Hallo Uwe,
eine Fehlerquelle kann bei Dir auf jeden Fall der Komplex Benzinfilter/Benzinleitung sein:
Du hast den Filter vor der Pumpe eingebaut. Normaler Weise baut man ihn aber vor dem Vergaser ein (Gründe siehe unten).
Viele Benzinpumpen haben sowieso einen Filter auf der Saugseite drin, aber einen sehr groben (Metall oder Kunststoff-Netz).
Und was für einen Kraftstoff-Filter hast Du eingebaut?
Bei einem zu feinen Filter kann es zu Kavitation aufgrund von Unterdruck kommen, wenn er vor der Benzinpumpe eingebaut wird, woduch dann Dampfblasen entstehen.
Dampfblasen können aber auch entstehen, wenn die Benzinleitung zu heiß wird (ungünstige Verlegung) oder porös ist (dann wird Luft mit angesaugt).
Und hast Du den Filter in der richtigen Richtung angeschlossen?
Auf den Filtern befindet sich normaler Weise ein Pfeil für die vorgesehene Fließrichtung.
Bei umgekehrten Anschluss kann der Durchlasswiderstand zu groß sein.
Ebenso natürlich bei einem Filter, der nicht für Vergaserbetrieb gedacht ist (moderne elektrische Benzinpunpen bei Fahrzeugen mit digitalen Einspritzanlagen liefern höhere Drücke).
Diese modernen Filter besitzen normaler Weise ein Metallgehäuse oder ein Gehäuse aus sehr stabilen, nicht durchsichtigen Kunststoff, während die konventionellen Filter für Vergaser ein durchsichtiges Plastikgehäuse zwischen den Anschlüssen haben, in dem Du den Benzinstand sehen kannst.
Schau einfach mal hier:
Benzinfilter und -Pumpen bei Der Franzose
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Bei Autos mit langer Standzeit kann es auch mal vorkommen, dass sich Kondenswasser am Boden des Tanks angesammelt hat, was mit angesaugt wird und dann natürlich kontraproduktiv ist.
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Und die Benzinpumpe kann natürlich auch Probleme bereiten:
Bei Autos, die länger stehen oder eben schon älter sind
, kann die Benzinpumpenmembran durch Austrocknen der Membran bzw. Alter ein Loch oder einen Riss bekommen.
Dann sinkt die Förderleistung je nach Größe des Defekts.
Die originale, mechanische Benzinpumpe kannst Du zerlegen (Schrauben kranzförmig um die breiteste Stelle herum), die Membran entnehmen und sie Dir ansehen.
Bei einem Defekt kannst Du sie auswechseln.
Neuere Nachbaupumpen sind dagegen mit einer Bördelung verschlossen, da kann man die Membran nicht austauschen.
Wenn Du die Benzinschläuche an der Pumpe auf der Saug- und Druckseite abziehst, solltest Du bei drehendem Starter auf der Druckseite auch einen (Luft-)Druck spüren, wenn Du mit dem Finger auf den Druckanschluss tippst.
Viele Grüße
Marcus