Hallo zusammen,
mein Ersatzstarterkopf schwächelt inzwischen auch - (ID 19B Bj.:1969)
Hat jemand einen abzugeben - zu verkaufen?
Grüße
Karl
PS: Ich habe beide Starter vor ein paar Jahren geöffnet und wieder funktionsfähig gemacht - indem ich die Kontaktflächen etwas abgeschliffen habe. Würde ein kleiner Klecks Polfett dafür sorgen, dass soetwas dauerhafter wirkt?
Die Kontakte waren original nicht gefettet.
Drucktaster, Starterknopf
Re: Drucktaster, Starterknopf
Musst halt einmal einen Blick über die Grenze werfen:
https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und ... 343843244/
lg
@ PS: Schalterkontakte, zumal sie ja nicht korrodieren sollen, bekommen von mir immer einen großzügigen Klecks Polfett (dafür eignet sich auch simples Vaseline) spendiert.
https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und ... 343843244/
lg
@ PS: Schalterkontakte, zumal sie ja nicht korrodieren sollen, bekommen von mir immer einen großzügigen Klecks Polfett (dafür eignet sich auch simples Vaseline) spendiert.
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symphatique
- Beiträge: 1656
- Registriert: Do 15. Feb 2007, 23:51
Re: Drucktaster, Starterknopf
Mir hat ein alter Boschler mal beigebracht, daß Polfett kein Kontaktfett ist.
Es wird nach der trockenen Montage der Akkupolklemmen aussen auf die Klemmen aufgepinselt/ gestrichen.
Es darf vor der Montage der Klemmen NICHT auf die Kontaktflächen aufgetragen werden.
Es gibt Kontaktfett für Elektrobauteile.
Der Starterknopf hat im ID nur die Aufgabe, den Magnetschalter an der Batterie zu ziehen. Also kein grosser Bedarf. Deshalb wundere ich mich über den Verschleiss deines/r Knopfes/ Knöpfe.
MfG
Volker
Es wird nach der trockenen Montage der Akkupolklemmen aussen auf die Klemmen aufgepinselt/ gestrichen.
Es darf vor der Montage der Klemmen NICHT auf die Kontaktflächen aufgetragen werden.
Es gibt Kontaktfett für Elektrobauteile.
Der Starterknopf hat im ID nur die Aufgabe, den Magnetschalter an der Batterie zu ziehen. Also kein grosser Bedarf. Deshalb wundere ich mich über den Verschleiss deines/r Knopfes/ Knöpfe.
MfG
Volker
"Das is´nich´kaputt! Das kann man reparieren!"
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Thomas Held Verified
- Beiträge: 5067
- Registriert: Do 22. Jul 2004, 12:11
Re: Drucktaster, Starterknopf
Hallo zusammen,
... der Starterknopf hat im ID nur die Aufgabe, den Magnetschalter an der Batterie zu ziehen. Also kein grosser Bedarf. Deshalb wundere ich mich über den Verschleiss deines/r Knopfes/ Knöpfe ...
Ja, mich auch -
Ich habe immer gedacht diese Taster haben das ewige Leben - jedenfalls fühlen Sie sich so an. Ausfallen tun sie dann plötzlich - man sie drückt - aber nichts passiert. Ich habe seinerzeit einfach meinen (noch ein paar Jahre älteren) Ersatz eingebaut - der aber vor ein paar Tagen auch zum ersten mal aussetzte.
Ich habe beide vor 2 oder 3 Jahren mal auseinandergenommen (die Nieten aufgebohrt und anschliessen mit M3 Bolzen wieder montiert) dabei fiel mir die "pickelige" Kontaktstelle (bei beiden Tastern!) auf. Ich habe sie sanft geglättet - und danach funktionierten sie ja auch beide wieder. Bis eben vor ein paar Tagen. Die sind ja inzwischen Beide 50-55 Jahre alt.
Ich werde Sie also, vor der nächsten Saison noch mal demontieren - neuerlich glätten und dann einen Klecks Kontaktfett aufbringen. Das es einen Unterschied zwischen Pol- und Kontaktfett gibt, habe ich zumindest bisher nicht gewusst!
- ich hätte zwei Namen für das selbe Produkt vermutet.
wieder was gelernt -
Grüße
karl
... der Starterknopf hat im ID nur die Aufgabe, den Magnetschalter an der Batterie zu ziehen. Also kein grosser Bedarf. Deshalb wundere ich mich über den Verschleiss deines/r Knopfes/ Knöpfe ...
Ja, mich auch -
Ich habe immer gedacht diese Taster haben das ewige Leben - jedenfalls fühlen Sie sich so an. Ausfallen tun sie dann plötzlich - man sie drückt - aber nichts passiert. Ich habe seinerzeit einfach meinen (noch ein paar Jahre älteren) Ersatz eingebaut - der aber vor ein paar Tagen auch zum ersten mal aussetzte.
Ich habe beide vor 2 oder 3 Jahren mal auseinandergenommen (die Nieten aufgebohrt und anschliessen mit M3 Bolzen wieder montiert) dabei fiel mir die "pickelige" Kontaktstelle (bei beiden Tastern!) auf. Ich habe sie sanft geglättet - und danach funktionierten sie ja auch beide wieder. Bis eben vor ein paar Tagen. Die sind ja inzwischen Beide 50-55 Jahre alt.
Ich werde Sie also, vor der nächsten Saison noch mal demontieren - neuerlich glätten und dann einen Klecks Kontaktfett aufbringen. Das es einen Unterschied zwischen Pol- und Kontaktfett gibt, habe ich zumindest bisher nicht gewusst!
- ich hätte zwei Namen für das selbe Produkt vermutet.
wieder was gelernt -
Grüße
karl
Re: Drucktaster, Starterknopf
Thomas Held hat geschrieben: Kontakt- vs. Polfett
Herzlichen Dank für die Aufklärung an Thomas und Volker! Obwohl Vaseline im Prinzip nichtleitend ist, hat es sich bei mir bislang recht gut bewährt, weil es zumindest die Korrosion an den Kontaktflächen hintangehalten hat. Aber mit dem Wissen, dass es dafür etwas wesentlich Geeigneteres gibt (=Kontaktfett), werde ich künftig umdenken.
lg
Re: Drucktaster, Starterknopf
Schau doch bei 2CV ---- nach , ist das gleiche nur mit roten Knopf.
Gruß
Vlado
Gruß
Vlado
Re: Drucktaster, Starterknopf
So - mal was Spassiges für trübe Tage.
Vorgestern bin ich vor einer Ampelkreuzung liegen geblieben - die Kiste ging aus (weil sie noch etwas kalt war und der Choke schon drin) und der Taster war tot - und liess sich auch nicht wieder beleben.
Nach der 3 Ampelphase habe ich mich, nach gründlichen durchspielen der Möglichkeiten, entschieden den Wagen anzuschieben -
Ich bin also bei grün ausgestiegen und habe Ihn angeschoben - bin auf der Mitte der Kreuzung wieder in den Wagen gesprungen, habe die Küppung kommen lassen ... klappte alles - weitergefahren.
Die Aufmerksamkeit, die man mit einen grossen, alten Auto, bein Versuch des Anschiebens, an einer Ampelkreuzung erzielt - ist nicht zu unterschätzen!
... wobei die Meisten vermutlich gestaunt haben, dass der alte Sack ein so ein grosses Auto überhaupt schieben kann - es dann wieder auf den Sitz schafft - und es sogar klappt!
Den Taster hab ich inzwischen mit dem Elektrofett versehen wieder zusammengebaut - mal sehn ob er jetzt wieder funktioniert.
grüsse an Euch!
Karl
Vorgestern bin ich vor einer Ampelkreuzung liegen geblieben - die Kiste ging aus (weil sie noch etwas kalt war und der Choke schon drin) und der Taster war tot - und liess sich auch nicht wieder beleben.
Nach der 3 Ampelphase habe ich mich, nach gründlichen durchspielen der Möglichkeiten, entschieden den Wagen anzuschieben -
Ich bin also bei grün ausgestiegen und habe Ihn angeschoben - bin auf der Mitte der Kreuzung wieder in den Wagen gesprungen, habe die Küppung kommen lassen ... klappte alles - weitergefahren.
Die Aufmerksamkeit, die man mit einen grossen, alten Auto, bein Versuch des Anschiebens, an einer Ampelkreuzung erzielt - ist nicht zu unterschätzen!
... wobei die Meisten vermutlich gestaunt haben, dass der alte Sack ein so ein grosses Auto überhaupt schieben kann - es dann wieder auf den Sitz schafft - und es sogar klappt!
Den Taster hab ich inzwischen mit dem Elektrofett versehen wieder zusammengebaut - mal sehn ob er jetzt wieder funktioniert.
grüsse an Euch!
Karl
Re: Drucktaster, Starterknopf
Hallo Karl,
sehr sportlich
Ich hatte vor zwei Jahren das Problem auf der Autobahn - durch eine Vollbremsung (zwei SUV mussten mit 180 km/h die letzten Zentimeter der linken Spur ausnutzen, dann war totales Chaos) hatte ich den Motor abgewürgt. Endlich auf dem Standstreifen angekommen, habe ich ihn angekurbelt. Ging auch gut. Und die Wut verlieh Flügel.
Meinen Starterknopf habe ich zerlegt, gesäubert und die Platte von einem Reproteil eingebaut. Läuft wie neu.
Liebe Grüße
Ralph
sehr sportlich
Ich hatte vor zwei Jahren das Problem auf der Autobahn - durch eine Vollbremsung (zwei SUV mussten mit 180 km/h die letzten Zentimeter der linken Spur ausnutzen, dann war totales Chaos) hatte ich den Motor abgewürgt. Endlich auf dem Standstreifen angekommen, habe ich ihn angekurbelt. Ging auch gut. Und die Wut verlieh Flügel.
Meinen Starterknopf habe ich zerlegt, gesäubert und die Platte von einem Reproteil eingebaut. Läuft wie neu.
Liebe Grüße
Ralph