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Hallo Kollegen,

und? - was macht Ihr im Winter?

Ich mein jetzt nicht die - die weiterfahren... )
Nein, die Winterruheständler. Normalerweise steht mein Wagen da nur in einer Garage - aber ich bin vor zwei Jahren in eine veritable Teilrestauration geschliddert ...
Damit ich in der zweiten Jahreshälfte 18 mal wieder meinen Wagen fahren kann - muss ich ein paar Sachen abschliessen - ein paar Andere vorbereiten.
Davon werde ich Euch berichten.

Vordere Stossstange -

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was bringt Euch der Sintaclaas?
.. mir bringt der Nikolaus eine generalüberholte und gesuperte neue, vordere Stosstange -
Wobei ich zu Euch ehrlich bin - (ihr seit ja schon gross ) und könnt die Wahrheit vertragen)
die bringt gar nicht der Sinterclaas - die hab ich mir selber gebaut!

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Wie man sehen kann sind grundsetzlich edle von unedlen Metallen mit Nylonunterlegscheiben oder Karosseriefolie getrennt. (ein grundsätzliche konstruktionsmangel) Edelstahlschrauben wo es geht und Sinn macht - ansonsten sind alle Muttern und Unterlegscheiben, das Kennzeichenblech und die Stossstangenträger frisch chromatiert und lackiert.
Eingebaut wurde alle nicht VA Schrauben und Muttern gefettet - die gesamte Konstruktion mit Waxoyl (klar) versiegelt. Die Stossstangenecken (mit den Mutterkäfigen) sind ebenfalls Edelstahl - wenn ich die nicht krumm fahre - hält die ewig.
Ich bin übrigens wirklich beeindruckt wie komplex diese Stosstange montiert wird - und es gibt meiner Meinung nur eine Montagereihenfolge... )

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Ausgesprochen hilfreich ist der von mir angefertigte Hilfsrahmen aus Holz. So ein Teil ist in 20 min. gebaut und der anschliessende Zusammenbau ist eine Pracht! So eine Stossstange montiert man übrigens am besten von der Rückseite - also wie abgebildet.
An am Wagen montierten Trägern möchte ich das nicht machen ...

Da ich immer auf der Suche nach kleinen Hilfen bin habe ich mir übrigens - als Erfahrung aus dieser Stosstange - eine HAZET 863Q Knarre mit Quergriff, 1/4 Zoll, 6.3 mm gekauft.
Ich arbeite gerne mit 1/4" Werkzeug - und die hat mir zu meinem Glück gefehlt.
)

In den nächsten Tagen werde ich zu meiner Erbauung auch eine "neue" und gesuperte Heckstossstange montieren - da wird sie schon sehr hilfreich sein.

soweit von mir - was bastelt Ihr den im Keller?

)

Grüße an Euch!
karl

PS: ... schade das man nur drei Fotos in einem Post anhängen kann ...

Hallo Karl,

ich habe gerade eine neue Garage mit Heizung (freu!) bezogen und kann mich so über den Winter mit dem ganzen Auto befassen. Meine DS 19 ist extrem inkontinent, sowohl was die Hydraulik angeht als auch die Maschine, ausserdem gibt es ausgerissene Gewinde im Kopf. Heisst also, Motor raus und es wird letztlich auf eine mindestens Teilüberholung der Maschine rauslaufen, kommt auch darauf an, wieviel Schmodder im Block ist. Tja, und dann immer noch die Frage, bei LHS bleiben oder auf LHM umsteigen…

Viele Grüsse
Robert

Ich ?

Das hier mal endlich zu Ende bringen, damit ich mit der DS anfangen kann:

http://up.picr.de/31054847oy.jpg

Carsten

Hallo Kollegen,

die HAZET 863Q Knarre mit Quergriff, 1/4 Zoll, 6.3 mm ist heute angekommen -
und ist ein wirklich hervorragendes Werkzeug!
Das Teil hat mir wirklich gefehlt - man kann mit deutlich mehr Gefühl und Kraft anziehen und lösen als mit einer Knarre!

Ich freue mich schon auf die Heckstossstange!
Wirklich eine sehr angenegme Ergänzung - und Ihr Geld wert.
Ich glaube Hans hat sie schon vor langem mal empfohlen...


)


Grüße an Euch
Karl

Karl,
hast Du ein Exportmodell oder ist die Mittelspange nachträglich von Dir montiert?
Ist ein seltenes Teil, oben geschlossen im Unterschied zum (franz.) Inlandsmodell, das oben offen für die Gummimittelrippe auf dem Nummernschildblech ist.
Sind die INOX-Teile maschinell hochglanzpoliert worden?

Vorfreude is´was Schönes ... )

MfG
Volker

Hallo Karl,
ich habe mit den Kugelbolzen angefangen. Dann mache ich vermutlich auch noch die Schwingarmlager vorn.
Gruß Thorsten

Hallo Volker,

gut gesehen, das ist das Teil, das für die hiesigen Zweitfront-Fahrer Gold wert ist. Ich habe 10 Jahre danach gegeiert, bis ich es dann für ganz kleines Geld auf ebay geschossen habe. Ich denke, eine Nachfertigung würde sich verkaufen wie geschnitten Brot.

Gruss
Robert

Hallo Volker,

hast Du ein Exportmodell oder ist die Mittelspange nachträglich von Dir montiert?
Ist ein seltenes Teil, oben geschlossen im Unterschied zum (franz.) Inlandsmodell, das oben offen für die Gummimittelrippe auf dem Nummernschildblech ist.

Ich bin mir gar nicht sicher welches Teil du meinst -
rechts oder links?

Ich habe zwei identische Stoßstangen - die abgebildete ist von einen ID19B Baujahr 1966 unbekannter Herkunft - ich habe dieses Auto Anfang der 1980er Jahre in Mülheim a.d. Ruhr gekauft.
Ein rechtes Wrack ...
Die Stoßstange habe ich aber behalten - das ist die, die jetzt aufgearbeitet abgebildet ist. Kann also ein Exportmodell sein.

Die zweite Stoßstange die ich habe, habe ich von einem DS Wrack in Italien in der Nähe von Siena abmontiert - stand dort herrenlos in einem trockenem Bachtal und ein Baum wuchs aus dem Kofferraum - das war Ende der 1980er Jahre.
(... dabei haben mich bestimmt 10 Wespen gestochen, die unter der Sonnenblende wohnten.... )
Kann also auch ein Exportmodell sein...

Sind die INOX-Teile maschinell hochglanzpoliert worden?

Nein, ganz und gar nicht - ich steh da überhaupt nicht drauf.
Mir ist daran gelegen die Montage - den Korrosionsschutz zu perfektionieren - das Finish darf gerne wie 50 Jahre alt aussehen... Ich habe allerdings, als die Edelstahlecken eingeschweißt wurden, einen Bogen richten und ausbeulen lassen.
Das war aufwändiger und teurer als gedacht! Den leichten Knick und die Beule hatte ich mir ein paar Monate vorher auch selber reingefahren.. (bin mit einen Horn beim Rückwärtsfahren hängen geblieben - schön doof)


Grüße an Dich!
karl

maldini hat geschrieben:
Ich bin mir gar nicht sicher welches Teil du meinst -
rechts oder links?

Hi Karl,

weder noch - in der Mitte! Die Edelstahlspange aussen, die die Naht zwischen beiden Hoernern in der Mitte ueberdeckt und oberhalb der das Nummerschildblech liegt (auf dem linken der beiden zuletzt von dir eingestellten Bilder ziemlich in der Mitte). Normalerweise ist die Spange oben offen und eine Gummiteil ragt von oben kommend da rein und teilt den Nummerschildbereich in zwei Haelften.
Gruss,

Tom

Moin Robert,
noch "geiler" zu beschaffen ist das kleine ovale schwarze Plastikknöpfchen, mit dem das Langloch im Nummernschildblech für die Befestigung des kleinen senkrechten Baguettes verschlossen wird.
Das Loch (und somit die Form des Knopfes) ist auf Karl´s letztem Foto gut zu sehen.

Zeig´s mir und Du bist der DS-Freak des Jahres; als Preis winkt ein Schlüsselanhänger aus meiner Sammlung!

MfG
Volker