Gummitrichter für Höhenkorrektorgestänge

[der Thüringer]

Liebe DS-Freunde,
leider fand mein heutiges Tagwerk kein gutes Ende. Ich wollte einen kaputten Gummi am Gestänge für den hinteren Höhenkorrektor wechseln.
Ich habe dabei zwei Gummis schon zerstört. Gibt es einen Trick? Von welcher Seite kommt es drauf?
Für sachdienliche Hinweise wäre ich sehr dankbar.

Vielen Dank!

Uwe

[Robert]

Hallo Uwe,

wo soll denn da ein Gummi sein? Vorne gibt es den Durchführungsgummi an der Spritzwand, hinten kommt das Gestänge - zumindest bei meinen Autos - zusammen mit dem Hydraulik-Leitungsbündel aus dem offenen Schwellerende. Um welches Teil - das Du ja offensichtlich irgendwo käuflich erworben hast - geht es denn da? Kannst Du einen link zum Händlerangebot setzen?

Viele Grüsse
Robert

[aquablader]

Tatsächlich sitzt auf der Verbindungsstange des hinteren Stabis zum Höhenkorrektor eine Gummitülle wie vorn an der Spritzwand bei der manuellen Höhenverstellung. Ich habe ein Neuteil hier liegen, bei dem diese Tülle schon vormontiert ist. Die wurde bei der Herstellung auf die Stange geschoben und dann wurde das Endstück angelötet, eine Reparatur wird da ziemlich aufwändig, wenn man diesen Weg wieder gehen wollen würde.
Da diese Bohrung aber durch das Hydraulik-Abschirmblech gut geschützt ist, ist das bei den meisten Fahrzeugen verrottet, aber nicht auffällig.

VG Ingo

[scardale]

Hallo zusammen,

ich habe bei mir damals das Endstück abgelötet, Gummi montiert und wieder hartgelötet. Ich meine mich aber zu erinnern das es Genossen gibt die das Gummi auch so montieren, hege allerdings den Verdacht das dies mit Reproqualität nicht machbar ist, mit NOS und langem einweichen vielleicht schon.

Gruß
Stefan

PS: man könnte zur Not auch einen Schnitt mit dem Skalpell machen, heutige Sekundenkleber wie Loctide 401 oder Sicomet dürften den Schnitt zuverlässig verschliessen

[maldini]

Hallo Uwe,

ich fahre seit (vielen) Jahren ohne diesen Zipfelhut.

Ich würde auch aufschneiden und kleben - eventuell vorher vernähen - hab ich vor ein paar Tagen zum ersten mal bei Antriebswellengummis gesehen.(1958er Restauration)
Sicomet ist ein Klassekleber!

Genau das mache ich eventuell diesen Sommer - dann ist die zipfelhutfreie Zeit vorbei.

Grüße
Karl

[der Thüringer]

Ich danke Euch für das Feedback.
Es wird wohl am besten sein, dass Gummi aufzuschneiden und dann wieder zuverkleben.
Da ja außen die Bleche mit Gummi sitzen sollte das ja allenfalls ein Staubschutz sein.

Ich werde es mal probieren.

Uwe

[Thomas Held]

Hallo,

ich habe es auch mit Sikomet verklebt nach aufschneiden. Allerdings ist die Gummiqualitaet so unterirdisch, dass das Zeug ganz schnell ganz hart wird und dann doch wieder bricht, reisst etc.
Da kann man sich die Arbeit eigentlich auch sparen.
Gruss

Tom

[maldini]

.. vielleicht den Zipfel aus aus einem Reifenschlauch basteln - wenn man ihn ohnehin zusammen kleben will ...

[Thomas Held]

.. vielleicht den Zipfel aus aus einem Reifenschlauch basteln - wenn man ihn ohnehin zusammen kleben will ...

Aber das Original (und auch die Nachfertigungen) haben eine Umlaufende Sicke am dickeren Ende, damit man das Teil im Ausschnitt an der Karosserie einrasten kann.
Gruss

Tom

[maldini]

.. das könnte man mit zwei schmalen streifen, die auf das zipfel schnittmuster geklebt werden simulieren... oder man klebt einen streifen und doppelt den unteren Rand (und schneidet ihn dann zu) - werd ich mal versuchen..

Ich hab von den Teilen auch schon welche zerstört ..

Grüße
Karl