Leidiges Thema: Bremsdruck . erst wenig dann sehr viel

[wolf_ds20]

Schönen guten Tag an Alle !

Das Thema wurde schon mehrfach strapaziert - aber mir hat es leider noch nicht weitergeholfen:
Bei meiner DS20 mit Bremspedal habe ich den Effekt, dass beim Bremsen erst ganz wenig Bremsleistung kommt sobald ich den Druck am Bremspedal geringfügig erhöhe, wirft sie den Anker ! (ist für Mitfahrende schon recht stressig)

Ich habe schon mehrfach die Bremsen entlüftet (nach allen Verschlägen und auch nach Handbuch) was aber keine Verbesserung brachte.
Der Saugschlauch vom Fass zur Pumpe ist nagelneu, aber ich habe noch nie wirklich Luftblasen in den Entlüftungsschläuchen gesehen.
Ist es möglich, dass das "Bremsventil (Hauptbremszylinder mit parallelem Abgang)" bedient ist ?
oder könnte es womöglich auch der "Sicherheitsschieber für die Bremsanlage (Vanne de Priorite)" sein ?

Ich hoffe Ihr könnt mir helfen !

Gruß
Wolfgang

[Robert]

Hallo Wolfgang,

welche Bremsen sind betroffen, kann es evtl. sein, dass es nur die hinteren sind? Ich hatte das Problem, dass die hinteren Bremsen blockiert haben, bevor die vorderen voll da waren. Ursache waren alte Bremsbeläge.

Viele Grüsse,
Rober

[Til]

Bis zum Beweis des Gegenteils ist das Luft in den vorderen Bremsen - allerdings hatte gerade jemand im Andre Citroën Forum das Problem am CX und am Ende waren es Gummistuecke im Bremsventil - wie sieht denn die Hydraulik sonst so aus? Viel "Muell" im Fass? Wenn das mit richtig langem Entlueften nicht weggeht, muss vielleicht doch mal das Bremsventil raus.

Viel Erfolg - Til

[Doctor-D]

Guter Ansatz, denn ohne Auto ist das eine extrem milchige Glaskugel.Madame Olga.

[wolf_ds20]

Danke für die Infos !!
Die Diva bremst zu Beginn eigentlich richtig "angenehm". Zum Ausrollen an der Ampel passt das und ich habe auch nicht das Gefühl, das irgendeine Bremse (vorne oder hinten) nicht ordentlich bei der Sache ist. Allerdings wenn das "zarte" Bremsen nicht reicht und es etwas mehr sein sollte ist der Übergang von "zart" auf "fest" ziemlich unangenehm.
Die hinteren Bremsbeläge sind neuwertig.
Die hydraulische Anlage ist eigentlich in einem ausgezeichneten Zustand. Wobei man "Gummifusseln" im Bremsventil nicht ausschließen kann.
@Til: was meinst Du mit "richtig langem Entlüften" ?

Danke an alle
Wolfgang

[anieder]

Jetzt könnte man noch fragen, ob das nicht das ganz normale Verhalten der Hochdruckbremse ist.
Konntest du es schon einmal mit anderen DS vergleichen ?

Andreas

[wolf_ds20]

Tja, das ist mein Problem, ich konnte bisher noch mit keiner anderer DS vergleichen.
Aber ich suche noch nach einer Vergleichsmöglichkeit.

Danke
Wolfgang

[Doctor-D]

In der Tat bremsen die DS und CX mit dem parallelen Stahlventilen ziemlich brutal, die fährt man mit dem Zeh, wenn man da drauflatscht, blockiert das direkt.
Die mit dem Aluventil bei weitem weniger harsch, DS, sowieso, wobei man wenn es sein muss auch auf der Autobahn eine Blockierbremsung hinlegen kann.
Beim XM und Xantia? war eine Hülse mit einer Feder dazwischen, das Ventil entspricht ja grob dem CX ABS Ventil, das trat sich etwas gedämpfter, sicher um das den Kunden etwas zu, sagen wir mal, entlasten.
Wenn das ID Auto Gas in der Bremse hat, bremst es eigentlich vorne mit Verzögerung und reisst dann den Popo mit einem Schlag auf den Boden.

[symphatique]

Vermutlich kommt bei einer Bremsung die hintere Bremse zeitversetzt dazu.

Oft ist es ´ne Blase in den Leitungen. Da Du ja schon lange (?) hinten entlüftet hast, vermute ich eine schlechte Grundeinstellung der Backen.

Besorge Dir eine alte Trommel, schneide mind. ein Drittel der Torte raus, damit Du die unteren Exzenter der Backen so stellen kannst, daß sie dort grad schleifen. Dann erst mit der richtigen Trommel die äusseren Einsteller drehen. Der 14er Schlüssel auf den Einstellern muss jeweils nach oben gedreht werden.

Wenn die Bremse dann immer noch so unangenehm arbeitet, kann es auch an den schlechten Werten der vorderen Klötzen liegen.

Aber erstmal die hinteren richtig einstellen.


Es gab mal Tauschbacken, in denen die unteren Exzenterlager eben nicht exzentrisch gebohrt waren, da waren dann nur 30% der Beläge an der Trommel in Arbeit. Man musste die Exzenter aus den alten Backen reintauschen.

MsG
Volker

[wolf_ds20]

Danke für die Tip's - ich werde sie mal "abarbeiten".

Meine Frage an Til: was meintest Du mit "... richtig langem Entlüften.." ?

Danke an alle !!
Wolfgang