Hallo zusammen,
ich möchte meinen pulsierenden Bremsen endlich mal auf den Grund gehen (man hat ja gerade Zeit), deshalb sollen die Bremsscheiben getauscht werden. Kann mir jemand sagen ob ich die Bremsscheiben bei montierten Bremssätteln (Schwimmsattelbremse) demontieren kann oder ob diese zwingend komplett raus müssen (Beläge raus ist klar)?
Gruß
Stefan
Schwimmsattelbremse
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M. Ferchaud
- Beiträge: 2152
- Registriert: Mi 13. Jan 2010, 21:45
Re: Schwimmsattelbremse
Du hast ein Langhub-Modell vor 1966?
Wenn Du Schwimmsattelbremsen hast, hast Du auch vernietete Bremsscheiben. Die Sättel müssen auf jeden Fall runter, was aber eigentlich kein großes Problem ist. Die alten Bremsscheiben neigen eigentlich nicht zum Verziehen, sie sind meiner Erfahrung nach unkaputtbar und halten ewig.
Wenn Du Schwimmsattelbremsen hast, hast Du auch vernietete Bremsscheiben. Die Sättel müssen auf jeden Fall runter, was aber eigentlich kein großes Problem ist. Die alten Bremsscheiben neigen eigentlich nicht zum Verziehen, sie sind meiner Erfahrung nach unkaputtbar und halten ewig.
Re: Schwimmsattelbremse
habe Zwittermodell, alte Bremse neue Achse, also herkömmliche Bremsscheiben, deshalb die Hoffnung dass es so geht.
Gruß
Stefan
PS: eine Scheibe hat 10/100 Dicken unterschied und ich überlege ob das die Ursache ist, optisch sind die Scheiben gut
Gruß
Stefan
PS: eine Scheibe hat 10/100 Dicken unterschied und ich überlege ob das die Ursache ist, optisch sind die Scheiben gut
Re: Schwimmsattelbremse
Hallo Stefan,
die Bremssättel müssen raus, selbst wenn Du, was ich nicht empfehlen würde, die Bolzen herausdrehst.
Viele Grüsse
Robert
die Bremssättel müssen raus, selbst wenn Du, was ich nicht empfehlen würde, die Bolzen herausdrehst.
Viele Grüsse
Robert
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS
Re: Schwimmsattelbremse
Danke
Aktion wird nochmals geschoben, das ist dann schon ein großer Akt, Kotflügel, Unterfahrbleche, Wellen, Kühler, Getriebetraverse, Batterie, Batteriekasten, LIMA, Schläuche, Bremssättel .....
und das alles wegen 2 Bremsscheiben, wir haben es schon mit anspruchsvollen Damen zu tun
Gruß
Stefan
Aktion wird nochmals geschoben, das ist dann schon ein großer Akt, Kotflügel, Unterfahrbleche, Wellen, Kühler, Getriebetraverse, Batterie, Batteriekasten, LIMA, Schläuche, Bremssättel .....
und das alles wegen 2 Bremsscheiben, wir haben es schon mit anspruchsvollen Damen zu tun
Gruß
Stefan
Re: Schwimmsattelbremse
Hallo Stefan,
wäre es nicht eine Möglichkeit, einen der Händler, die die Schleifbremsklötze für die Kurzhuber anbieten, anzusprechen, ob sie nicht auch entsprechendes für Langhuber realisieren (lassen) können? Diese Schleifklötze haben sich ja, wenn ich die Berichte hier im Forum verfolge, bewährt. Es dürfte sich dabei aber auch um extrem kleine Serien handeln, sodass die Mehrkosten für ein paar Schwimmsattel-Schleifbeläge nicht so riesig sein sollten. Die nochmals grösseren Probleme beim Ausbau der ursprünglichen Langhuber-Scheiben wären ein zusätzliches Argument. (Auch wenn ich die Meinung von Henning in Bezug auf deren Standfestigkeit teile, könnte so etwas bei einem Scheunenfund mit verrosteten Scheiben hilfreich sein).
Viele Grüsse
Robert
wäre es nicht eine Möglichkeit, einen der Händler, die die Schleifbremsklötze für die Kurzhuber anbieten, anzusprechen, ob sie nicht auch entsprechendes für Langhuber realisieren (lassen) können? Diese Schleifklötze haben sich ja, wenn ich die Berichte hier im Forum verfolge, bewährt. Es dürfte sich dabei aber auch um extrem kleine Serien handeln, sodass die Mehrkosten für ein paar Schwimmsattel-Schleifbeläge nicht so riesig sein sollten. Die nochmals grösseren Probleme beim Ausbau der ursprünglichen Langhuber-Scheiben wären ein zusätzliches Argument. (Auch wenn ich die Meinung von Henning in Bezug auf deren Standfestigkeit teile, könnte so etwas bei einem Scheunenfund mit verrosteten Scheiben hilfreich sein).
Viele Grüsse
Robert
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS
Re: Schwimmsattelbremse
Hallo,
wäre mit Sicherheit eine tolle Sache, ich denke da wirds wohl tatsächlich an der Stückzahl scheitern, kann ja Falk mal ansprechen. Hab nochmals ausgiebig getestet und bin mir nun recht sicher dass mein Problem von der rechten Scheibe kommt welche mit 11, 68 und 11,78 eben die 10/100tel Dickenunterschied aufweist. Habe es vorsichtig mit der Handbremse getestet und bekomme auch hier den pulsierenden Bremsvorgang, von daher muss es von vorne kommen.
Gruß
Stefan
wäre mit Sicherheit eine tolle Sache, ich denke da wirds wohl tatsächlich an der Stückzahl scheitern, kann ja Falk mal ansprechen. Hab nochmals ausgiebig getestet und bin mir nun recht sicher dass mein Problem von der rechten Scheibe kommt welche mit 11, 68 und 11,78 eben die 10/100tel Dickenunterschied aufweist. Habe es vorsichtig mit der Handbremse getestet und bekomme auch hier den pulsierenden Bremsvorgang, von daher muss es von vorne kommen.
Gruß
Stefan