CO zu gering im Leerlauf, HC zu hoch
Verfasst: Do 2. Jun 2022, 13:06
Hallo zusammen,
meine DS 21 (DX2-Motor) lässt sich (im Stand) nicht auf den vorgegebenen CO-Wert einstellen.
Mehr als 0,18% CO sind im Stand nicht erreichbar. (Einstellung erfolgte nach WHB und nach dem Dokument von Martin Kraut)
Gleichzeitig sind die HC-Werte mit 300-400ppm für meinen Geschmack zu hoch und sind durch Drehen der Gemischschraube massiv veränderbar (bis 1000ppm!)
Der Vergaser zieht keine Falschluft, ebenso das Ansaugsystem. Die Bedüsung ist richtig und sauber.
Das Abgassystem ist dicht und der Sauerstoffanteil nicht überhöht (ca. 4%).
Gibt man Gas, geht der CO-Wert auf Werte zwischen 4 und 5% hoch, ebenso gehen die HC-Werte auf ein normales Niveau zurück (ca. 100 ppm).
Die DS läuft sonst sehr spritzig und hat keine Leistungsprobleme.
Durch die unschönen Abgaswerte im Stand ist es nicht möglich, die im Handbuch angestrebten Drehzahlen für den Halbautomaten
einzustellen. Unter 800 1/min ist die DS kaum zu bekommen und nur mit unrundem Lauf. Bei herabgesetztem Leerlauf sind die HC-Werte nochmal höher und
die Maschine läuft unrunder.
Die Ventile sind sauber eingestellt, Zündkerzen gut und neu, Zündkabel ebenfalls probehalber getauscht (sowohl Bougicord wie auch Kupferkabel haben das Problem) .
Meine Vermutung wäre hier,dass die Problematik in Richtung Zündung zu suchen wäre, welche meiner Ansicht nach von den Abgaswerten her zu früh stehen müsste, wodurch die unsaubere Verbrennung entstehen könnte.
Die DS hat vor 11 Jahren vom Vorbesitzer eine 123-Zündung bekommen. Diese verfügt allerdings noch nicht über die Möglichkeit, unterschiedliche Kurven einzustellen.
Auf der damaligen Rechnung steht sie nur als elektronische Zündung für Vergasermodelle ab 65 aufgelistet.
Die Prüfung des statischen ZZP mittels der LED und dem Stift hat keinen Fehler ergeben, die Prüfung mittels Stroboskoplampe steht noch aus.
Möglich wäre evtl. noch, dass es ein falsches 123-Modell für die DS 21 wäre, die im Standgas den ZZP zu früh verlegt und folglich diese Problematik hervorruft.
In Kürze werde ich mal die Stroboskoplampe bemühen, ggf. eine andere 123 einbauen, welche definitiv die richtige Kurve für die DS 21 hat und dann nochmals eine Abgasmessung durchführen.
Meine Frage ist nun, ob jemand schon mal diese Problematik bei eine DS gehabt hat und hierzu vielleicht noch IDeen hat.
Viele Grüße und vielen Dank
Benjamin
meine DS 21 (DX2-Motor) lässt sich (im Stand) nicht auf den vorgegebenen CO-Wert einstellen.
Mehr als 0,18% CO sind im Stand nicht erreichbar. (Einstellung erfolgte nach WHB und nach dem Dokument von Martin Kraut)
Gleichzeitig sind die HC-Werte mit 300-400ppm für meinen Geschmack zu hoch und sind durch Drehen der Gemischschraube massiv veränderbar (bis 1000ppm!)
Der Vergaser zieht keine Falschluft, ebenso das Ansaugsystem. Die Bedüsung ist richtig und sauber.
Das Abgassystem ist dicht und der Sauerstoffanteil nicht überhöht (ca. 4%).
Gibt man Gas, geht der CO-Wert auf Werte zwischen 4 und 5% hoch, ebenso gehen die HC-Werte auf ein normales Niveau zurück (ca. 100 ppm).
Die DS läuft sonst sehr spritzig und hat keine Leistungsprobleme.
Durch die unschönen Abgaswerte im Stand ist es nicht möglich, die im Handbuch angestrebten Drehzahlen für den Halbautomaten
einzustellen. Unter 800 1/min ist die DS kaum zu bekommen und nur mit unrundem Lauf. Bei herabgesetztem Leerlauf sind die HC-Werte nochmal höher und
die Maschine läuft unrunder.
Die Ventile sind sauber eingestellt, Zündkerzen gut und neu, Zündkabel ebenfalls probehalber getauscht (sowohl Bougicord wie auch Kupferkabel haben das Problem) .
Meine Vermutung wäre hier,dass die Problematik in Richtung Zündung zu suchen wäre, welche meiner Ansicht nach von den Abgaswerten her zu früh stehen müsste, wodurch die unsaubere Verbrennung entstehen könnte.
Die DS hat vor 11 Jahren vom Vorbesitzer eine 123-Zündung bekommen. Diese verfügt allerdings noch nicht über die Möglichkeit, unterschiedliche Kurven einzustellen.
Auf der damaligen Rechnung steht sie nur als elektronische Zündung für Vergasermodelle ab 65 aufgelistet.
Die Prüfung des statischen ZZP mittels der LED und dem Stift hat keinen Fehler ergeben, die Prüfung mittels Stroboskoplampe steht noch aus.
Möglich wäre evtl. noch, dass es ein falsches 123-Modell für die DS 21 wäre, die im Standgas den ZZP zu früh verlegt und folglich diese Problematik hervorruft.
In Kürze werde ich mal die Stroboskoplampe bemühen, ggf. eine andere 123 einbauen, welche definitiv die richtige Kurve für die DS 21 hat und dann nochmals eine Abgasmessung durchführen.
Meine Frage ist nun, ob jemand schon mal diese Problematik bei eine DS gehabt hat und hierzu vielleicht noch IDeen hat.
Viele Grüße und vielen Dank
Benjamin