Revision Hydraulik
Verfasst: Mi 25. Aug 2021, 01:07
Liebe Gemeinde,
ich möchte Euch meine Arbeit der letzten Wochen zeigen. Bei meiner 59er waren zahlreiche Leitungen von aussen korrodiert, insbesondere an den Stellen, wo sie in Gummi gelagert fixiert waren. Die Gummis hatten sich über die Jahre mit LHS vollgesogen und dadurch rosteten die Leitungen. Bei den frühen Modellen gibt es viel mehr Verbindungsflansche als bei den ab '61 gebauten Autos, daher beschränkte sich die Arbeit nicht auf das Bördeln der Leitungen, sondern mussten diese in die Verbindungsflansche eingelötet werden. Wenn man einmal raus hat, wie das geht, macht es richtig Freude zu sehen, wie das Lot verläuft und die Verbindungen umschliesst. Wenn ich jetzt sehe, was nach der ersten Bearbeitung (ich sage nicht "Restauration") des Autos, bei der wir uns vor allem auf das Chassis konzentriert hatten, so unter den Tisch gefallen ist, wird mir blümerant. Aber das Gute ist, mit jedem Auto, das man macht, wird man besser.
Viele Grüsse
Robert
ich möchte Euch meine Arbeit der letzten Wochen zeigen. Bei meiner 59er waren zahlreiche Leitungen von aussen korrodiert, insbesondere an den Stellen, wo sie in Gummi gelagert fixiert waren. Die Gummis hatten sich über die Jahre mit LHS vollgesogen und dadurch rosteten die Leitungen. Bei den frühen Modellen gibt es viel mehr Verbindungsflansche als bei den ab '61 gebauten Autos, daher beschränkte sich die Arbeit nicht auf das Bördeln der Leitungen, sondern mussten diese in die Verbindungsflansche eingelötet werden. Wenn man einmal raus hat, wie das geht, macht es richtig Freude zu sehen, wie das Lot verläuft und die Verbindungen umschliesst. Wenn ich jetzt sehe, was nach der ersten Bearbeitung (ich sage nicht "Restauration") des Autos, bei der wir uns vor allem auf das Chassis konzentriert hatten, so unter den Tisch gefallen ist, wird mir blümerant. Aber das Gute ist, mit jedem Auto, das man macht, wird man besser.
Viele Grüsse
Robert