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Hallo zusammen,
Ich fahre eine ID 19b mit dem DV2 Motor Bj. 71, mit einer 123 Zündung.
Habe jetzt zufällig festgestellt das sie auf 8 eingestellt ist.
Wollte mal in die Runde fragen, ob das so richtig ist?
Würde gerne natürlich das Beste aus den wenigen PS
rausholen, ohne den Motor zu ruinieren.
Die Codierung C11 bzw. C12 sind da ja etwas progressiever.
Vielleicht weiß ja jemand welche Codierung die beste ist?
Lg. Georg

Hallo Georg,

Das weiß 123. die passende Kurve geben die doch in den Unterlagen mit an.

Gruß
Andreas

Hallo Georg, die Kurve Nr. 8 von der 123 Ignition = Kurve C8 für DY-Motoren von 09.1966 bis 09.1968. Du hast aber ein DV2 von 10.1969 bis 10.1971, also eine DSpécial. Da wäre die Kurve C12 die richtige. Das ist die Kurve Nr. C bei der 123 Ignition.
Bin gespannt ob du einen Unterschied merkst wenn du die richtige Kurve einstellst.

Das mit der C12 würde von meiner Seite auch eher passen.
Werde es am WE. Mal testen.
Vielleicht reduziert sich dann auch mein Benzinverbrauch.
Ist exorbitant hoch, ca. 13,5-14,5 auf 100km,
bei kultivierter Nutzung. Also kein Bleifuss und 5 Gänge.
Für den kleinen Motor relativ viel.
Hab auch schon alles mögliche erneuert und eingestellt.
Bisher keine große Besserung.

Was hast du denn erneuert und eingestellt?
Ich bin mit meiner DSuper5 bis jetzt bei 10 bis 11 l E5 auf 100 km

Puh,ha, ich fange mal an.
Weber Dea2 Vergaser Düsengrösse geprüft, Schwimmer eingestellt.
Ventile, Zzp, geprüft. Zündkabel neu, Zündspule und Kerzen neu. Choke eingestellt. Leerlaufgemisch nach Gehör eingestellt. Kerzenbild auch ok.
Eigentlich läuft er auch ganz normal, ohne groß zu ruckeln oder zu qualmen. Choke kann ich auch kurz nach dem Start rausnehmen.
Ist halt nur die Menge, die sie sich reinzieht ein wenig viel.
Dachte schonmal an einen anderen Vergaser.
Ich hoffe, ich hab nichts vergessen.
Lg. Georg

Ferndiagnosen sind ja immer sehr Schwierig.
Vielleicht muss ich ja doch mal in eine Werkstatt die sich da gut auskennt.

Das ist ja gut das "Grundsätzliche" schon gemacht zu haben. Ich würde jetzt die Zündung richtig einstellen und sehen wie sie sich verhält, die Dame
Bin auch mal in's Elsass gefahren weil da eine der letzten Werkstatt war die sich angeblich mit Vergaser auskennt...na ja. Habe mich dann selbst erkundigt, selbst probiert usw... und bin mit dem Ergebnis zufrieden.

Wohne ja an der niederländischen Grenze,
Da gibt es wohl einige Kandidaten, die einen guten Ruf haben.
Danke schonmal für die Tipps.

ente2cv6 hat geschrieben: Mi 3. Sep 2025, 15:48 Weber Dea2 Vergaser....

Du meinst wahrscheinlich den DLEA2 Weber Vergaser. Der ist eigentlich für die DSuper. Die DSpécial hat ein Solex 34 PBIC3, ab 10.1972 ein Weber 28x36 DMA3.
Der Typ steht eingeprägt auf dem Vergaserfuß richtung Heizungsventilator. Das Plätchen was an einer Schraube hängt kann leicht ausgetauscht worden sein....nach 50 Jahren, wer weiß.
Überprüfe die Bezeichnung auf dem Fuß. Nicht, daß du DLEA2 Düsen in einem DMA3 Vergaser hast. Oder vieleicht eine noch andere Kombination.

SO sieht es aus am Fuß des Vergasers (Beispiel eines DMA2):