sich nicht darum, aber natuerlich kostet das Geld.
Die zu der Zeit unbestechlichen amerikanischen Buerokraten proklamierten nicht nur die neuen Scheinwerfer unsicher, sondern auch LHM hydraulische Fluessigkeit. Meine Goettin is mit DOT 3 Bremsfluessigkeit geliefert worden, eine echte Schade. Madam laeuft jetzt ganz prima und erfolgreich mit DOT 5 Silizium Bremsfluessikeit, aber nich ohne Muehe. Ein Papierfilter und spezialer Bremslichtschalter muessen ausgeruestet sein, aber das ist eine andere Geschichte.
Jack Shotton
Minneapolis
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Gerhard Klaus
- Beiträge: 238
- Registriert: Mo 10. Feb 2003, 10:17
Re: Die spinnen, die Amis!
Hallo Jack,
welchen Grund geben eigentlich die Behörden für das Verbot der Verglasung an? Ich nehme an Sicherheit - aber wird das noch näher erläutert? Ist das in jedem Bundesstaat gleich?
Viele Grüße aus Frankfurt,
welchen Grund geben eigentlich die Behörden für das Verbot der Verglasung an? Ich nehme an Sicherheit - aber wird das noch näher erläutert? Ist das in jedem Bundesstaat gleich?
Viele Grüße aus Frankfurt,
Gerhard
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Jack Shotton
Re: Die spinnen, die Amis!
Hallo Gerhard!
Ein Grund fuer das Verbot der Scheinwerferverglasung? Unter amerkanische Citroenistas wird es gesagt dass ein Vertreter von General Motors oder Ford die Behoerden der Department of Transportation der USA irgendwie beeinflusst habe. Bestechgelder? Nein. Bestimmt nicht.
Diese Regeln betraffen dann alle Bundesstaaten gleich. Aber nach der ersten Zulassung konnte man praktisch tun was man wollte. Keine Behoerden der einzelne Staaten bekuemmerten sich ueber Scheinwerfer oder andere Regeln der Department of Transportation. Deshalb sind viele von unsere Goettinnen teilweise europaisiert worden.
Ich denke dass Citroën den amerikanischen Markt abgeben musste weil ein Department of Transportion Regel verlangte dass alle Stossstangen von allen Autos eine gleiche standarde Bodenhoehe haben wuerden. Leider aendert sich die Bodenhoehe von Goettinnen.
Jack Shotton
Ein Grund fuer das Verbot der Scheinwerferverglasung? Unter amerkanische Citroenistas wird es gesagt dass ein Vertreter von General Motors oder Ford die Behoerden der Department of Transportation der USA irgendwie beeinflusst habe. Bestechgelder? Nein. Bestimmt nicht.
Diese Regeln betraffen dann alle Bundesstaaten gleich. Aber nach der ersten Zulassung konnte man praktisch tun was man wollte. Keine Behoerden der einzelne Staaten bekuemmerten sich ueber Scheinwerfer oder andere Regeln der Department of Transportation. Deshalb sind viele von unsere Goettinnen teilweise europaisiert worden.
Ich denke dass Citroën den amerikanischen Markt abgeben musste weil ein Department of Transportion Regel verlangte dass alle Stossstangen von allen Autos eine gleiche standarde Bodenhoehe haben wuerden. Leider aendert sich die Bodenhoehe von Goettinnen.
Jack Shotton
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Martin
Re: Die spinnen, die Amis!
Es war wohl etwas anders: Die Scheinwerferverglasungen mussten wegfallen, weil Sealed-Beam-Scheinwerfer zwingend vorgeschrieben worden waren. Leichte Austauschbarkeit musste gegeben sein.
Vom Markt genommen wurden die Citroën im wesentlichen dadaurch, weil LHM nicht als Bremsflüssigkeit anerkannt wurde. Die Stoßstangen höhe könnte auch dazu beigetragen haben, allerdings hatte ich das noch nicht gehört/gelesen. Auch Abgasgesetze erschwerten den Import. Umsatzrückgänge kamen dazu. Peugeot bleib übrigens weiter auf dem US-Markt vertreten.
Mich über jede US-DS freuend grüßt
Martin
Vom Markt genommen wurden die Citroën im wesentlichen dadaurch, weil LHM nicht als Bremsflüssigkeit anerkannt wurde. Die Stoßstangen höhe könnte auch dazu beigetragen haben, allerdings hatte ich das noch nicht gehört/gelesen. Auch Abgasgesetze erschwerten den Import. Umsatzrückgänge kamen dazu. Peugeot bleib übrigens weiter auf dem US-Markt vertreten.
Mich über jede US-DS freuend grüßt
Martin
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Jack Shotton
Re: Die spinnen, die Amis!
Martin,
LHM wurde spaet in 1969 in die USA eingefuehrt. Leider fuer mich wurde mein Auto zu frueh hergestellt und wurde mit DOT 3 anstatt LHM geliefert.
1965 Chrysler und XKE bis 1967 hatten Scheinwerferverglasung und auch die vorgeschriebenen Sealed Beams. Die Regeln wurde geaendert.
Jack
LHM wurde spaet in 1969 in die USA eingefuehrt. Leider fuer mich wurde mein Auto zu frueh hergestellt und wurde mit DOT 3 anstatt LHM geliefert.
1965 Chrysler und XKE bis 1967 hatten Scheinwerferverglasung und auch die vorgeschriebenen Sealed Beams. Die Regeln wurde geaendert.
Jack