Federung vorne

[scardale]

Hallo zusammen,

nachdem ich auf die TR551/65 gestossen bin wollte ich heute die Höhen nochmals kontrollieren. Hinten ging problemlos, Heck anheben bis Wiederstand dann warten bis sich das Niveau einreguliert hat, das gleiche nach unten, Mittelwert feststellen, alles OK, liegt bei 340mm. Vorne habe ich ein Problem, drücke ich die Front nach unten oder hebe Sie an, dann verharrt die Karosserie in diesem Zustand und reguliert sich nicht richtig ein. Wo soll ich mit der Fehlersuche beginnen, ich dachte an die vorderen Kugeln aber da können doch nicht beide platt sein, das kann ich mir nicht vorstellen.

Gruß
Stefan

[...hannes]

Servus, Höhe musst du bei laufendem Motor einstellen. Kugeldruck tut nichts zur Sache, in deinem Fall würde ich meine Aufmerksamkeit auf den Korrektor lenken.

[scardale]

Hallo,

Motor lief und wenn man den Korrektor von Hand betätigt erfolgt auch eine Reaktion, seltsam.

Gruß
Stefan

[Acadrian]

Hört sich danach an als wenn das Gestänge Stabi / Höhenkorrektor klemmt.

[Corbillards]

Hallo Stefan,

hatte vor Jahren das gleiche Problem. Die Ursache war, dass sich die

Lötverbindung der Klemmschelle am Stabilisator von der Verbindungsstange

zum Höhenkorrektor gelöst hatte.

Gruß Georg

[Claude-Michel]

Meine DSuper5 ließ sich vorne auch nicht richtig einstellen. Die Hysterese war sehr groß. Grund war der Verbindungsmechanismus zwischen dem Höhenkorrektorgestänge und dem Höhenkorrektor. Da war eine Mutter lose oder sogar ganz weggefallen. Es ist schon lange her, deswegen sind meine Angaben etwas nebulös.:-/

[scardale]

Hallo,

vielen Dank für die Tips, ich werde (wenn die Zeit reicht) morgen weiter danach schauen. Ein schönes Beispiel für die falsch übersetzten Handbücher ist übrigens die angebliche Exzenterschraube mit Schlitz an den Korrektoren zur Feineinstellung, exzentrisch ist da nämlich nichts :-/

Gruß
Stefan

[scardale]

Hallo zusammen,

bin leider aus zeitlichen Gründen noch nicht weiter gekommen, folgendes geht mir allerdings nicht aus dem Kopf:
Wenn ich den Vorderwagen von Hand nach oben oder unten bewege komprimiert bzw. entspannt sich der Stickstoff in den Kugeln. Nun erfolgt sofort wieder ein Druckausgleich, der Vorderwagen müsste wieder in seine Ausgangslage zurück gehen. So erfolgt nach meinem Verständnis die Federung der DS bei einer Bodenunebenheit, unabhängig von der Höhenkorrektur durch den Höhenkorrektor. Hinten funktioniert das bei meiner ID wunderbar, wird der Wagen angehoben oder nach unten gedrückt geht er wieder zurück in seine Ausgangslage, vorne verharrt er allerdings derzeit annähernd in der jeweils oberen oder unteren Position. Das kann nach meinem Verständnis doch eigentlich nur daran liegen dass zu wenig Druck in den vorderen Kugeln ist (oder die Membranen defekt sind) oder ein mechanisches Problem an Federzylinder, Längslenker oder Stabi vorliegt, oder übersehe ich hier etwas?

Gruß
Stefan

[Claude-Michel]

Hallo Stefan, ja deine Überlegung ist richtig. So schnell reagiert der Höhenkorrektor nicht. Auch bei einer falschen Höhe müsste der Wagen wieder in die vorherige Position.
Zu wenig Stickstoff würde den Wagen härter machen. Eine defekte Membran ganz hart. Jedoch nichts an der Höhe ändern.
Irgendwie klemmt da was.

[Jürgen]

Hallo Stefan,

die wesentlichen Punkte hat Claude-Michel schon geschrieben.
Wenn die vorderen Kugeln zuwenig Druck hätten, wäre die Federung hart, du könntest die Höhe mit Handkraft kaum ändern.
Wahrscheinlich haben einige Gelenke in der VA zuviel Reibung. Durch die Vielzahl der Gelenke kann ein Verhalten wie an der HA kaum erreicht werden. Man muss einen Kompromiss aus Leichtgängigkeit (dann kann es schon klappern) und Spielfreiheit (dann wird die Federung hart) finden. Wegen der vielen Gelenke kann man leider beide Zustände gleichzeitig haben.