Forum

Hallo Citroën Freunde

- der Vorbesitzer meiner 1959er ID 19P hat links hinten am Motor einen Anschluss für ein Oeldruck-Messinstrument im Armaturenbrett montiert.

Was meint Ihr ? - ist dies die richtige Stelle zum den effektiven Oeldruck ( Hauptkanal )zu messen ?

Mit freundlichen Grüssen Patrick

Hallo Patrick,

ich würde an dieser Stelle nicht nach Öl bohren, weil ich dort eigentlich Wasser vermuten würde. Am Kopf den Öldruck zu messen ist imho auch nicht so sinnvoll, weil der ja am Ende der Nahrungskette sitzt. Ich habe hinten rechts im Block die Verschlussschraube für den Ölkanal durch einen passenden Geber (16 x 1,5) ersetzt, fertig.

Viele Grüsse,
Robert

Eigentlich sollte an dieser Stelle die Zuführleitung zum Zylinderkopf sitzen Eventuell ist die durch eine Schlauchkonstruktion mit T-Stück ersetzt worden?
Viele Grüße Mike

Stimmt natürlich,was Mike schreibt, ich war in Gedanken schon wieder beim Kurzhuber, an dem ich zuletzt geschraubt hatte. Trotzdem würde ich an der Stelle den Öldruck nicht abnehmen, sondern unten am Block, weil da der Öldruck direkt von der Pumpe ansteht und der Sensor plug & play passt.

Grüsse, Robert

Wobei die DS-Motoren mit dem aussenliegendem Einlasskrümmer die Ölversorgung auch vorne hatten.
Hier noch ein Bild bzgl. Öldruckschalter. Dass ist der Ort den du meinst Robert ? Viele Grüße Mike

[quote=Robert post_id=144982 time=1686244512 user_id=344]
Hallo Patrick,
Am Kopf den Öldruck zu messen ist imho auch nicht so sinnvoll, weil der ja am Ende der Nahrungskette sitzt. Ich habe hinten rechts im Block die Verschlussschraube für den Ölkanal durch einen passenden Geber (16 x 1,5) ersetzt, fertig.
Viele Grüsse,
Robert
[/quote]

Moin,

bisher habe ich immer gedacht, daß phsikalisch der Öldruck zumindest im statischen Zustand mehr oder weniger überall gleich ist.
Selbst wenn der am Ende der Nahrungskette durch Fließdruckveränderungen etwas geringer sein sollte, würde ich eher da messen:
Wenn da noch genug Druck ist haben auch alle anderen, besonderes die KW Lager genug, wenn nichts verstopft ist.
Aber bei Verstopfung nutzt die Messung eh nichts, wenn man nicht gerade genau hinter der Verstopfung mißt ...
Und wer macht/kann das schon?
Selbst der Öldruckschalter mißt nur im Hauptkanal und wenn das Lämpchen permanent kommt ist der Motor eh in Eimer, wenn man nicht sofort stoppt.
Selbst DB hat die Öldruckmesser irgendwann wieder mit Warnkontakt ausgestattet, weil keiner auf das Instrument geachtet hat ...

@Mike: Genau so. Weil ich den Kurzhuber noch im Kopf hatte, wähnte ich die Ölleitung vorne.
@Hans: Ich bin kein Physiker oder Ingenieur, aber es ist eben kein statisches System, und ich halte mich einfach an die Praxis der meisten Autohersteller, die den Öldruck eher in der Nähe der Ölpumpe als am Kopf abnehmen.
@Patrick: Magst Du noch ein Bild machen, auf dem man sieht, wie das Öl vom Block zum Kopf gelangt?

Viele Grüsse,
Robert

Danke für Eure Antworten - hier das gewünschte Bild ( leider sehr schwierig zu fotografieren ….

Liebe Grüße Patrick

Hm, ich sehe ein Adapter mit Ölleitung, dh. Öl geht hoch bis Armaterenbrett ins Manometer , oder .?
Gruß
Vlado

Genau ! So hat es der Vorbesitzer 1959 machen lassen ….